Regolazione del n. di giri - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento

 Mors. 87 ON (gestione del motore ON)

 Mors. 61 ON

Generalità

La regolazione del n. di giri stabilizza il numero di giri al minimo e limita il numero di giri del motore al fine di proteggere il motore, gli organi della trasmissione e il veicolo. Ai fini della limitazione del numero di giri, la centralina di comando CDI (N3/28) legge i seguenti sensori e segnali:

- Sensore albero motore (L5/10), n. di giri motore

- Centralina di comando EGS (N15/3) (con cambio 722.6), posizione del cambio tramite il CAN vano motore (CAN C)

- Centralina di comando ESP (N30/4)

- Interruttore pedale della frizione (S40/6) (con cambio 711.6)

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Il numero di giri del motore viene limitato dalla centralina di comando CDI mediante le seguenti misure:

- Attivazione della valvola di regolazione della pressione (Y74/5), per la regolazione della pressione del rail

- Adattamento della durata di iniezione o disinserimento dei seguenti iniettori:

- Iniettore cilindro 1 (Y76/14)

- Iniettore cilindro 2 (Y76/15)

- Iniettore cilindro 3 (Y76/16)

- Iniettore cilindro 4 (Y76/17)

- Attivazione della valvola di regolazione della quantità (Y94/3), per la regolazione della pressione del rail

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Svolgimento della funzione

La regolazione del n. di giri è descritta nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione protezione convertitore di coppia (con cambio 722.6)

 Svolgimento della funzione Esercizio di marcia

 Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo

Svolgimento della funzione protezione convertitore di coppia (con cambio 722.6)

Per proteggere il convertitore di coppia nelle posizioni della leva selettrice "P" o "N" (nessun accoppiamento di forza) da una pressione interna statica elevata, il numero di giri massimo del motore viene limitato a circa 4200 g/min. L'informazione relativa alla posizione attuale della leva selettrice viene trasmessa alla centralina di comando CDI tramite il CAN C dalla centralina di comando EGS.

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Svolgimento della funzione Esercizio di marcia

Per proteggere il motore durante la marcia dalle conseguenze derivanti da regimi troppo elevati, il regime massimo viene limitato a ca. 4500 g/min.

L'esercizio di marcia viene riconosciuto dalla centralina di comando CDI in base al segnale sul CAN C "velocità del veicolo" trasmesso dalla centralina di comando ESP attraverso il CAN C.

Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo

La regolazione del numero di giri del minimo regola e stabilizza il numero di giri al minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e delle condizioni di carico del motore quando il modulo del pedale dell'acceleratore (B37/3) (nel tipo 906) o il modulo del pedale dell'acceleratore (B37/4) (nel tipo 639) non viene azionato.

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Per effettuare la regolazione del numero di giri del minimo la centralina di comando CDI legge inoltre i seguenti sensori e segnali:

- Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/6), carico del motore

- Sensore della pressione di sovralimentazione turbocompressore a bassa pressione (B5/9) (motorino 651.955/957), carico del motore

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/17)

- Sonda termica aria di sovralimentazione (B17/13)

- Apparecchiatura di controllo e di comando KLA (S98) con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik), stato climatizzatore tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B)

La centralina di comando CDI regola tramite la valvola di regolazione pressione la pressione del carburante nel rail e tramite l'attivazione degli iniettori di carburante il tempo di iniezione.

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 La pressione del carburante nel rail e la durata di iniezione dei seguenti iniettori di carburante determinano la quantità di iniezione:

- Iniettore cilindro 1

- Iniettore cilindro 2

- Iniettore cilindro 3

- Iniettore cilindro 4

La centralina di comando CDI regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:

 Azionamento del pedale della frizione (con cambio 711.6)

 Innesto della posizione della leva selettrice "D" o "R" (con cambio 722.6)

 Inserimento del compressore del fluido refrigerante (A9) (con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik))

 Sottotensione della batteria (G1)

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Azionamento del pedale della frizione (con cambio 711.6)

All'attivazione del pedale della frizione viene stabilizzato il n. di giri al minimo. L'azionamento del pedale della frizione viene riconosciuto dalla centralina di comando CDI tramite i due interruttori pedale della frizione.

Innesto della posizione della leva selettrice "D" o "R" (con cambio 722.6)

Quando si innesta la posizione della leva selettrice "D" o "R", il motore viene portato a un numero di giri al minimo più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente. A tal fine la centralina di comando CDI valuta il segnale "Posizione della leva selettrice innestata" trasmesso tramite il CAN C dalla centralina di comando EGS.

 Nei veicoli con cambio 722.6 il numero di giri al minimo è pari a 750/min mentre nei veicoli con cambio 711.6 è pari a 810/min.

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Inserimento del compressore del fluido refrigerante (con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik))

Affinché al minimo il numero di giri del motore non si riduca quando viene inserito il compressore del fluido refrigerante, prima dell'inserimento l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA trasmette un segnale di stato alla centralina di comando CDI.

Di conseguenza la centralina di comando CDI adegua il numero di giri al minimo.

 In presenza delle seguenti condizioni la centralina di comando CSI interrompe l'inserimento del compressore del fluido refrigerante:

- n. di giri motore < 2000 giri/min

- Valore del modulo del pedale dell'acceleratore > 95 %

Sottotensione della batteria

Se la centralina di comando CDI riconosce una sottotensione tramite il "mors. 30", il numero di giri al minimo con marcia "D" o "R" inserita viene aumentato di circa 100 g/min fino al disinserimento dell'accensione.

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 La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e modificata con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS).