Funkce výstrahy při poklesu tlaku v pneumatice (RDW)

Všeobecné funkční předpoklady

 Zapnutá svorka 15

 Výstraha při poklesu tlaku v pneumatice (RDW) funkční

 Rychlost vozidla v > 15 km/h

 Příčné zrychlení a podélné zrychlení a < 1 m/s2

RDW všeobecně

Systém RDW rozpozná značnou ztrátu tlaku na pneumatice a indikuje nato varovné hlášení na sdruženém přístroji (A1). Systém RDW je funkčně integrován do řídicí jednotky elektronického programu stability (N30/4).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Řídicí jednotka elektronického stabilizačního systému (N30/4) se bude od 1.3.2011 (typ 204.0/2), resp. od 1.6.2011 (typ 204.3) používat ve 2 variantách:

- Řídicí jednotka ESP, varianta Basis (kromě kódu (233) DISTRONIC PLUS a typu 204.077/277/377)

- Řídicí jednotka ESP, varianta Premium (u kódu (233) DISTRONIC PLUS resp. typu 204.077/277/377)

Až do 28.2.2011 resp. 31.5.2011 a od 1.6.2011 (typ 204.9) se používá pouze řídicí jednotka ESP ve variantě Basis.

 Status svorky 15 je poskytován řídicí jednotce elektronického stabilizačního systému k dispozici řídicí jednotkou elektronické spínací skříňky (N73) na CAN podvozku (CAN E).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Systém RDW se skládá z následujících dílčích funkcí:

 Funkční průběh rozpoznání ztráty tlaku v pneumatice

 Funkční průběh informací pro řidiče

Funkční průběh rozpoznání ztráty tlaku v pneumatice

Řídicí jednotka elektronického programu stability vyhodnocuje signály následujících součástí k rozpoznání ztráty tlaku v pneumatice:

– Snímač rychlosti otáčení, příčného a podélného zrychlení (B24/15) (u kódu (233) DISTRONIC PLUS přes sběrnici CAN)

– Snímač otáček přední nápravy vlevo (L6/1)

– Snímač otáček přední nápravy vpravo (L6/2)

– Snímač otáček zadní nápravy vlevo (L6/3)

– Snímač otáček zadní nápravy vpravo (L6/4)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rozpoznání ztráty tlaku v pneumatice probíhá přes obvod odvalení pneumatik, jelikož je tento závislý na tlaku vzduchu v pneumatice.

Řídicí jednotka elektronického programu stability načte přímo signály snímačů otáček a vyhodnotí vyskytující se rozdíly otáček. Dodatečně se příčné zrychlení a podélné zrychlení vozidla společně zahrnou do výpočtu.

K tomu účelu načte řídicí jednotka elektronického programu stability data snímače rychlosti otáčení, příčného a podélného zrychlení.

-----------------------------------------------------------------------------------------

V následujících situacích je funkce RDW částečně omezena:

– V ostrých zatáčkách nebo na silnicích s velkým příčným sklonem (typicky > 7°)

– Při rozpoznaných chybách hardwaru (např. v řídicí jednotce elektronického programu stability, výpadek snímačů) se systém odstaví

– Sportovní styl jízdy (vysoká rychlost v zatáčkách, silné zrychlení)

– Namontované sněhové řetězy nebo zimní podmínky na silnici

– Uvolněné podloží (např. písek, štěrk)

– Při regulačních zásazích antiblokovacím systémem (ABS), protiprokluzovou regulací pohonu (ASR) nebo elektronickým programem stability (Elektronický stabilizační systém) (ESP)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funkční průběh informací pro řidiče

Varování proběhne od ztráty tlaku cca 30 až 50 % na jednom kole. Informace pro řidiče probíhají přes sdružený přístroj.

K zobrazení informací pro řidiče jsou sdruženému přístroji k dispozici dva různé komponenty:

– Indikace ujeté trasy (A1p7) (bez kódu (442) komfortní multifunkční volant)

– Multifunkční displej (A1p13) (u kódu (442) komfortní multifunkční volant)

Řídicí jednotka elektronického programu stability zašle status systému RDW přes CAN podvozku sdruženému přístroji, který vydá příslušné hlášení.

Případné varování bez určení polohy proběhne teprve po několika minutách jízdy. V následujících procesech zapalování se zobrazí připomínající hlášení, dokud nebude systém RDW nově spuštěn.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Systém RDW se musí nově spustit přes ovládací menu ve sdruženém přístroji, když byla vyměněna jedna nebo více pneumatik nebo byly změněny tlaky vzduchu v pneumatikách. Nevyřízené varování se tímto vymaže.

Aktivace probíhá přes skupinu tlačítek multifunkčního volantu vlevo (S110) a skupinu tlačítek multifunkčního volantu vpravo (S111). Tento požadavek se načte řídicí jednotkou modulu sloupku řízení (N80) a zašle přes CAN podvozku sdruženému přístroji.

Sdružený přístroj nato pošle požadavek k novému spuštění řídicí jednotce elektronického programu stability. Po novém spuštění proběhne fáze naučení.

Přitom se naučí relativní obvody odvalení pneumatik do až sedmi různých rychlostních intervalů (mezi
v = 15 a 250 km/h).

Během procesu naučení není systém RDW aktivní.

Rovnoměrné ztráty tlaku na všech čtyřech pneumatikách (např. difúzí) není možné rozpoznat. Chybná ovládání řidičem nelze rovněž rozpoznat (např. nové spuštění systému RDW při zřetelně nízkém tlaku vzduchu v pneumatice).