Ativação da advertência sobre perda de pressão dos pneus (RDW) - função

Condição funcional - em geral

 terminal 15 ligado

 Advertência sobre perda de pressão dos pneus (RDW), em funcionamento

 Velocidade do veículo v > 15 km/h

 Aceleração transversal e longitudinal a < 1 m/s2

RDW em geral

O sistema RDW identifica uma significativa perda num pneu e indica um aviso no instrumento combinado em seguida (A1). O sistema RDW está integrado funcionalmente no módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4) .

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 O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade é utilizado a partir de 1.3.2011 (N30/4) (Tipo 204.0/2) ou a partir de 1.6.2011 (tipo 204.3) em 2 variantes :

- Módulo de comando ESP, variante básica (exceto Code (233) DISTRONIC PLUS e Tipo 204.077/277/377)

- Módulo de comando ESP, variante Premium (com Code (233) DISTRONIC PLUS ou Tipo 204.077/277/377)

Até 28.2.2011 ou 31.5.2011 e a partir de 1.6.2011 (Tipo 204.9) apenas o módulo de comando ESP será utilizado na variante básica.

 O status do Terminal 15 será disponibilizado ao módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade pelo módulo de comando ignição eletrônica () no CAN de acionamento (CAN E).N73

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O sistema de RDK é composto das seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento do reconhecimento da perda de pressão do pneu

 Sequência de funcionamento das informações ao motorista

Sequência de funcionamento do reconhecimento da perda de pressão do pneu

Para a identificação de uma perda de pressão de pneu, o módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade analisa os sinais dos seguintes componentes:

– Sensor da velocidade de rotação, da aceleração transversal e longitudinal (B24/15) (com Code (233) DISTRONIC PLUS pelo CAN-BUS)

– sensor de rotação do eixo dianteiro esquerdo (L6/1)

– sensor de rotação do eixo dianteiro direito (L6/2)

– sensor de rotação do eixo traseiro esquerdo (L6/3)

– sensor de rotação do eixo traseiro direito (L6/4)

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A identificação de uma perda de pressão será efetuado pelo perímetro de rolamento dos pneus que depende da pressão de ar do pneu.

O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade importa os sinais dos sensores de rotação diretamente e analisa eventuais diferenças de rotações. Adicionalmente, as acelerações transversais e longitudinais do veículo serão inclusas no cálculo.

Para isso, o módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade importa os dados do sensor velocidade de rotação e aceleração transversal e longitudinal.

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A função do RDW está parcialmente limitada nas funções a seguir:

– Em curvas inclinadas ou ruas muito inclinadas (típico > 7°)

– O sistema será desligado no caso de identificados erros do Hardware (p.ex. no módulo de comando do programa eletrônico, falha de sensores)

– Condução esportiva (alta velocidade nas curvas, forte aceleração)

– Correntes de neve montadas ou condições de rua hibernais

– Pista solta (p.ex. areia, cascalho)

– No caso de intervenções regulares pelo freio ABS, o controle de tração ou o programa eletrônico de estabilização (ESP)

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Sequência de funcionamento das informações ao motorista

A partir de uma perda de pressão de 30 a 50 %, um aviso será emitido. As informações ao motorista serão indicadas no instrumento combinado.

Para indicação das informações ao motorista, o instrumento combinado dispõe de dois componentes diferentes:

– Indicação do caminho (A1p7) (sem Code (442) volante multifuncional de conforto)

– Display multifuncional (A1p13) (com Code (442) volante multifuncional de conforto)

O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade manda o status do sistema RDW através do instrumento combinado que emite uma respectiva notificação.

Um eventual aviso sem indicação de posição será emitido somente após alguns minutos de percurso. Nas ignições seguidas, uma notificação de lembrança será indicada enquanto o sistema não for reiniciado.

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Após trocar um ou mais pneus ou alterar as pressões de pneu, o sistema RDW tem que ser reiniciado pelo menu de serviço no instrumento combinado. Com isso, um aviso pendente será cancelado.

A ativação será efetuada através do esquerdo grupo de teclas do volante multifuncional (S110) e o direito grupo de teclas do volante multifuncional (S111). Esta solicitação será importada pelo módulo de comando do tubo envolvente da coluna de direção (N80) e transmitido ao instrumento combinado através do CAN de acionamento.

Em seguida, o instrumento combinado manda a solicitação de reinicio ao módulo de comando do programa eletrônico de estabilização. Após o reinicio começa a fase de adaptação.

Com isso, serão reprogramados os perímetros de rolamento relativos dos pneus em até sete diferentes intervalos de velocidade (entre v = 15 e 250 km/h).

Durante a adaptação, o sistema RDW não será ativa.

Perdas de pressão uniformes nos quatro pneus (por exemplo, através de difusão) não podem ser identificadas. Falhas de operação por parte do motorista também não poderão ser identificadas (p.ex. reinicio do sistema RDW com pressão de pneu significativamente baixa).