Impianto di allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato

Impianto d'allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Informazioni generali

Se una delle entrate d'allarme dell'EDW abbandona lo stato di riposo, scatta l'allarme.

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 Attivazione dell'allarme in caso di sottotensione:

Il campo di tensione di esercizio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è definito tra U = 8,5 e 15,5 V. Se la tensione scende a U  8,5 V, l'allarme ottico non può più scattare. Viene emesso solo un allarme acustico. La tensione della batteria è memorizzata nella memoria allarmi impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) della centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

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La funzione attivazione dell'allarme EDW comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento attivazione dell'allarme causata dall'apertura della porta, del cofano motore, del cofano bagagli (tipo 204.0/3) o del portellone posteriore (tipo 204.2/9)

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

 Funzionamento attivazione allarme causata da movimenti nell'abitacolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (H3/1)
(fino a 31.5.10 e a partire da 1.6.10 senza codice (494) Versione per gli USA)

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dall'apertura di emergenza
(nel tipo 204.0/3 con codice (494) Versione per gli USA)

 Funzionamento emissione dell'allarme

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Funzionamento attivazione dell'allarme causata dall'apertura della porta, del cofano motore, del cofano bagagli (tipo 204.0) o del portellone posteriore (tipo 204.2/9)

La centralina di comando SAM vano posteriore attiva un allarme non appena uno dei seguenti interruttori esce per t > 0,5 s dallo stato di riposo:

- Sensore di Hall protezione pedoni + interruttore EDW cofano motore (A38/1) (con codice (U60) Protezione pedoni)

- Interruttore nottolino girevole porta anteriore sinistra (A85s1)

- Interruttore nottolino girevole porta anteriore destra (A85/1s1)

- Interruttore nottolino girevole porta posteriore sinistra (A85/3s1) (nel tipo 204.0/2/9)

- Interruttore nottolino girevole porta posteriore destra (A85/4s1) (nel tipo 204.0/2/9)

- Interruttore nottolino girevole cofano bagagli (M14/7s1) (tipo 204.0/3)

- Interruttore nottolino girevole portellone posteriore (M14/7s1) (tipo 204.2/9)

- Contattore cofano motore lato sinistro (S62/43)
(senza codice (U60) Protezione pedoni)

La centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole porta anteriore sinistra e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM vano posteriore.

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La centralina di comando porta anteriore destra (N69/2) legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole porta anteriore destra e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La centralina di comando SAM vano posteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole cofano bagagli o dell'interruttore nottolino girevole portellone posteriore e lo stato del sensore di Hall protezione pedoni + EDW interruttore cofano motore (con codice (U60) Protezione pedoni) o del contattore cofano motore lato sinistro (senza codice (U60) Protezione pedoni).

Nel tipo 204.0/2/9 la centralina di comando SAM vano posteriore legge inoltre direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole porta posteriore.

Per una nuova attivazione dell'allarme, prima di tutto è necessario riportare il relativo interruttore nello stato di riposo (tempo di reazione di t = 500 ms). Dopo uno stato di riposo di t = 10 s è possibile che un allarme venga riattivato mediante lo stesso interruttore se non ci sono allarme acustici.

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 Se un veicolo bloccato viene sbloccato con la chiave meccanica e successivamente la porta viene aperta, l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso fa scattare un allarme.

Pressupposto supplementare per il funzionamento attivazione dell'allarme causato dalla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

Se il sensore di inclinazione nella centralina di comando protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione (N26/6) (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con EDW)) riconosce un movimento di inclinazione rilevante per l'allarme intorno all'asse orizzontale del veicolo da  = 1° a - 1° ( 0,2°), viene emesso un allarme. La centralina di comando protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione invia il segnale corrispondente tramite il LIN SAM lato posteriore (LIN B4) alla centralina di comando SAM vano posteriore.

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 L'attivazione dell'allarme ha luogo prima che una ruota perda il contatto con il suolo durante il sollevamento del veicolo.

Presupposto supplementare per il funzionamento dell'attivazione dell'allarme causata da movimento nell'abitacolo
(con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

 Nessuna disattivazione della protezione dell'abitacolo

Funzionamento attivazione allarme causata da movimenti nell'abitacolo
(con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

Se la centralina di comando protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione riconosce un movimento rilevante per l'allarme nell'abitacolo, viene emesso un allarme. La centralina di comando protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione invia il segnale corrispondente tramite il LIN SAM lato posteriore alla centralina di comando SAM vano posteriore.

Se nel tipo 204.2/9 viene riconosciuta la rottura di un vetro tramite il sensore rottura vetro lato posteriore sinistro (B39), il sensore rottura vetro lato posteriore destro (B39/1) o il sensore rottura vetro lunotto (B39/4), anche in questo caso viene emesso un allarme.

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 Nei veicoli con tetto scorrevole-sollevabile (SHD) (con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro) o con tetto panoramico (con codice (413) Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole a scorrimento esterno), durante una chiusura attiva del tetto in caso di pioggia non avvengono controlli dell'abitacolo. Dopo la chiusura o dopo t = 35 s la protezione dell'abitacolo viene di nuovo attivata.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (fino a 31.5.10 e a partire da 1.6.10 senza codice (494) Versione per gli USA)

La sirena di allarme viene interrogata ciclicamente ca. ogni t = 700 ms dalla centralina di comando SAM vano posteriore mediante il LIN SAM posteriore. Se questa richiesta non riceve una risposta entro t = 1 s dalla sirena di allarme (comunicazione assente), la centralina di comando SAM vano posteriore e la sirena di allarme attivano un allarme.

Se la sirena di allarme riconosce una perdita della tensione di alimentazione, essa emette automaticamente un allarme acustico.

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 Un nuovo allarme viene emesso solo se ha luogo un nuovo evento di allarme al termine dell'allarme acustico attivo.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dall'apertura di emergenza
(nel tipo 204.0/3 con codice (494) Versione per gli USA)

Grazie all'interruttore apertura di emergenza cofano bagagli (S88/10) si garantisce che il cofano bagagli possa essere aperto dall'interno del bagagliaio anche con il veicolo chiuso. La centralina di comando SAM vano posteriore legge e valuta lo stato dell'interruttore apertura di emergenza cofano bagagli. L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attiva un allarme all'attivazione dell'interruttore apertura di emergenza cofano bagagli.

Funzionamento emissione dell'allarme

L'emissione dell'allarme visiva viene effettuata tramite gli indicatori di direzione mentre quella acustica tramite la sirena d'allarme (fino a 31.5.10 e a partire da 1.6.10 senza codice (494) Versione per gli USA) o le trombe lato sinistro (H2) e le trombe lato destro (H2/1) (a partire da 1.6.10 con codice (494) Versione per gli USA). Viene inoltre inserita l'illuminazione interna.

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Emissione visiva dell'allarme:

All'attivazione di un allarme EDW la centralina di comando SAM vano posteriore richiede la funzione lampeggio di emergenza tramite il CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) genera un impulso di lampeggio corrispondente che viene emesso tramite il CAN abitacolo. Su veicoli vengono attivati in modo sincrono tutti gli indicatori di direzione.

 Le informazioni dettagliate per l'implementazione della funzione lampeggiatore d'emergenza si trovano nella descrizione delle funzioni "Illuminazione esterna - Funzionamento" nella funzione parziale "Attivazione indicatore di direzione - Funzionamento".

Emissione acustica dell'allarme:

Nei veicoli fino a 31.5.10 e a partire da 1.6.10 senza codice (494) Versione per gli USA, in caso di attivazione di un allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) la centralina di comando SAM vano posteriore attiva la sirena di allarme tramite il LIN SAM posteriore o, nei veicoli a partire da 1.6.10 con codice (494) Versione per gli USA, invia lo stato dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

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Di conseguenza la centralina di comando SAM lato anteriore attiva le trombe tramite il relè trombe (N10/1kO).

Anche l'illuminazione interna viene inserita dalla centralina di comando SAM lato anteriore.

Condizioni di interruzione:

Un allarme attivo viene interrotto mediante sbloccaggio della chiusura centralizzata (ZV) con la chiave trasmittente (A8/1) o mediante l'inserimento del morsetto 15C (la chiave trasmittente valida viene inserita nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)).

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia il segnale corrispondente tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando vano posteriore che termina di conseguenza l'allarme attivato.