Proces rozruchu, działanie CDI

Układ Common-Rail Diesel Injection (CDI) zasterowuje poprzez moduł sterujący CDI (N3/9) następujący elementy:

 sterowanie pracą rozrusznika

 podgrzewanie wstępne

 nagrzewanie rozruchowe

 dogrzewanie

 sterowanie pompy paliwowej z czujnikiem poziomu paliwa (M3/3)

 synchronizacja kolejności wtrysków

 Sterowanie dawką rozruchową

Sterowanie pracą rozrusznika

Moduł sterujący CDI (N3/9), w zależności od informacji z modułu sterującego EZS (N73) oraz w pojazdach ze skrzynią biegów
722.6 w zależności od informacji z modułu sterującego elektroniczną dźwignią wybierania biegów (N15/5), zasterowuje rozrusznik (M1) poprzez zintegrowany w bloku bezpieczników i przekaźników (K40/9) przekaźnik rozrusznika (K40/9k5).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Podgrzewanie wstępne

Poprzez szynę Control Area Network Class C (komora silnika) (CAN-C) moduł sterujący CDI (N3/9) otrzymuje z modułu sterującego EZS (N73) informację "zacisk 15 ZAŁ" i następnie, w zależności od temperatury płynu chłodzącego, zasterowuje stopień końcowy świec żarowych (N14/2) oraz lampkę kontrolną wstępnego podgrzewania świec żarowych (A1e13). Stopień końcowy świec żarowych (N14/2) zasterowuje świece żarowe (R9), przesyłając potencjał plus.

Nagrzewanie rozruchowe

Poprzez szynę CAN-C moduł sterujący CDI (N3/9) otrzymuje z modułu sterującego EZS (N73) informację "FBS 3 informacja MS" i informację "zacisk 50 ZAŁ", a w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6 otrzymuje z modułu sterującego elektroniczną dźwignią wybierania biegów (N15/5) informację o położeniu "P" lub "N" dźwigni wybierania biegów. Następnie moduł sterujący CDI (N3/9) zasterowuje stopień końcowy świec żarowych (N14/2). Stopień końcowy świec żarowych (N14/2) zasterowuje świece żarowe (R9), przesyłając potencjał plus.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dogrzewanie

Po uruchomieniu silnika moduł sterujący CDI (N3/9), w zależności od temperatury płynu chłodzącego, zasterowuje stopień końcowy świec żarowych (N14/2). Stopień końcowy świec żarowych (N14/2) zasterowuje świece żarowe (R9), przesyłając potencjał plus.

Zasterowanie pompy paliwowej z czujnikiem poziomu paliwa (M3/3)

Poprzez szynę CAN-C moduł sterujący CDI (N3/9) otrzymuje z modułu sterującego EZS (N73) informację "FBS 3 informacja MS" i informację "zacisk 50 ZAŁ", a w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6 otrzymuje z modułu sterującego elektroniczną dźwignią wybierania biegów (N15/5) informację o położeniu "P" lub "N" dźwigni wybierania biegów. Następnie moduł sterujący CDI (N3/9) poprzez zintegrowany w bloku bezpieczników i przekaźników (K40/9) przekaźnik pompy paliwowej (K40/9k6) zasterowuje pompę paliwową z czujnikiem poziomu paliwa (M3/3), która poprzez główny filtr paliwa tłoczy paliwo do pompy wysokiego ciśnienia common rail (M41).

Synchronizacja kolejności wtrysków

Synchronizacja kolejności wtrysków przy pierwszych obrotach silnika umożliwia odpowiednie przyporządkowanie jej do poszczególnych cylindrów. W tym celu moduł sterujący CDI (N3/9) potrzebuje sygnałów z czujnika Halla wałka rozrządu (B6/1) oraz z czujnika położenia wału korbowego (L5).

Moduł sterujący CDI (N3/9) analizuje sygnał indukcyjny z czujnika położenia wału korbowego (L5) i sygnał z czujnika Halla wałka rozrządu (B6/1), co oznacza, że moduł sterujący CDI (N3/9) na podstawie tych dwóch sygnałów ustala moment osiągnięcia przez cylinder 1 górnego martwego punktu.

 Jeśli podczas uruchamiania silnika jest brak sygnału z czujnika Halla wałka rozrządu (B6/1), silnik się nie uruchomi.

sterowanie dawką rozruchową

Podczas uruchamiania silnika moduł sterujący CDI (N3/9), w zależności od temperatury płynu chłodzącego oraz prędkości obrotowej silnika, oblicza dawkę rozruchową, a następnie zasterowuje zawór regulacji przepływu (Y94), zawór regulacji ciśnienia (Y74) oraz wtryskiwacze paliwa (Y76).