Starten CDI Funktion

Die Common-Rail Diesel Injection (CDI) steuert über das Steuergerät CDI (N3/9) folgende Funktionen:

 Startersteuerung

 Vorglühen

 Startglühen

 Nachglühen

 Ansteuerung der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/3)

 Synchronisierung der Einspritzfolge

 Startmengensteuerung

Startersteuerung

Das Steuergerät CDI (N3/9) steuert in Abhängigkeit von den Botschaften vom Steuergerät EZS (N73), sowie bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 vom Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5) den Starter (M1) über das im Sicherungs- und Relaisblock (K40/9) integrierte Relais Starter (K40/9k5) an.

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Vorglühen

Das Steuergerät CDI (N3/9) erhält über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) vom Steuergerät EZS (N73) die Botschaft "Kl. 15 EIN" und steuert daraufhin in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur die Glühendstufe (N14/2) und die Vorglühkontrollleuchte (A1e13) an. Die Glühendstufe (N14/2) steuert die Glühkerzen (R9) plusseitig an.

Startglühen

Das Steuergerät CDI (N3/9) erhält über CAN-C vom Steuergerät EZS (N73) die Botschaft "FBS 3 Botschaft MS" und die Botschaft "Kl. 50 EIN", sowie bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 vom Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5) die Botschaft Wählhebelstellung "P" oder "N". Daraufhin steuert das Steuergerät CDI (N3/9) die Glühendstufe (N14/2) an. Die Glühendstufe (N14/2) steuert die Glühkerzen (R9) plusseitig an.

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Nachglühen

Nach erfolgtem Motorstart steuert das Steuergerät CDI (N3/9) in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur die Glühendstufe (N14/2) an. Die Glühendstufe (N14/2) steuert die Glühkerzen (R9) plusseitig an.

Ansteuerung der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/3)

Das Steuergerät CDI (N3/9) erhält über CAN-C vom Steuergerät EZS (N73) die Botschaft "FBS 3 Botschaft MS" und die Botschaft "Kl. 50 EIN", sowie bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 vom Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5) die Botschaft Wählhebelstellung "P" oder "N". Daraufhin steuert das Steuergerät CDI (N3/9) über das im Sicherungs- und Relaisblock (K40/9) integrierte Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k6) die Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/3) an, welche den Kraftstoff über den Kraftstoffhauptfilter zur Hochdruckpumpe common rail (M41) fördert.

Synchronisierung der Einspritzfolge

Um die richtige Zuordnung der Einspritzfolge zum jeweiligen Zylinder zu erreichen, wird die Reihenfolge bei den ersten Motorumdrehungen synchronisiert. Dazu benötigt das Steuergerät CDI (N3/9) die Signale vom Hallgeber für Nockenwelle (B6/1) und vom Positionsgeber Kurbelwelle (L5).

Das Steuergerät CDI (N3/9) wertet das Induktivsignal des Positionsgebers Kurbelwelle (L5) und das Hallsignal des Hallgebers für Nockenwelle (B6/1) aus, d. h. das Steuergerät CDI (N3/9) ermittelt aus den beiden Signalen, wann der 1. Zylinder den "Zünd-OT" erreicht.

 Fehlt beim Motorstart das Hall-Signal vom Hallgeber für Nockenwelle (B6/1), so springt der Motor nicht an.

Startmengensteuerung

Beim Motorstart errechnet das Steuergerät CDI (N3/9) in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur und der Motordrehzahl die Startmenge und steuert daraufhin das Mengenregelventil (Y94), das Druckregelventil (Y74) und die Kraftstoffinjektoren (Y76) an.