Alarme antivol (EDW) - Diagnostic, recherche des défauts

AD80.50-P-5000E

Alarme antivol (EDW) - Diagnostic, recherche des défauts

1.2.12

I

Saisir la réclamation du client

 Voir pour cela voir aussi :

Remarques concernant l'alarme antivol (EDW)

AD80.50-P-2000-01EA

II

Raccorder le STAR DIAGNOSIS, lire la mémoire des défauts

 Noter le code défaut.

AD00.00-P-2000-04A

III

Appeler la vue d'ensemble de la mémoire des sources d'alarme et l'imprimer

 La vue d'ensemble de la mémoire des sources d'alarme peut être appelée comme suit dans les Xentry Diagnostics dans le masque DAS avec le calculateur du maître EDW et imprimée :

- "Calculateur maître EDW"

- "Valeurs réelles"

- "Sources d'alarme"

IV

Vérifier s'il existe un document TIPS relatif à la réclamation client, au code défaut ou aux sources d'alarme

 Observer les instructions dans le document TIPS. Tenir ce faisant impérativement compte des validités indiquées. Si cela ne donne pas de résultats positifs ou s'il n'y a pas de document TIPS, continuer à procéder sur la base des informations existantes.

Réclamation

Cause (selon la source d'alarme)

Remarques

Remède

Déclenchement intempestif de l'alarme antivol

(alarme optique et acoustique)

Contacteur

(capot moteur, porte, etc.)

- En raison d'un ajustage inexact du recouvrement correspondant, de la porte ou de la trappe, le contacteur n'est pas actionné fiablement

Contrôler la position de montage des composants concernés, la corriger le cas échéant

- Contacteur défectueux
(par exemple faux-contact)

Contrôler le contacteur, le remplacer le cas échéant

- Câbles, connecteurs ou contacts défectueux

Vérifier les câbles et les connecteurs, les remettre en état le cas échéant

- Contact de masse défectueux

Garantir le contact de masse

Protection volumétrique

(avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW))

- Des objets dans le véhicules peuvent causer des réflexions et, par conséquent, des fausses alarmes. Sur le type 209.4, 230, il ne devrait pas y avoir d'objets métalliques dans le rangement central.

 Des objets ayant causé le déclenchement ont le cas échéant déjà été retirés du véhicule par le client.

Retirer les objets

- Insectes dans le véhicule

- En cas de chauffage d'appoint postéquipé (accessoire), des turbulences de l'air peuvent causer de fausses alarmes

- Recouvrement du capteur protection volumétrique fixé de façon incorrecte
(type 203, 215, 216, 220, 221)

Contrôler la pose correcte du recouvrement du capteur protection volumétrique

- Le capteur protection volumétrique n'est pas correctement fixé

 Emplacement de montage:

Type 169, 245 :
le capteur protection volumétrique est intégré dans le calculateur EDW, qui est clipsé directement sur l'unité de commande au toit

Contrôler la pose correcte de l'unité de commande au toit et du calculateur EDW

Type 164, 251 :
le capteur protection volumétrique est clipsé dans l'unité de commande au toit

Contrôler la pose correcte de l'unité de commande au toit et du capteur protection volumétrique

Type 209, 211, 219 :
le capteur protection volumétrique est intégré dans l'unité de commande au toit arrière

Contrôler la pose correcte de l'unité de commande au toit arrière

Type 209.4, 230 :
le capteur protection volumétrique est monté dans la console centrale

Vérifier la pose correcte du capteur protection volumétrique

Type 209.4 :
le 2e capteur protection volumétrique (esclave) est monté dans la console centrale arrière

Vérifier la pose correcte du 2e capteur protection volumétrique

Protection antiremorquage

- Le capteur protection antisoulèvement n'est pas correctement fixé

Contrôler la pose correcte du capteur protection antisoulèvement

 Emplacement de montage :
type 216, 221 :
le capteur protection antisoulèvement est intégré dans la sirène d'alarme

Vérifier la fixation correcte de la sirène d'alarme

Type 164, 251 :
le capteur protection antisoulèvement est intégré dans le SAM arrière

Contrôler la pose correcte du SAM arrière

Type 169, 245:
le capteur protection antisoulèvement est intégré dans le calculateur EDW, qui est clipsé directement sur l'unité de commande au toit

Contrôler la pose correcte de l'unité de commande au toit et du calculateur EDW

Boucle de bris de vitre

(sur type 164, 203.2/7, 211.2, 251)

- Valeur de résistance de la boucle de bris de vitre trop élevée
Valeur théorique contre masse : R < 50 Ω (mesurée sur le connecteur sur le capteur protection volumétrique).

 La valeur de résistance peut se modifier en raison de secousses ou en fonction de la température.

Si la valeur est supérieure :

- Vérifier chaque boucle de bris de vitre dans les vitres
(valeur théorique : R < 20 Ω)

Remplacer la vitre correspondante

Si la valeur des boucles de bris de verre dans les vitres est en ordre :

- Contrôler les câbles, les connecteurs et la connexion à la masse

Remettre les câbles, les connecteurs et la connexion à la masse en état

Sirène d'alarme

(alarme automatique de la sirène ou interruption de la communication avec la sirène d'alarme (seulement avec sirènes avec accumulateur))

- Contrôle par activation avec les Xentry Diagnostics dans le masque DAS

- Vérifier l'alimentation en tension

- Vérifier le câble de communication

- Vérifier le signal avec l'oscilloscope ("HMS")
(image correcte : voir "Bus climatiseur W203")

 Pendant la vérification, il faut que la sirène d'alarme soit activée avec le Xentry-Diagnostics

Remettre les câbles, les connecteurs et la connexion à la masse en état

Alarme panique

(avec code (763) Télécommande radio avec contacteur panique)

- Il est possible qu'il y ait une erreur de commande (actionnement intempestif de la touche sur la clé-émetteur, le cas échéant aussi par d'autres clés-émetteurs affectées au véhicule)

Alarme purement acoustique répétée

(seulement avec sirènes avec accumulateur)

Aucune inscription

- Communication entre la sirène d'alarme et le maître EDW sporadiquement perturbée