防盗警报系统 (ATA) 触发, 功能

功能要求, 概述

• 防盗警报系统 (ATA) 已启用

防盗警报系统警报触发, 概述

如果已启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的任一警报输入单元退出其非促动状态, 都会触发警报.

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 低电压时的警报促动

防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的工作电压范围被定义为 U = 8.5 到 15.5 V.如果电压下降至 8.5 V 以下, 就不再能触发视觉警报输出单元.仅输出声响警报.电池电压存储在带保险丝和继电器模块的后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/2) 内的防盗警报系统 (ATA) 警报存储器中.

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防盗警报系统 (ATA [EDW]) 警报触发功能包含以下子功能.

• 通过打开车门, 发动机罩, 行李箱盖 (车型 204.0/3) 或掀开式背门 (车型 204.2/9) 促动警报的功能顺序

• 通过更改车辆倾角促动警报的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 通过车内活动触发警报的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 因与警笛 (H3/1) 的通讯丢失而触发警报的功能顺序
(截止到 2010 年 5 月 31 日, 2010 年 6 月 1 日以后美国版/代码 (494) 除外)

• 通过紧急开启触发警报的功能顺序
(车型 204.0/3, 美国版/代码 (494))

• 警报输出的功能顺序

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通过打开车门, 发动机罩, 行李箱盖 (车型 204.0) 或掀开式背门 (车型 204.2/9) 触发警报的功能顺序

只要以下任一开关的非促动状态中断 0.5 秒以上, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元就会触发警报:

- 发动机罩开关行人保护 + 防盗警报系统 (ATA) 霍尔传感器 (A38/1) (装配行人保护/代码 (U60))

- 左前车门旋钮 (A85s1)

- 右前车门旋钮 (A85/1s1)

- 左后车门旋钮 (A85/3s1) (车型 204.0/2/9)

- 右后车门旋钮 (A85/4s1) (车型 204.0/2/9)

- 行李箱盖旋钮 (M14/7s1) (车型 204.0/3)

- 掀开式背门旋钮 (M14/7s1) (车型 204.2/9)

- 左侧发动机罩接触开关 (S62/43)
(不带行人保护/代码 (U60))

左前车门控制单元 (N69/1) 直接读取左前车门旋钮的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将其发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

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右前车门控制单元 (N69/2) 直接读取的状态右前车门旋钮并通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将其发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取行李箱盖旋钮或掀开式背门旋钮的状态以及行人保护霍尔传感器 + 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 发动机罩开关 (装配行人保护/代码 (U60)) 或左侧发动机找接触开关 (不带行人保护/代码 (U60)) 的状态.

在车型 204.0/2/9 上, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取后车门旋钮的状态.

对于新警报的促动, 相应的开关必须先切换到非促动状态 (防反跳时间 t = 500 毫秒).如果没有声音警报, 则同一开关经过 10 秒的非促动状态后, 可再次触发警报.

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 如果锁止的车辆被机械钥匙解锁且车门被打开, 则防盗警报系统 (ATA) 触发警报.

通过更改车辆倾角促动警报的附加功能要求 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 防拖车保护系统未停用

通过更改车辆倾角促动警报的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

如果车内保护系统控制单元中的车内保护系统和防拖车保护系统倾角传感器 (N26/6) (装配车内保护系统 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW])/代码 (882)) 检测到水平车轴的倾角约为 ∡ = 1° to - 1° (± 0.2°), 达到警报临界值, 就会输出警报.相应信号由车内保护系统和防拖车保护系统控制单元通过后信号采集及促动控制模组-局域互联网 (SAM-LIN) (LIN B4) 发送到后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

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 举升车辆时, 第一个车轮离开地面前, 触发警报.

通过内部监控触发警报的附加功能要求
(装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 车内保护系统未停用

因车辆内部的物体运动而触发警报的功能顺序
(装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

当车内保护系统和防拖车保护控制单元识别到车内有与警报相关的活动时, 就会输出警报.相应信号由车内保护系统和防拖车保护系统控制单元通过后信号采集及促动控制模组-局域互联网 (SAM-LIN) 发送到后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

在车型 204.2/9 上, 如果左后玻璃破损传感器 (B39), 右后玻璃破损传感器 (B39/1) 或后车窗玻璃破损传感器 (B39/4) 检测到玻璃破损, 也会输出警报.

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 在装配倾斜/滑动天窗 (SR) (装配电动倾斜/滑动玻璃天窗/代码 (414)) 或全景式天窗 (装配带顶部滑动天窗的全景式玻璃天窗/代码 (413)) 的车辆上, 在雨天关闭功能启用的情况下, 车厢内部不受监控.关闭或 t = 35 秒过后, 车内保护系统将重新激活.

因与警笛 () 的通讯丢失而触发警报的功能顺序 (截止到 2010 年 5 月 31 日, 2010 年 6 月 1 日以后美国版/代码 (494) 除外)

后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 每隔约 t=700 毫秒促动一次警笛.如果警笛未在 1 秒内收到对该请求的回复 (无通讯), 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和警笛就会触发警报.

如果警笛检测到断电情况, 也会自动输出声响警报.

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如果检测到新的警报事件, 只有在有效声响警报终止后, 才会重复触发警报.

通过紧急开启触发警报的功能顺序
(在美国版/代码 (494) 车型 204.0/3 上)

行李箱盖紧急开启开关 (S88/10) 可确保在车辆锁止时, 从行李箱盖内侧开启行李箱盖.行李箱盖紧急开启开关的状态由后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元读取并评估.促动行李箱盖紧急开启开关时, 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 会触发警报.

警报输出的功能顺序

视觉警报通过转向信号输出, 而声响警报通过警笛 (截止到 2010 年 5 月 31 日, 2010 年 6 月 1 日以后美国版/代码 (494) 除外) 或左侧喇叭 (H2) 和右侧喇叭 (H2/1) (2010 年 6 月 1 日以后美国版/代码 (494)) 输出.此外, 车内照明也会开启.

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视觉警报输出:

触发防盗警报系统 (ATA [EDW]) 时, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域总线 (CAN) 发出危险警告闪烁功能的请求.

带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 生成相应的闪烁频率, 该频率通过车内控制器区域网络 (CAN) 输出.车辆上的所有转向信号灯被同时促动.

 有关执行危险警告闪烁器功能的详细信息, 请参见 "车外照明灯, 功能" 功能说明中的 "转向信号灯促动, 功能" 分功能.

声响警报输出:

当触发防盗警报系统 (ATA [EDW]) 警报时, 在截止到 2010 年 5 月 31 日和 2010 年 6 月 1 日以后美国版/代码 (494) 的车辆上, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组-局域互联网 (SAM-LIN) 促动警笛, 而在 2010 年 6 月 1 日以后美国版/代码 (494) 的车辆上, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将防盗警报系统 (ATA [EDW]) 状态发送到前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

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然后, 该信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过喇叭继电器 (N10/1kO) 促动喇叭.

车内照明灯也会被前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元开启.

中止条件:

使用遥控钥匙 (A8/1) 解锁中央锁止系统 (CL) 或接通电路 15C (有效的遥控钥匙已插入电子点火开关控制单元 (N73)) 可中断触发的警报.

电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应的信号发送到后排控制单元, 后者随后终止已启用的警报.