Instalação de alarme contra arrombamento e roubo (EDW) Diagnóstico, localização de falhas

AD80.50-P-5000E

Instalação de alarme contra arrombamento e roubo (EDW) Diagnóstico, localização de falhas

1.2.12

I

Registrar a reclamação do cliente

 Ver a este respeito:

Indicações para o sistema de alarme contra roubo e arrombamento (EDW)

AD80.50-P-2000-01EA

II

Conectar o STAR DIAGNOSIS, fazer a leitura da memória de falhas

 Segurar o código de erro.

AD00.00-P-2000-04A

III

Acessar e imprimir o resumo da memória de fonte do alarme

 O índice da memória de fontes de alarme pode ser chamado e impresso no Xentry Diagnostics na máscara DAS como segue, sob o módulo de comando do master EDW:

– "Módulo de comando master EDW"

– "Valores reais"

– "Fontes de alarme"

IV

Verificar se existe um documento com a indicação em relação á reclamação do cliente, ao código de erro ou ás fontes do alarme

 Seguir as instruções no documento com a indicação. Para isso impreterivelmente observar as validades especificadas. Se isso não funcionar ou não existir o documento com a indicação, proceder com base nas informações disponíveis.

Reclamação

Causa (conforme fonte de alarme)

Indicações

Solução

Disparo errado do sistema de alarme antifurto

(Alarme óptico e acústico)

Interruptor de contato

(Capô do motor, porta, etc...)

– O ajuste inexato da respectiva cobertura, porta ou aba leva que o interruptor de contato não seja acionado corretamente

Controlar a posição de montagem do componente afetado, se necessário corrigir

– Interruptor de contato com defeito
(por ex. contato frouxo)

Verificar o interruptor de contato, eventualmente substituir

– Cabos, conectores ou contatos com defeito

Inspecionar os cabos e conectores, se necessário reparar

– Contato massa com defeito

Assegurar o contato massa

Proteção do compartimento interno

(no Code (882), proteção do compartimento interno (somente em EDW))

– Objetos no veículo podem levar a reflexões e, assim, levar a falsos alarmes. No tipo 209.4, 230 não deveria haver nenhum objeto metálico no porta-objeto central..

 Objetos, que podem levar ao disparo, devem eventualmente já serem removidos do veículo pelo cliente.

Remover os objetos

– Insetos no veículo

– Com aquecedor instalado posteriormente (acessório) a turbulência do ar pode levar á alarmes falsos

– Cobertura do sensor de proteção do compartimento interno não corretamente fixado
(tipo 203, 215, 216, 220, 221)

Verificar o sensor de proteção do compartimento interno quanto ao correto assentamento

– Sensor de proteção do compartimento interno não fixado corretamente

Local de montagem:

Tipo 169, 245:
O sensor de proteção do compartimento interno está integrado no módulo de comando EDW o qual está encaixado diretamente na unidade de controle do teto

Verificar a unidade de comando do teto e o módulo de comando EDW quanto ao correto assentamento

Tipo 164, 251:
O sensor de proteção do compartimento interno é encaixado na unidade de comando do teto

Verificar a unidade de comando do teto e o sensor de proteção do compartimento interno quanto ao correto assentamento

Tipo 209, 211, 219:
O sensor de proteção do compartimento interno está integrado atrás na unidade de comando do teto

Verificar a unidade de comando do teto quanto ao correto assentamento

Tipo 209.4, 230:
O sensor de proteção do compartimento interno está instalado no console central

Verificar o assento correto do sensor de proteção do compartimento interno .

Tipo 209.4:
O 2o. sensor de proteção do compartimento interno (slave) está instalado atrás no console central

Verificar o 2o. sensor de proteção do compartimento interno quanto ao correto assentamento

Proteção contra reboque

– Sensor da proteção do reboque não fixado corretamente

Verificar o sensor de proteção contra rebocamento quanto ao correto assentamento.

 Local de instalação:
tipo 216, 221:
O sensor da proteção contra rebocamento está integrado na sirene de alarme

Verificar a sirene de alarme quanto á correta fixação

Tipo 164, 251:
O sensor de proteção contra rebocamento está integrado no SAM traseiro

Verificar o SAM traseiro quanto ao correto assentamento

Tipo 169, 245:
O sensor de proteção contra rebocamento está integrado no módulo de comando EDW o qual está encaixado diretamente na unidade de comando do teto

Verificar a unidade de comando do teto e o módulo de comando EDW quanto ao correto assentamento

Circuito fechado de quebra do vidro

(no tipo 164, 203.2/7, 211.2, 251)

– Valor de resistência do circuito fechado de quebra do vidro muito alto
Valor especificado em relação ao massa: R < 50 Ω (medido no conector no módulo de comando da proteção do compartimento interno).

 O valor de resistência pode alterar devido a vibração ou dependendo da temperatura.

Se o valor for maior:

– Verificar os circuito fechado de quebra do vidro individualmente em cada vidro (valor nominal: R < 20 Ω)

Substituir o vidro correspondente

Se o valor do circuito fechado de quebra do vidro no vidro estiver em ordem

– Verificar os cabos, conectores e conexões massa

Reparar os cabos, conectores e conexões massa

Sirene do alarme

(Sirenes do auto alarme ou interrupção da comunicação com a sirene de alarme (só no caso de sirenes com acumulador))

– Verificação através da ativação com o Xentry-Diagnostics na máscara DAS

– Verificar a alimentação de tensão

– Verificar o cabo de comunicação

– Verificar o sinal com osciloscópio ("HMS")
(imagem valida: vide "bus climatizaçãoW203")

 Durante o teste deve ser acionada, a sirene de alarme com Xentry Diagnostics

Reparar os cabos, conectores e conexões massa

Alarme de pânico

(para Code (763) controle remoto por rádio com interruptor de pânico)

– Existe a possibilidade de uma condição de erro (acionamento não intencional da tecla na chave do emissora, eventualmente também através de outras chaves emissoras atribuídas ao veículo)

Um alarme puramente acústico repete

(só no caso de sirenes com acumulador)

Nenhuma entrada.

– Comunicação entre a sirene de alarme e o master EDW esporadicamente com interferência