Drehzahlregelung Funktion

Funktionsvoraussetzungen

 Kl. 87 EIN (Motorsteuerung EIN)

 Kl. 61 EIN

Allgemein

Die Drehzahlregelung stabilisiert die Leerlaufdrehzahl und begrenzt die Motordrehzahl zum Schutz des Motors, des Antriebsstrangs und des Fahrzeugs. Das Steuergerät CDI (N3/28) liest zur Drehzahlbegrenzung folgende Sensoren und Signale ein:

– Kurbelwellensensor (L5/10), Motordrehzahl

– Steuergerät EGS (N15/3) (bei Getriebe 722.6), Fahrstufe über den Motorraum-CAN (CAN C)

– Steuergerät ESP (N30/4)

– Schalter Kupplungspedal (S40/6) (bei Getriebe 711.6)

----------------------------------------------------------------------------------------

Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI durch folgende Maßnahmen begrenzt:

– Ansteuerung des Druckregelventils (Y74/5), zur Raildruckregelung

– Anpassen der Einspritzzeit oder Abschalten folgender Injektoren:

– Injektor Zylinder 1 (Y76/14)

– Injektor Zylinder 2 (Y76/15)

– Injektor Zylinder 3 (Y76/16)

– Injektor Zylinder 4 (Y76/17)

– Ansteuerung des Mengenregelventils (Y94/3), zur Raildruckregelung

----------------------------------------------------------------------------------------

Funktionsablauf

Das Regeln der Motordrehzahl ist in folgenden Punkten beschrieben:

 Funktionsablauf Drehmomentwandlerschutz (bei Getriebe 722.6)

 Funktionsablauf Fahrbetrieb

 Funktionsablauf Leerlaufdrehzahlregelung

Funktionsablauf Drehmomentwandlerschutz (bei Getriebe 722.6)

Um den Drehmomentwandler in den Wählhebelstellungen "P" oder "N" (kein Kraftschluss) vor erhöhtem statischen Innendruck zu schützen, wird die Motorhöchstdrehzahl auf ca. 4200/min begrenzt. Die Information über die aktuelle Wählhebelstellung erhält das Steuergerät CDI über den CAN C vom Steuergerät EGS.

----------------------------------------------------------------------------------------

Funktionsablauf Fahrbetrieb

Um den Motor im Fahrbetrieb vor den Folgen einer unzulässig hohen Motordrehzahl zu schützen, wird die Motorhöchstdrehzahl auf ca. 4500/min begrenzt.

Der Fahrbetrieb wird vom Steuergerät CDI am CAN C "Fahrzeuggeschwindigkeit" erkannt, das vom Steuergerät ESP über den CAN C gesendet wird.

Funktionsablauf Leerlaufdrehzahlregelung

Die Leerlaufdrehzahlregelung regelt und stabilisiert die Leerlaufdrehzahl in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen und Motorbelastungen, wenn das Fahrpedalmodul (B37/3) (bei Typ 906) bzw. Fahrpedalmodul (B37/4) (bei Typ 639) nicht betätigt wird.

----------------------------------------------------------------------------------------

Das Steuergerät CDI liest zur Leerlaufdrehzahlregelung zusätzlich folgende Sensoren und Signale ein:

– Ladedrucksensor (B5/6), Motorlast

– Ladedrucksensor Niederdruck-Abgasturbolader (B5/9) (Motor 651.955/957), Motorlast

– Temperaturfühler Kühlmittel (B11/17)

– Temperaturfühler Ladeluft (B17/13)

– Steuer- und Bediengerät KLA (S98) mit Code (HH9) Klimaanlage geregelt, (Tempmatik), Status Klimaanlage über den Innenraum-CAN (CAN B)

Das Steuergerät CDI regelt über das Druckregelventil den Kraftstoffdruck in der Rail und über die Ansteuerungen der Kraftstoffinjektoren die Einspritzzeit.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Der Kraftstoffdruck in der Rail und die Einspritzzeit folgender Kraftstoffinjektoren ergeben die Einspritzmenge:

– Injektor Zylinder 1

– Injektor Zylinder 2

– Injektor Zylinder 3

– Injektor Zylinder 4

Das Steuergerät CDI regelt die Leerlaufdrehzahl unter folgenden Betriebsbedingungen und Motorbelastungen:

 Betätigen des Kupplungspedals (bei Getriebe 711.6)

 Einlegen der Wählhebelstellung "D" oder "R" (bei Getriebe 722.6)

 Zuschalten des Kältemittelverdichters (A9) (mit Code (HH9) Klimaanlage geregelt, (Tempmatik))

 Unterspannung der Batterie (G1)

----------------------------------------------------------------------------------------

Betätigen des Kupplungspedals (bei Getriebe 711.6)

Bei Betätigen des Kupplungspedals wird die Leerlaufdrehzahl stabilisiert. Das Betätigen des Kupplungspedals wird vom Steuergerät CDI durch die beiden Schalter Kupplungspedal erkannt.

Einlegen der Wählhebelstellung "D" oder "R" (bei Getriebe 722.6)

Mit Einlegen der Wählhebelstellung "D" oder "R" wird auf eine niedrigere Leerlaufdrehzahl geregelt, um die Kriechneigung des Fahrzeugs zu verringern. Dazu wertet das Steuergerät CDI das Signal "eingelegte Wählhebelstellung" über den CAN C vom Steuergerät EGS aus.

 Bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 beträgt die Leerlaufdrehzahl 750/min und bei Fahrzeugen mit Getriebe 711.6 beträgt die Leerlaufdrehzahl 810/min.

----------------------------------------------------------------------------------------

Zuschalten des Kältemittelverdichters (mit Code (HH9) Klimaanlage geregelt, (Tempmatik))

Damit im Leerlauf die Motordrehzahl beim Zuschalten des Kältemittelverdichters nicht abfällt, gibt das Steuer- und Bediengerät KLA vor dem Zuschalten ein Statussignal an das Steuergerät CDI.

Das Steuergerät CDI passt daraufhin entsprechend die Leerlaufdrehzahl an.

 Bei Vorliegen folgender Bedingungen unterbricht das Steuergerät CDI das Zuschalten des Kältemittelverdichters:

– Motordrehzahl < 2000/min

– Wert des Fahrpedalmoduls > 95 %

Unterspannung der Batterie

Erkennt das Steuergerät CDI über "Kl. 30" eine Unterspannung, wird die Leerlaufdrehzahl bei eingelegter Fahrstufe "D" oder "R" bis zum Ausschalten der Zündung um ca. 100/min erhöht.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Die Grundeinstellung der Leerlaufdrehzahl kann mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) ausgelesen und beeinflusst werden.