Uruchomienie alarmu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, działanie

Ogólne warunki działania

 układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (EDW) uruchomiony

Uruchomienie alarmu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, informacje ogólne

Jeśli jedno z wejść alarmowych włączonego układu EDW straci stan spoczynkowy, następuje uruchomienie alarmu.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Uruchomienie alarmu w przypadku spadku napięcia:

Napięcie pracy układu EDW jest zdefiniowane w zakresie od
U = 8,5 do 15,5 V. W przypadku spadku napięcia U  8,5 V alarm optyczny nie może być uruchamiany. Następuje jedynie alarm akustyczny. Napięcie akumulatora jest rejestrowane w pamięci alarmu EDW w module sterującym SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2).

----------------------------------------------------------------------------------------

Uruchamianie alarmu EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Aktywacja alarmu w wyniku otwarcia drzwi, pokrywy komory silnika, pokrywy bagażnika (typ 204.0/3) lub klapy tylnej (typ 204.2/9)

 Aktywacja alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Uruchomienie alarmu na skutek ruchu we wnętrzu pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko z EDW))

 Aktywacja alarmu w wyniku utraty komunikacji z syreną alarmową (H3/1)
(do 31.5.10 i od 1.6.10 bez kodu (494) wersja na rynek USA)

 Aktywacja alarmu w wyniku otwierania awaryjnego
(w typie 204.0/3 z kodem (494) wersja na rynek USA)

 Przebieg sygnalizacji alarmu

---------------------------------------------------------------------------------------

Aktywacja alarmu w wyniku otwarcia drzwi, pokrywy komory silnika, pokrywy bagażnika (typ 204.0) lub klapy tylnej (typ 204.2/9)

Moduł sterujący SAM z tyłu uruchamia alarm w chwili, gdy jeden z następujących przełączników na t > 0,5 s zmieni status na aktywny:

– czujnik Halla systemu ochrony pieszych + przełącznik EDW w pokrywie komory silnika (A38/1) (z kodem (U60) system ochrony pieszych)

– przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (A85s1)

– przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (A85/1s1)

– przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych lewych (A85/3s1) (typ 204.0/2/9)

– przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych prawych (A85/4s1) (typ 204.0/2/9)

– przełącznik zapadki obrotowej pokrywy bagażnika (M14/7s1) (typ 204.0/3)

– przełącznik zapadki obrotowej pokrywy przestrzeni ładunkowej (M14/7s1) (typ 204.2/9)

– przełącznik stykowy pokrywy komory silnika z lewej strony (S62/43)
(bez kodu (U60) system ochrony pieszych)

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich lewych jest przesyłany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM z tyłu.

---------------------------------------------------------------------------------------

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich prawych jest przesyłany przez moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Moduł sterujący SAM z tyłu odczytuje bezpośrednio status przełącznika zapadki obrotowej pokrywa bagażnika lub przełącznika zapadki obrotowej pokrywy tylnej oraz status czujnika Halla systemu ochrony pieszych + przełącznika EDW pokrywy komory silnika (w przypadku kodu (U60) system ochrony pieszych) lub przełącznika stykowego pokrywy komory silnika z lewej strony (bez kodu (U60) system ochrony pieszych).

W typie 204.0/2/9 moduł sterujący SAM z tyłu dodatkowo wczytuje bezpośrednio status przełącznika zapadki obrotowej drzwi tylnych.

W celu ponownego uruchomienia alarmu odpowiedni przełącznik musi najpierw powrócić do stanu spoczynkowego (czas buforowania t = 500 ms). Po t = 10 s utrzymywania stanu spoczynkowego alarm może być uruchomiony ponownie przez ten sam przełącznik, jeśli alarm akustyczny nie jest uruchomiony.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Jeśli zablokowany pojazd zostanie odblokowany mechanicznym kluczykiem a następnie zostaną otwarte drzwi, układ EDW uruchamia alarm.

Dodatkowy warunek aktywacji alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Brak wcześniejszego wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem

Aktywacja alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Alarm zostaje uruchomiony, jeśli czujnik nachylenia w module sterującym zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem (N26/6) (z kodem (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW)) rozpozna spełniającą kryteria zmianę nachylenia w osi poziomej pojazdu  = 1° do – 1° ( 0,2°). Moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę SAM-LIN z tyłu (LIN B4) do modułu sterującego SAM z tyłu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Przy podnoszeniu pojazdu aktywacja alarmu ma miejsce jeszcze zanim koło straci kontakt z nawierzchnią.

Dodatkowy warunek uruchomienia alarmu w wyniku ruchu we wnętrzu pojazdu
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 brak wcześniejszego wyłączenia zabezpieczenia wnętrza

Przebieg uruchomienia alarmu wskutek rozpoznania ruchu we wnętrzu
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Alarm zostaje uruchomiony, gdy moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem rozpozna spełniający kryteria uruchomienia ruch we wnętrzu. Moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę SAM-LIN z tyłu do modułu sterującego SAM z tyłu.

Jeśli w typie 204.2/9 poprzez czujnik pęknięcia szyby tylnej lewej (B39), tylnej prawej (B39/1) lub szyby tylnej (B39/4) rozpoznane zostanie wybicie szyby, również następuje uruchomienie alarmu.

----------------------------------------------------------------------------------------

 W pojazdach z oknem dachowym przesuwno-uchylnym (SHD) (z kodem (414) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej) lub panoramiczne okno dachowe (z kodem (413) panoramiczne okno dachowe z wysuwanym oknem przesuwnym) w przypadku aktywnej funkcji zamykania w razie deszczu wnętrze pojazdu nie jest monitorowane. Zabezpieczenie wnętrza jest ponownie włączane po zamknięciu lub po upływie t = 35 s.

Aktywacja alarmu w wyniku utraty komunikacji z syreną alarmową (do 31.5.10 i od 1.6.10 bez kodu (494) wersja na rynek USA)

Status syreny alarmowej jest sprawdzany cyklicznie co ok.
t = 700 ms przez moduł sterujący SAM z tyłu poprzez szynę
SAM-LIN z tyłu. Jeśli syrena alarmowa w ciągu t = 1 s nie odpowie na sygnał (brak komunikacji), moduł sterujący SAM z tyłu i syrena alarmowa uruchamiają alarm.

W razie wykrycia odcięcia zasilania syrena alarmowa uruchamia samoczynnie alarm.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Ponowny alarm jest uruchamiany tylko, jeśli ma miejsce nowe zdarzenie alarmowe po upływie aktywnego alarmu akustycznego.

Aktywacja alarmu w wyniku otwierania awaryjnego
(w typie 204.0/3 z kodem (494) wersja na rynek USA)

Przełącznik awaryjnego otwierania pokrywy bagażnika (S88/10) zapewnia możliwość otworzenia bagażnika od strony wnętrza, również przy zablokowanych zamkach pojazdu. Status przełącznika otwierania awaryjnego pokrywy bagażnika jest odczytywany i analizowany przez moduł sterujący SAM z tyłu. Po naciśnięciu przełącznika awaryjnego otwierania pokrywy bagażnika układ EDW uruchamia alarm.

Przebieg sygnalizacji alarmu

Alarm emitowany jest optycznie przez kierunkowskazy pojazdu i akustycznie przez syrenę alarmową (do 31.05.10 i od 01.06.10 bez kodu (494) wersja na rynek USA) lub klakson lewy (H2) i klakson prawy (H2/1) (od 01.06.10 z kodem (494) wersja na rynek USA). Ponadto następuje włączenie oświetlenia wewnętrznego.

----------------------------------------------------------------------------------------

Alarm optyczny:

W przypadku wyzwolenia alarmu EDW moduł sterujący SAM z tyłu włącza funkcję świateł awaryjnych za pośrednictwem szyny CAN wnętrza.

Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) generuje odpowiedni takt migania, wydawany poprzez szynę CAN wnętrza. W pojeździe wszystkie kierunkowskazy zasterowywane są synchronicznie.

 Szczegółowe informacje na temat realizacji funkcji świateł awaryjnych znajdują się w opisie "Oświetlenie zewnętrzne, działanie" w funkcji częściowej "Zasterowanie kierunkowskazów, działanie".

Alarm akustyczny:

Przy wyzwoleniu alarmu EDW moduł sterujący SAM z tyłu w pojazdach do 31.05.10 i od 01.06.10 bez kodu (494) wersja na rynek USA zasterowuje syrenę alarmową przez szynę LIN SAM z tyłu lub wysyła w pojazdach od 01.06.10 z kodem (494) wersja na rynek USA status EDW poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

----------------------------------------------------------------------------------------

Następnie moduł sterujący SAM z przodu włącza klaksony za pośrednictwem przekaźnika klaksonów (N10/1kO).

Oświetlenie wewnętrzne również jest włączane przez moduł sterujący SAM z przodu.

Warunki przerwania:

Przerwanie alarmu następuje przez odblokowanie centralnego zamka za pomocą kluczyka z pilotem (A8/1) ew. przez włączenie zacisku 15C (ważny kluczyk z pilotem w module sterującym elektronicznej stacyjki (N73)).

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który wyłącza alarm.