Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) Diagnose Fehlersuche

AD80.50-P-5000E

Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) Diagnose Fehlersuche

1.2.12

I

Kundenbeanstandung erfassen

 Siehe hierzu auch:

Hinweise zur Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW)

AD80.50-P-2000-01EA

II

Star Diagnosis anschließen, Fehlerspeicher auslesen

 Fehlercode festhalten.

AD00.00-P-2000-04A

III

Übersicht des Alarmquellenspeichers aufrufen und ausdrucken

 Die Übersicht des Alarmquellenspeichers kann in Xentry Diagnostics in der DAS- Maske wie folgt unter dem Steuergerät des EDW-Masters aufgerufen und ausgedruckt werden:

– "Steuergerät EDW-Master"

– "Istwerte"

– "Alarmquellen"

IV

Prüfen, ob es zu der Kundenbeanstandung, dem Fehlercode bzw. den Alarmquellen ein TIPS-Dokument gibt

 Anweisungen im TIPS-Dokument befolgen. Dabei unbedingt die angegebenen Gültigkeiten beachten. Wenn dies nicht zum Erfolg führt oder es kein TIPS-Dokument gibt, auf Basis der vorhandenen Informationen weiter vorgehen.

Beanstandung

Ursache (laut Alarmquelle)

Hinweise

Abhilfe

Fehlauslösung EDW

(optischer und akustischer Alarm)

Kontaktschalter

(Motorhaube, Tür usw.)

– Ungenaue Passung von zugehöriger Abdeckung, Tür oder Klappe führt dazu, dass der Kontaktschalter nicht sicher betätigt wird

Einbaulage der betroffenen Bauteile kontrollieren, ggf. korrigieren

– Kontaktschalter defekt
(z. B. Wackelkontakt)

Kontaktschalter prüfen, ggf. erneuern

– Leitungen, Steckverbindungen bzw. Kontakte defekt

Leitungen und Steckverbindungen prüfen, ggf. instandsetzen

– Massekontakt fehlerhaft

Massekontakt sicherstellen

Innenraumschutz

(bei Code (882) Innenraumabsicherung (nur bei EDW))

– Gegenstände im Fahrzeug können zu Reflektionen und somit zu Fehlalarmen führen. Bei Typ 209.4, 230 sollten sich keine metallischen Gegenstände in der Mittelablage befinden.

 Gegenstände, die zur Auslösung geführt haben, sind ggf. schon vom Kunden aus dem Fahrzeug entfernt.

Gegenstände entfernen

– Insekten im Fahrzeug

– Bei nachträglich eingebauter Standheizung (Zubehör) können Luftverwirbelungen zu Fehlalarmen führen

– Abdeckung Innenraumschutzsensor nicht korrekt befestigt
(Typ 203, 215, 216, 220, 221)

Abdeckung Innenraumschutzsensor auf korrekten Sitz überprüfen

– Innenraumschutzsensor nicht korrekt befestigt

 Einbauort:

Typ 169, 245:
Der Innenraumschutzsensor ist im Steuergerät EDW integriert, welches direkt an der Dachbedieneinheit eingeklipst ist

Dachbedieneinheit und Steuergerät EDW auf korrekten Sitz überprüfen

Typ 164, 251:
Der Innenraumschutzsensor ist in der Dachbedieneinheit eingeklipst

Dachbedieneinheit und Innenraumschutzsensor auf korrekten Sitz überprüfen

Typ 209, 211, 219:
Der Innenraumschutzsensor ist in der Dachbedieneinheit hinten integriert

Dachbedieneinheit hinten auf korrekten Sitz überprüfen

Typ 209.4, 230:
Der Innenraumschutzsensor ist in der Mittelkonsole verbaut

Innenraumschutzsensor auf korrekten Sitz überprüfen

Typ 209.4:
Der 2. Innenraumschutzsensor (Slave) ist in der Mittelkonsole hinten verbaut

2. Innenraumschutz-sensor auf korrekten Sitz überprüfen

Abschleppschutz

– Abschleppschutzsensor nicht korrekt befestigt

Abschleppschutzsensor auf korrekten Sitz überprüfen

 Einbauort:
Typ 216, 221:
Der Abschleppschutzsensor ist in die Alarmsirene integriert

Alarmsirene auf korrekte Befestigung überprüfen

Typ 164, 251:
Der Abschleppschutzsensor ist im SAM hinten integriert

SAM hinten auf korrekten Sitz überprüfen

Typ 169, 245:
Der Abschleppschutzsensor ist im Steuergerät EDW integriert, welches direkt an der Dachbedieneinheit eingeklipst ist

Dachbedieneinheit und Steuergerät EDW auf korrekten Sitz überprüfen

Glasbruchschleife

(bei Typ 164, 203.2/7, 211.2, 251)

– Widerstandswert der Glasbruchschleife zu hoch
Sollwert gegen Masse: R < 50 Ω (gemessen an der Steckverbindung am Innenraumschutzsensor).

 Der Widerstandswert kann sich aufgrund von Erschütterungen bzw. in Abhängigkeit der Temperatur verändern.

Wenn der Wert größer ist:

– Glasbruchschleifen in den Scheiben einzeln prüfen (Sollwert: R < 20 Ω)

Entsprechende Scheibe ersetzen

Wenn der Wert der Glasbruchschleifen in den Scheiben in Ordnung ist:

– Leitungen, Steckverbindungen und Masseanbindung prüfen

Leitungen, Steckverbindungen und Masseanbindung instand setzen

Alarmsirene

(Sirenen-Selbstalarm oder Unterbrechung der Kommunikation mit der Alarmsirene (nur bei Sirenen mit Akku))

– Prüfen durch Ansteuerung mit Xentry-Diagnostics in DAS-Maske

– Spannungsversorgung prüfen

– Kommunikationsleitung prüfen

– Signal mit Oszilloskop ("HMS") prüfen
(Gutbild: siehe "Klimabus W203")

 Während der Prüfung muss die Alarmsirene mit Xentry-Diagnostics angesteuert werden

Leitungen, Steckverbindungen und Masseanbindung instand setzen

Panikalarm

(bei Code (763) Funkfernbedienung mit Panikschalter)

– Es besteht die Möglichkeit einer Fehlbedienung (unbeabsichtigtes Betätigen der Taste am Senderschlüssel, ggf. auch durch weitere dem Fahrzeug zugeordnete Senderschlüssel)

Wiederholt rein akustischer Alarm

(nur bei Sirenen mit Akku)

Kein Eintrag vorhanden

– Kommunikation zwischen Alarmsirene und EDW-Master sporadisch gestört