Avviso perdita pressione pneumatici (RDW) - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Avviso perdita pressione pneumatici (RDW) funzionante

 Velocità del veicolo v > 15 km/h

 Accelerazione trasversale e accelerazione longitudinale a < 1 m/s2

RDW - Informazioni generali

Il sistema RDW riscontra una perdita di pressione notevole su uno pneumatico e visualizza di conseguenza un messaggio di avvertimento nello strumento combinato (A1). Il sistema RDW è integrato funzionalmente nella centralina di comando del programma elettronico di stabilità (N30/4).

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 La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) trova impiego in 2 varianti a partire da 1.3.2011 (tipo 204.0/2) o rispettivamente a partire da 1.6.2011 (tipo 204.3):

- Centralina di comando ESP, variante di base (tranne codice (233) DISTRONIC PLUS e tipo 204.077/277/377)

- Centralina di comando ESP, variante Premium (con codice (233) DISTRONIC PLUS o tipo 204.077/277/377)

Fino al 28.2.2011 o al 31.5.2011 e partire dal 1.6.2011 (tipo 204.9) trova impiego solo la centralina di comando ESP nella variante di base.

 Lo stato del morsetto 15 viene messo a disposizione della centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) sul CAN dell'autotelaio (CAN E).

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Il sistema RDW è composto dalle seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento del rilevamento perdita di pressione pneumatici

 Funzione informazioni per il conducente

Funzione rilevamento perdita di pressione pneumatici

La centralina di comando programma elettronico di stabilità valuta i segnali dei seguenti componenti per il rilevamento di una perdita di pressione pneumatici:

- Sensore della velocità di rotazione, dell'accelerazione trasversale e longitudinale (B24/15) (con codice (233) DISTRONIC PLUS tramite BUS CAN)

- Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro (L6/1)

- Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro (L6/2)

- Sensore n. di giri assale posteriore, lato sinistro (L6/3)

- Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro (L6/4)

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Il rilevamento di una perdita di pressione pneumatici avviene tramite la circonferenza di rotolamento dei pneumatici, in quanto essa dipende dalla pressione dei pneumatici.

La centralina di comando programma elettronico di stabilità legge direttamente i segnali dei sensori n. di giri e valuta la differenza dei n. di giri. Nel calcolo vengono inoltre considerate l'accelerazione trasversale e l'accelerazione longitudinale del veicolo.

A tale scopo la centralina di comando programma elettronico di stabilità legge i dati del sensore velocità di rotazione, accelerazione trasversale e accelerazione longitudinale.

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Nelle seguenti situazioni la funzione RDW è disponibile solo in modo limitato:

- Nelle curve ripide o su strade con forte pendenza (tipicamente > 7°)

- In caso di guasti hardware riconosciuti (per es. nella centralina di comando programma elettronico di stabilità, avaria di sensori), il sistema viene disinserito

- Stile di guida sportivo (elevata velocità in curva, forte accelerazione)

- Catene da neve montate o condizioni stradali invernali

- Fondo stradale non asfaltato (ad es. sabbia, ghiaia)

- Durante gli interventi di regolazione del sistema antibloccaggio (ABS), del sistema antislittamento (ASR) o del programma elettronica di stabilità (Electronic Stability Program) (ESP)

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Funzione informazioni per il conducente

L'avviso viene visualizzato a partire da una perdita di pressione di ca. 30 - 50 % su una ruota. Le informazioni per il conducente vengono emesse tramite lo strumento combinato.

Per visualizzare le informazioni per il conducente sono disponibili due componenti differenti nello strumento combinato:

- Indicazione percorrenza (A1p7) (senza codice (442) Volante multifunzione comfort)

- Display multifunzione (A1p13) (per codice (442) Volante multifunzione comfort)

La centralina di comando programma elettronico di stabilità invia lo stato del sistema RDW attraverso il CAN autotelaio allo strumento combinato che visualizza di conseguenza un messaggio corrispondente.

Un eventuale avviso senza indicazione della posizione compare solo dopo alcuni minuti di marcia. Nei successivi cicli di accensione viene visualizzato un avviso di promemoria fino a quando il sistema segnalazione perdita pressione pneumatici (RDW) non viene nuovamente avviato.

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Il sistema RDW deve essere nuovamente avviato mediante il menu comandi nello strumento combinato, dopo che uno o più pneumatici sono stati cambiati. Un eventuale messaggio di avvertimento presente viene così cancellato.

L'attivazione avviene tramite il gruppo di tasti volante multifunzione lato sinistro (S110) e il gruppo di tasti volante multifunzione lato destro (S111). Questa richiesta viene letta dalla centralina di comando modulo fodero del piantone (N80) e trasmessa allo strumento combinato attraverso il CAN autotelaio.

Lo strumento combinato invia quindi la richiesta di riavvio alla centralina di comando programma elettronico di stabilità. Dopo il riavvio avviene la fase di inizializzazione.

Le circonferenze di rotolamento relative dei pneumatici vengono inizializzate in massimo sette diversi intervalli di velocità (tra
v = 15 e 250 km/h).

Durante questo processo di inizializzazione il sistema RDW non è attivo.

Una perdita di pressione uniforme su tutti e quattro gli pneumatici (ad es. a causa di diffusione) non può essere riconosciuta. L'uso improprio da parte del conducente non può essere riconosciuto (ad es. riavvio del sistema RDW in caso di pressione dei pneumatici chiaramente troppo bassa).