Reifendruckverlust-Warnung (RDW) Funktion

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Klemme 15 Ein

 Reifendruckverlust-Warnung (RDW) funktionsfähig

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 15 km/h

 Querbeschleunigung und Längsbeschleunigung a < 1 m/s2

RDW allgemein

Das System RDW erkennt einen deutlichen Druckverlust an einem Reifen und zeigt daraufhin eine Warnmeldung im Kombiinstrument (A1) an. Das System RDW ist funktional in das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) integriert.

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 Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) kommt ab dem 1.3.2011 (Typ 204.0/2) bzw. ab dem 1.6.2011 (Typ 204.3) in 2 Varianten zum Einsatz:

- Steuergerät ESP, Basis-Variante (außer Code (233) DISTRONIC PLUS und Typ 204.077/277/377)

- Steuergerät ESP, Premium-Variante (bei Code (233) DISTRONIC PLUS bzw. Typ 204.077/277/377)

Bis zum 28.2.2011 bzw. 31.5.2011 und ab dem 1.6.2011 (Typ 204.9) kommt nur das Steuergerät ESP in der Basis-Variante zum Einsatz.

 Der Klemmenstatus Klemme 15 wird dem Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) auf dem Fahrwerk-CAN (CAN E) bereitgestellt.

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Das System RDW setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Reifendruckverlusterkennung

 Funktionsablauf Fahrerinformationen

Funktionsablauf Reifendruckverlusterkennung

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm wertet die Signale folgender Bauteile zum Erkennen eines Reifendruckverlusts aus:

– Sensor Drehgeschwindigkeit, Quer- und Längsbeschleunigung (B24/15) (bei Code (233) DISTRONIC PLUS über CAN-BUS)

– Drehzahlsensor Vorderachse links (L6/1)

– Drehzahlsensor Vorderachse rechts (L6/2)

– Drehzahlsensor Hinterachse links (L6/3)

– Drehzahlsensor Hinterachse rechts (L6/4)

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Das Erkennen eines Reifendruckverlusts erfolgt über den Abrollumfang der Reifen, da dieser vom Reifenluftdruck abhängig ist.

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm liest die Signale der Drehzahlsensoren direkt ein und wertet auftretende Drehzahlunterschiede aus. Zusätzlich werden die Querbeschleunigung und Längsbeschleunigung des Fahrzeugs in die Berechnung mit einbezogen.

Hierfür liest das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm die Daten des Sensors Drehgeschwindigkeit, Quer- und Längsbeschleunigung ein.

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In nachfolgenden Situationen ist die Funktion der RDW teilweise eingeschränkt:

– In Steilkurven oder auf Straßen mit großer Querneigung (typisch > 7°)

– Bei erkannten Hardwarefehlern (z. B. im Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm, Ausfall von Sensoren) wird das System stillgelegt

– Sportliche Fahrweise (hohe Kurvengeschwindigkeit, starke Beschleunigung)

– Montierte Schneeketten oder winterliche Straßenverhältnisse

– Loser Untergrund (z. B. Sand, Kies)

– Bei Regeleingriffen durch das Antiblockiersystem (ABS), die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) oder das Elektronische Stabilitäts-Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP)

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Funktionsablauf Fahrerinformationen

Eine Warnung erfolgt ab einem Druckverlust von ca. 30 bis 50 % an einem Rad. Die Fahrerinformationen erfolgen über das Kombiinstrument.

Zum Anzeigen der Fahrerinformationen stehen dem Kombiinstrument zwei verschiedene Komponenten zur Verfügung:

– Anzeige Wegstrecke (A1p7) (ohne Code (442) Komfort-Multifunktionslenkrad)

– Multifunktions-Display (A1p13) (bei Code (442) Komfort-Multifunktionslenkrad)

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm sendet den Status des Systems RDW über Fahrwerk-CAN an das Kombiinstrument, welches eine entsprechende Meldung ausgibt.

Eine eventuelle Warnung ohne Positionsangabe erfolgt erst nach einigen Minuten Fahrt. In den darauf folgenden Zündungsläufen wird eine Erinnerungsmeldung angezeigt, solange das System RDW nicht neu gestartet worden ist.

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Das System RDW muss über das Bedienmenü im Kombiinstrument neu gestartet werden, nachdem ein oder mehrere Reifen gewechselt oder die Reifendrücke verändert wurden. Eine anstehende Warnung wird dadurch gelöscht.

Die Aktivierung erfolgt über die Tastengruppe Multifunktionslenkrad links (S110) und die Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts (S111). Diese Anforderung wird vom Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) eingelesen und über Fahrwerk-CAN an das Kombiinstrument gesendet.

Das Kombiinstrument sendet daraufhin die Anforderung zum Neustart an das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm. Nach dem Neustart erfolgt die Einlernphase.

Dabei werden die relativen Abrollumfänge der Reifen in bis zu sieben verschiedenen Geschwindigkeitsintervallen (zwischen
v = 15 und 250 km/h) eingelernt.

Während des Lernvorgangs ist das System RDW nicht aktiv.

Gleichmäßige Druckverluste an allen vier Reifen (z. B. durch Diffusion) können nicht erkannt werden. Fehlbedienungen durch den Fahrer können ebenfalls nicht erkannt werden (z. B. Neustart des Systems RDW bei deutlich zu geringem Reifenluftdruck).