Démarrage CDI - Fonctionnement

L'Injection Diesel Common-Rail (CDI) commande par le calculateur CDI (N3/9) les fonctions suivantes :

 Commande de démarrage

 Préchauffage

 Préchauffage au démarrage

 Post-chauffage

 Commande de la pompe à carburant avec transmetteur de réservoir (M3/3)

 Synchronisation de l'ordre d'injection

 Commande du débit au démarrage

Commande du démarreur

Le calculateur CDI (N3/9) commande, en fonction des messages du calculateur EZS (N73) et dans le cas des véhicules avec boîte de vitesses 722.6 en fonction des messages du calculateur module de sélecteur électronique (N15/5), le démarreur (M1) par le relais démarreur (K40/9k5) intégré dans le bloc à fusibles et à relais (K40/9).

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Préchauffage

Le calculateur CDI (N3/9) reçoit, via bus de données classe C (compartiment moteur) (CAN-C) du calculateur EZS (N73) le message "borne 15 ON" et commande alors, selon la température du liquide de refroidissement, l'étage final de préchauffage (N14/2) et le témoin de contrôle de préchauffage (A1e13). L'étage final de préchauffage (N14/2) commande les bougies de préchauffage (R9) par le positif.

Préchauffage au démarrage

Le calculateur CDI (N3/9) reçoit via CAN-C, du calculateur EZS (N73), le message "FBS 3 message MS" et le message "borne 50 ON", ainsi que dans le cas des véhicules avec boîte de vitesses 722.6, du calculateur module de sélecteur électronique (N15/5) le message position du levier sélecteur "P" ou "N". A la suite de quoi le calculateur CDI (N3/9) commande l'étage final de préchauffage (N14/2). L'étage final de préchauffage (N14/2) commande les bougies de préchauffage (R9) par le positif.

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Post-chauffage

Après démarrage du moteur, le calculateur CDI (N3/9) commande, selon la température du liquide de refroidissement, l'étage final de préchauffage (N14/2). L'étage final de préchauffage (N14/2) commande les bougies de préchauffage (R9) par le positif.

Commande de la pompe à carburant avec transmetteur de réservoir (M3/3)

Le calculateur CDI (N3/9) reçoit via CAN-C, du calculateur EZS (N73), le message "FBS 3 message MS" et le message "borne 50 ON", ainsi que dans le cas des véhicules avec boîte de vitesses 722.6, du calculateur module de sélecteur électronique (N15/5) le message position du levier sélecteur "P" ou "N". A la suite de ceci, le calculateur CDI (N3/9) commande, par le relais pompe à carburant (K40/9k6) intégré dans le bloc à fusibles et à relais (K40/9), la pompe à carburant avec transmetteur de réservoir (M3/3), laquelle refoule le carburant au travers du filtre principal à carburant, vers la pompe haute pression Common-Rail (M41).

Synchronisation de l'ordre d'injection

Afin d'obtenir la bonne affectation de l'ordre d'injection à chacun des cylindres, l'ordre d'injection est synchronisé dès les premiers tours du moteur. A cet effet, le calculateur CDI (N3/9) a besoin des signaux du transmetteur Hall d'arbre à cames (B6/1) et du transmetteur de position de vilebrequin (L5).

Le calculateur CDI (N3/9) analyse le signal inductif du transmetteur de position de vilebrequin (L5) et le signal Hall du transmetteur Hall d'arbre à cames (B6/1), c'est à dire que le calculateur CDI (N3/9) détermine, à partir des deux signaux, quand le 1er cylindre atteint le PMH d'allumage.

 Si au moment du démarrage moteur, le signal Hall du transmetteur Hall d'arbre à cames (B6/1) est absent, le moteur ne démarre pas.

Gestion du débit au démarrage

N3/9Au démarrage du moteur, le calculateur CDI calcule le débit de démarrage en fonction de la température du liquide de refroidissement et du régime moteur, puis commande la valve de régulation du débit (Y94), la valve régulatrice de la pression (Y74) et les injecteurs de carburant (Y76).