恒温控制调节, 功能

S83.40-4565-79

功能要求, 概述

• 电路 15 接通

用于制冷操作:

• 发动机运行

• 接通带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10)

 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73) 通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将电路 15 的状态发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154).共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/33) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/34) (装配发动机 274) 通过底盘控制器区域网络 (CAN E) 将 "发动机运转" 信号发送至电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73), 然后再通过车内控制器区域网络 (CAN B) 发送至仪表盘 (IC [KI]) 控制单元 (A1/1) 和自动空调 (AAC) 控制单元 (N154).

智能气候控制, 概述

智能气候控制根据自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 记录的信号 (例如车内温度, 车外温度, 冷却液温度, 车速) 以及在前加热器/空调操作单元开关 (S98/1) 或收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) ) (N87/6) 上选择的设置进行工作.在装配后排半自动空调 (手动恒温)/代码 HZ7 的车辆中, 还包括在后加热器/空调操作单元开关 (S98/2) 上选择的设置.

智能气候控制调节功能包含以下子功能:

• 记录和评估信号的功能顺序

• 促动空调部件的功能顺序

• 除霜功能的功能顺序

• 蒸发器干燥流程的功能顺序

• 余热利用的功能顺序 (装配多区域自动空调 (THERMOTRONIC)/代码 HH4)

• 事故后关闭空调系统的功能顺序 (碰撞信号已发送)

记录和评估信号的功能顺序

记录和评估以下信号:

• 车外温度

• 车内温度

• 左/右脚部位置出风口处的温度 (装配多区域自动空调 (THERMOTRONIC)/代码 HH4)

• 风挡玻璃上的温度和湿度

• 冷却液温度

• 蒸发器温度

• 制冷剂压力

• 太阳辐射

• 车速

• 车门状态

• 前排加热器/空调操作单元开关 (S98/1) 上的设置

• 后排加热器/空调操作单元开关 (S98/2) (装配后排半自动空调 (手动恒温)/代码 HZ7) 上的设置

• 收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) (N87/6) 上的设置

车外温度

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 直接读取车外温度传感器 (B14) 的信号并计算车外温度, 然后通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将其发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154).自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 需要利用此值相应地调节混合空气风门, 以获得所需的车内温度.

 如果车辆处于静止状态, 那么测量的温度可能与车外温度相差较大.因此只有车速在至少 30 秒的时间内大于 30 公里/小时时, 才会将车外温度纳入控制.车速小于 30 公里/小时并且开启或关闭点火开关时, 使用上次测量的温度.

车内温度

车内温度由带内部温度传感器 (M9) 的鼓风机的车内温度传感器 (M9b1) 记录.自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 通过鼓风机调节器把请求发送至带内部温度传感器 (M9) 的鼓风机.然后促动鼓风机 (M9m1).鼓风机 (M9m1) 吸入空气, 用于从车辆内部测量温度.自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 直接读取车内温度值.

左/右脚部位置出风口处的温度 (装配多区域自动空调 (THERMOTRONIC)/代码 HH4)

脚部位置出风口的温度由左侧脚部位置出风口温度传感器 (B73) 或右侧脚部位置出风口温度传感器 (B74) 记录.信号直接由自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 读取.自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 调节相应出风口的出风口温度.

风挡玻璃上的温度和湿度

风挡玻璃内侧的温度和相对空气湿度 (露点温度) 由湿度传感器/光线传感器/雨量传感器/阳光传感器 (B38/3) 的湿度传感器记录.

湿度传感器/光线传感器/雨量传感器/阳光传感器 (B38/3) 通过车顶局域互联网 (LIN B13) 将相应信号发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1).信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 计算露点温度并通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将信号发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154).自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 利用露点温度计算风挡玻璃内侧的相对空气湿度和温度.

冷却液温度

冷却液温度由冷却液温度传感器 (B11/17) 记录, 在车型 448.8 上则由冷却液温度传感器 (B11/21) 记录.上述信号由共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/33) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/34) 直接读取并评估.共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/33) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/34) 通过底盘控制器区域网络 (CAN E), 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73) 和车内控制器区域网络 (CAN B) 将 "冷却液温度" 信号发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154).可根据该温度值控制混合空气风门并促动加热器冷却液循环泵 (M13/3).

蒸发器温度

为防止蒸发器结冰, 需要通过蒸发器温度传感器 (B10/5) 测量蒸发器温度.蒸发器温度传感器 (B10/5) 的信号由自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 直接读取.如果蒸发器温度下降到 2 °C, 带电磁离合器 (A9/10) 的空调压缩机会关闭.

制冷剂压力

制冷剂压力传感器 (B12) 记录制冷剂压力.制冷剂压力传感器 (B12) 的信号直接由自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 读取.将该压力值与存储的温度/压力曲线进行比较.当制冷剂压力小于 0.8 巴和大于 30 巴时, 就会关闭或不启用带电磁离合器 (A9/10) 的空调压缩机.

当制冷剂压力大于 0.8 巴和小于 30 巴时, 就会再次开启或激活带电磁离合器 (A9/10) 的空调压缩机.

太阳辐射

太阳辐射在车辆中的入射角度以及强度由湿度传感器/光线传感器/雨量传感器/阳光传感器 (B38/3) 中的阳光传感器记录.信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 通过车顶局域互联网 (LIN B13) 读取 "阳光传感器" 信号, 并将 "太阳辐射" 信号通过车内控制器区域网络 (CAN B) 发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154).在一侧有太阳辐射的情况下, 可在左右具体控制的温度之间设置适当的温差.

车速

车速由电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) 通过底盘控制器区域网络 (CAN E), 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73) 以及车内控制器区域网络 (CAN B) 发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154).车速用于对于车外温度的内部计算.

车门状态

相应车门的状态通过以下控制单元确定:

• 左前车门控制单元 (N69/3)

• 右前车门控制单元 (N69/4)

相应的控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将 "车门旋钮" 状态发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154).如果车门打开, 自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 就会维持当前的鼓风机输出, 以免在车内气温和车外气温存在较大温差时进行不必要的重新调节.

前排加热器/空调操作单元开关 (S98/1) 上的设置

可使用前排加热器/空调操作单元开关 (S98/1) 上的以下按钮调节驾驶舱和前排乘客舱的智能气候控制设置:

• 左侧温度选择按钮 (S98/1s1)

• 气流分配按钮 (S98/1s2)

• 鼓风机设置按钮 (S98/1s3)

• "AUTO (自动)" 按钮 (S98/1s4) (装配多区域自动空调 (THERMOTRONIC)/代码 HH4)

• 除霜按钮 (S98/1s5)

• 智能气候控制 "菜单" 和余热 "REST" 按钮 (S98/1s6)

• 后车窗加热器按钮 (S98/1s7)

• 空调按钮 (S98/1s8) (装配半自动空调 (手动恒温)/代码 HH9)

• 空气内循环模式按钮 (S98/1s9)

• 后排加热器/后空调按钮 (S98/1s10) (装配后排半自动空调 (手动恒温)/代码 HZ7)

• 右侧温度选择按钮 (S98/1s11)

• 辅助加热器按钮 (S98/1s12) (装配辅助水加热器/代码 H12)

设置由前加热器/空调操作单元开关 (S98/1) 通过智能气候控制局域互联网 (LIN B8) 发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154), 在其中对它们进行处理.这些数据用于调节空气量, 气流分配和温度.选择的设置显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏控制单元 (A40/8) 上.

所选的设置由自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 通过车内控制器区域网络 (CAN B), 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73), 底盘控制器区域网络 (CAN E), 用户接口控制器区域网络 (CAN) (N93/4) 的网关以及用户接口控制器区域网络 (CAN) (CAN HMI) 发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) (N87/6).收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) (N87/6) 生成相应的图片数据并将开启请求通过车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN A) 发送至音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏控制单元 (A40/8).图片数据通过低电压差动信号 (LVDS) 线路发送至音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏控制单元 (A40/8).

后排加热器/空调操作单元开关 (S98/2) (装配后排半自动空调 (手动恒温)/代码 HZ7) 上的设置

后舱智能气候控制的设置可用后加热器/空调操作单元开关 (S98/2) 上的按钮设置:

• 后排温度选择按钮 (S98/2s1)

• 后排鼓风机按钮 (S98/2s2)

设置由后加热器/空调操作单元开关 (S98/2) 通过智能气候控制局域互联网 (LIN B8) 发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154), 在其中对它们进行处理.利用上述数据根据前排空气量和温度调节后排的空气量和温度.

收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) (N87/6) 上的设置

可关闭空调系统或者使用收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) (N87/6) 中的菜单选择空调功能.控制信号由收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) (N87/6) 通过车内控制器区域网络 (CAN B), 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73), 底盘控制器区域网络 (CAN E), 用户接口控制器区域网络 (CAN) (N93/4) 的网关以及用户接口控制器区域网络 (CAN) (CAN HMI) 发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154).

收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) (N87/6) 生成相应的图片数据并将开启请求通过低电压差动信号 (LVDS) 发送至音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏控制单元 (A40/8).

促动空调部件的功能顺序

促动空调部件的功能顺序包括以下子功能:

• 促动鼓风机马达 (M2) 的功能顺序

• 促动空气导管风门的功能顺序

• 促动带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10) 的功能顺序

• 促动电风扇 (M91) 的功能顺序

• 促动正温度变化系数 (PTC) 暖气增压器控制单元 (N33/4) 的功能顺序

• 促动加热器冷却液循环泵 (M13/3) 的功能顺序

鼓风机马达 (M2) 促动的功能顺序

通风使用鼓风机电机 (M2) 实现.自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 通过智能气候控制局域互联网 1 (LIN B8-1) 将请求发送至鼓风机调节器, 然后由调节器促动鼓风机电机 (M2).

 在发生事故时鼓风机马达 (M2) 关闭.

促动空气导管风门的功能顺序

空气导管风门的设置调节车辆内部的空气分配.

促动带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10) 的功能顺序

带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10) 用于吸入和压缩冷却液.借助空调压缩机电磁离合器 (A9/10s1), 带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10) 可完全与皮带驱动器的电源流断开.

自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 直接调节带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10).然后带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10) 直接促动空调压缩机调节阀 (A9/10y1) 以及空调压缩机电磁离合器 (A9/10s1).带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10) 的输出通过空调压缩机调节阀 (A9/10y1) 和自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 可连续调整到 100 %.

自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 还会通过车内控制器区域网络 (CAN B), 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73) 和底盘控制器区域网络 (CAN E) 将怠速增加请求发送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/33) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/34).这会相应增加怠速转速.

 在发生事故时, 带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10) 通过空调压缩机电磁离合器 (A9/10s1) 关闭.

促动电风扇 (M91) 的功能顺序

自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 根据冷却液压力计算所需的电风扇 (M91) 旋转速度, 并通过车内控制器区域网络 (CAN B), 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73) 以及底盘控制器区域网络 (CAN E) 将请求发送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/33).

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/33) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/34) 随后根据发动机温度计算规定的风扇转速并相应地促动电风扇 (M91).

促动正温度变化系数 (PTC) 暖气增压器控制单元 (N33/4) 的功能顺序

正温度变化系数 (PTC) 暖气增压器控制单元 (N33/4) 根据需要由自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 通过智能气候控制局域互联网 1 (LIN B8-1) 激活.

 在发生故障时正温度变化系数 (PTC) 暖气增压器控制单元 (N33/4) 关闭.

用于促动加热器冷却液循环泵 (M13/3) 的功能顺序

由冷却液泵驱动, 冷却液在发动机冷却回路中循环.

在此过程中, 冷却液吸收发动机热量.经加热的冷却液流经加热器热交换器, 热交换器将热量驱散到流经的空气中.

在第发动机速度下加热器冷却液循环泵 (M13/3) 启动以确保达到加热流经的空气所需的流速.加热器冷却液循环泵 (M13/3) 由自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 直接促动.

除霜功能的功能顺序

操作除霜按钮 (S98/1s5) 会导致所有风门 (除霜风门和鲜空气及空气内循环风门除外) 关闭.这些风门被完全打开.调节除霜风门, 使最大气流朝向风挡玻璃和前部侧车窗.将混合空气风门设置到完全热空气供给.

自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 通过智能气候控制局域互联网 1 (LIN B8-1) 调节鼓风机调节器, 并由此调节鼓风机马达 (M2), 从而根据排放空气温度确保理想的除霜模式.

启动带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10), 确保排放空气干燥.首先对空气进行干燥, 然后加热至最高温度.

蒸发器干燥流程的功能顺序

蒸发器干燥流程的附加功能要求:

• 上次点火周期期间, 空调至少被启用一次

• 车外温度 ≥ 20 °C

• 发动机关闭

• 车门已关闭

• 里程数大于 250 公里

开启空调时为消除车内中的蒸发器气味并避免车窗起雾, 需要对蒸发器进行干燥处理.

当发动机关闭时在仪表盘 (IC) 控制单元 (A1/1) 中启动定时器."发动机运转" 状态由共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/33) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/34) 通过底盘控制器区域网络 (CAN E), 用户接口控制器区域网络 (CAN) 网关 (N93/4) 和用户接口控制器区域网络 (CAN HMI) 发送至仪表盘 (IC [KI]) 控制单元 (A1/1).

在等待一个小时的时间之后, 仪表盘 (IC) 控制单元 (A1/1) 通过用户接口控制器区域网络 (CAN HMI), 用户接口控制器区域网络 (CAN) 的网关 (N93/4), 底盘控制器区域网络 (CAN E), 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73) 和车内控制器区域网络 (CAN B) 将蒸发器干燥的请求发送至自动空调 (AAC) 控制单元 (N154), 然后由该控制单元启动蒸发器干燥.为此, 以最低阶段将鼓风机马达 (M2) 促动 30 分钟.

自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 通过智能气候控制局域互联网 1 (LIN B8-1) 将请求发送至鼓风机调节器.鼓风机调节器以最低阶段促动鼓风机马达 (M2).空气供给用于减少蒸发器中的残留水分.

余热利用的功能顺序 (装配多区域自动空调 (THERMOTRONIC)/代码 HH4)

余热利用功能顺序的附加功能要求:

• 电路 15 断开

操作前加热器/空调操作单元开关 (S98/1) 上用于智能气候控制的 "MENU" 按钮以及用于余热的 "REST" (S98/1s6) 开启功能.信号由自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 通过智能气候控制局域互联网 (LIN B8) 直接读取.由此直接促动加热器冷却液循环泵 (M13/3).然后加热器冷却液循环泵 (M13/3) 通过加热器热交换器输送仍然温热的冷却液 (余热).

自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 同时通过智能气候控制局域互联网 1 (LIN B8-1) 将 "鼓风机马达" 请求发送至鼓风机调节器.然后鼓风机调节器计算具有低功率鼓风机马达 (M2).鼓风机马达 (M2) 鼓入的空气流经加热器热交换器进行加热.30 分钟后或车载电气系统的电压下降到指定值以下时, 此功能终止.

事故后关闭空调系统的功能顺序 (碰撞信号已发送)

发生事故时为避免有害气体进入车内, 自动空调 (AAC) 控制单元 (N154) 会在接收到碰撞信号后启动以下操作:

• 不再启动鼓风机马达 (M2).不再循环车内空气

• 新鲜空气和空气内循环风门移动至空气内循环位置.车外空气不再能进入车内

• 空调压缩机电磁离合器 (A9/10s1) 开启.带电磁离合器的空调压缩机 (A9/10) 不再受驱动

• 正温度变化系数 (PTC) 暖气增压器控制单元 (N33/4) 关闭

辅助防护装置 (SRS) 控制单元 (N2/18) 通过底盘控制器区域网络 (CAN E) , 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73) 和车内控制器区域网络 (CAN B) 将 "碰撞" 信号发送至自动空调 (AAC) 控制单元(N154).