Depuração dos gases de escape - funcionamento

Condições básicas de funcionamento

 Terminal 87M ligado

 Terminal 61 LIGA

Generalidades

A tarefa de depuração do gás de escape é a redução das emissões do gás de escape:

- Óxidos nítricos (NOX)

- Hidrocarbonetos

- Monóxido de carbono (CO)

- Partículas de fuligem

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A redução de substâncias tóxicas é propiciada pelas seguintes funções:

- incandescência do filtro de partículas diesel (DPF)

- Recirculação dos gases de escapamento (AGR)

O módulo de comando CDI (N3/28) faz a leitura para a regeneração dos seguintes sensores:

- Sonda lambda (B85/2)

- sensor de temperatura antes do filtro de partículas (B19/17)

- Sensor de temperatura antes do turbocompressor (B16/13)

- sensor da diferença das pressões do filtro de partículas diesel (B28/18)

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Processo da função

Na depuração dos gases de escape participam os seguintes sistemas parciais:

 Seqüência de funções do catalisador de oxidação

 Sequência funcional DPF

Seqüência de funções do catalisador de oxidação

O catalisador por oxidação provê a redução de hidrocarboneto, CO e NOX, produzindo através de uma combustão suplementar a energia térmica necessária para a fase de regeneração do DPF.

Sequência funcional DPF

O DPF se compõe de um corpo cerâmico de filtro tipo colmeia de carboneto de silício, com revestimento do metal precioso platino.

Os canais do DPF, com aberturas alternadas nas partes dianteira e traseira, estão separados pelas paredes filtrantes porosas do corpo do filtro tipo colmeia. O gás de escape depurado antes através do catalisador de oxidação flui para os canais abertos na frente do DPF e chega aos canais abertos atrás através das paredes porosas do corpo do filtro de favos.

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A seguir, o gás de escape filtrado e depurado é transportado através do sistema de gás de escape. As partículas de fuligem são retidas no corpo de filtro de favos do DPF.

Caso o teor de fuligem ultrapasse um valor dependente de campo referencial, o módulo de comando CDI inicia a fase de regeneração, conforme pré-requisitos de regeneração indicados. O teor de partículas de fuligem no DPF é recebido pelo módulo de comando CDI por meio do sensor de pressão diferencial do filtro de partículas diesel.

A regeneração ocorre através de um aumento periódico da temperatura do gás de escape. Assim as seguintes funções do módulo de comando CDI são iniciadas:

- uma outra injeção posterior

- recozimento DPF

- deslocamento das linhas de mudança (com caixa de mudanças 722.6)

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Pelo aumento da temperatura do gás de escape, as partículas de fuligem armazenadas no DPF são queimadas principalmente para dióxido de carbono (CO2). A cinza formada permanece atrás no DPF. A temperatura dos gases de escape é monitorada durante a regeneração pelo sensor da temperatura antes do turboalimentador dos gases de escape e pelo sensor de temperatura antes do filtro de partículas diesel. O sensor de pressão diferencial do filtro de partículas diesel determina a diferença de pressão entre a pressão do gás de escape antes e após o DPF por meio dos tubos de pressão do gás de escape antes e após o DPF. Baseado na diferença de pressão e na massa de gás de escapamento apurada pelo módulo de comando CDI, e utilizando codificação de reconhecimento, é realizado o cálculo do teor de partículas de fuligem no DPF. Uma manutenção necessária do DPF é sinalizada através da lâmpada de controle EOBD (A1e17) no instrumento combinado (A1).

 Uma regeneração interrompida é distribuída em viagens de percurso curto em vários trajetos completos. As fases de aquecimento até alcançar a temperatura necessária são mais freqüentes devido a este fato.