启用防盗警报系统, 功能

功能要求, 概述

• 电路 15C 断开

• 中央锁止系统 (CL) 功能正常

启用防盗警报系统 (ATA [EDW]), 概述

车辆锁止时, 防盗警报系统 (ATA) 通过中央锁止系统 (CL) 自动启用.这样, 就能对各警报输入单元进行监视.如果防盗警报系统 (ATA) 启用, 在截止到 2013 年 5 月 31 日的车辆上通过仪表板开关组 (S6/1) 中的防盗警报系统指示灯 (S6/1e2) 永久闪烁指示, 而在 2013 年 6 月 1 日以后的车辆上则通过上部控制板控制单元 (N72/1e2) 中的防盗警报系统指示灯 (N72/1) 永久闪烁指示.防盗警报系统指示灯由带保险丝和继电器模块的后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N102) 通过车内控制器区域网络 (CAN B) 和带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 促动.

 在装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA))/代码 (882) 的车辆上, 在锁止中央锁止系统 (CL) 之前可以停用防拖车保护系统或车内保护系统.

防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的启用包含以下子功能:

• 启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的功能顺序

• 关闭防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的防拖车保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 关闭防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的车内保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 启用警报输入单元的功能顺序

启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的功能顺序

锁止中央锁止系统 (CL) 时启用防盗警报系统 (ATA).电子点火开关控制单元 (N73) 通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将中央锁止系统 (CL) 的状态发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.然后, 启用防盗警报系统 (ATA).

 特殊情况：驾驶员车门
如果锁止中央锁止系统 (CL) 时驾驶员车门仍然为打开状态, 中央锁止系统就不会被锁止.关闭驾驶员车门后, 左前车门控制单元 (N69/1) 通过车内控制器区域网络 (CAN) 将驾驶员车门的状态发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.警报输入包含在轮询周期内.如果在没有停用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的情况下打开驾驶员车门, 就会触发警报.

 有关锁止中央锁止系统的详细信息, 请参见单独的子功能 "中央锁止系统 (CL), 功能".

防盗警报系统 (ATA) 防拖车保护系统的附加功能要求 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA))/代码 (882))

• 防盗警报系统 (ATA) 未启用

关闭防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的防拖车保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

使用中央锁止系统 (CL) 锁止车辆前, 促动车顶控制板电子设备电路 (N70/3) 中的防拖车保护系统按钮 (N70/3s9) (车型 207.3)或防拖车保护系统按钮 (S85/2s2) (车型 207.4), 关闭防拖车保护系统.

车型 207.3:

车内保护系统和防拖车保护系统控制单元 (N266) 直接读取防拖车保护系统按钮的状态, 然后通过后信号采集及促动控制模组-局域互联网 (LIN B4) 将其发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.接着, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元会在再次启用防盗警报系统 (ATA) 时停用防拖车保护系统.

车型 207.4:

车内保护系统传感器 (主) (A2613) 直接读取防拖车保护系统按钮的状态, 并在再次启用防盗警报系统 (ATA) 时停用防拖车保护系统.

然后车内保护系统传感器 (主) 通过后信号采集及促动控制模组-局域互联网 (SAM-LIN) 将 "防拖车保护系统已停用" 状态发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

防拖车保护系统开关中的 LED 闪烁约 2 s, 确认防拖车保护的取消选择操作.

在车型 207.3 上, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 将视觉反馈请求发送至车内保护系统和防拖车保护系统控制单元, 后者随后相应地促动防拖车保护系统按钮中的 LED.

在车型 207.4 上, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 将视觉反馈请求发送至车内保护系统传感器 (主), 后这相应地促动防拖车保护系统按钮中的 LED.

关闭防盗警报系统 (ATA [EDW]) 内部监控的附加功能要求 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 防盗警报系统 (ATA) 未启用

关闭防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的车内保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

在使用中央锁止系统 (CL) 锁止车辆前, 促动车顶控制板电子设备电路中的车内保护系统按钮 (N70/3s8) (车型 207.3) 或车内保护系统按钮 (S85/2s1) (车型 207.4), 关闭车内保护系统.

车型 207.3:

车内保护系统和防拖车保护系统控制单元直接读取车内保护系统按钮的状态, 然后通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 将其发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.接着, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元会在再次启用防盗警报系统 (ATA) 时停用车内保护系统.

车型 207.4:

车内保护系统传感器 (主) 直接读取车内保护系统按钮的状态, 在再次启用防盗警报系统 (ATA) 时停用车内保护系统并将相应请求发送至车内保护系统传感器 (从) (A2615).

接着, 车内保护系统传感器 (主) 通过后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元将 "车内保护系统已停用" 状态发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM).

车内保护系统按钮中的发光二极管以 f = 6.25 Hz (t = 80 ms ON (发光), t = 80 ms OFF (熄灭)) 的频率闪烁约 2 s, 确认车内保护系统的取消选择操作.

在车型 207.3 上, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 将视觉反馈请求发送至车内保护系统和防拖车保护系统控制单元, 后者随后相应地促动防拖车保护系统按钮中的 LED.

在车型 207.4 上, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 将视觉反馈请求发送至车内保护系统传感器 (主), 后这相应地促动防拖车保护系统按钮中的 LED.

启用警报输入单元的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 已启用

启用警报输入单元的功能顺序

启用警报输入单元功能包含以下子功能:

• 监控开关的功能顺序

• 启用防拖车保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 启用车内保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

• 启用警笛 (H31) 的功能顺序 (在车型 207.3 (截止到 2010 年 5 月 31 日), 车型 207.3 (2010 年 6 月 1 日以后, 美国版/代码 (494) 除外), 车型 207.4 (美国版/代码 (494) 除外))

监控开关的功能顺序

每 200 ms 检查一次下列开关的状态 (断开或闭合):

• 发动机罩开关行人保护 + 防盗警报系统 (ATA) 霍尔传感器 (A38/1) (装配行人保护/代码 (U60))

• 左前车门锁 (A85) 中的左前车门旋钮 (A85s1)

• 右前车门锁 (A85/1) 中的右前车门旋钮 (A85/1s1)

• 行李箱盖中央锁止系统电动机 (M14/7) 中的行李箱盖旋钮 ((M14/7s1)

• 左侧发动机罩接触开关 (S62/43) (不带行人保护/代码 (U60))

左前车门控制单元读取左前车门旋钮的状态车并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至后信息采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

右前车门控制单元 (N692) 读取右前车门旋钮的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将其发送至后信息采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取行李箱盖旋钮的状态或行人保护霍尔传感器 + 防盗警报系统 + (ATA [EDW]) 发动机罩开关 (装配行人保护/代码 (U60)) 或左侧发动机罩接触开关 (不带行人保护/代码 (U60)) 的状态.

后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元评估所有警报输出单元的状态.如果轮询指示其中一个输入单元在 10 秒内处于空闲状态, 就要使相应的输入单元处于警戒状态.

例如, 如果仅当锁止中央锁止系统 (CL) 后关闭行李箱盖, 稍后设置为非促动状态的警报输入单元也会在关闭 10 s 后处于警戒状态.

启用防拖车保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

电子点火开关控制单元发出关闭指令且最后一扇车门或行李箱盖关闭 t = 10 秒之后, (如果之前没有取消防拖车保护系统), 就会启用防拖车保护系统.侧倾传感器集成在车内保护系统和防拖车保护系统控制单元 (车型 207.3) 或车内保护系统传感器 (主) (车型 207.4) 中, 与后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元或后信号采集及促动控制模组-局域互联网 (SAM-LIN) 进行通信.侧倾传感器确定基准位置, 将其与相对车辆倾角进行比较.确定相对位置约需 10 ~ 15 s.

为此, 触发后最早可促动警报约 30 s.依据基准位置, 当车辆倾角超出最大车辆倾角时, 就会触发警报.

如果车辆倾角变化很慢 (如轮胎泄漏), 就将基准位置调整至当前车辆位置以免意外启用倾角传感器.

如果侧倾传感器存在故障, 防盗警报系统 (ATA) 所有其他部件仍可工作.相应的故障代码存储在后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元内的故障记忆中.

启用车内保护系统的功能顺序 (装配内部监控 (仅限防盗警报系统 (ATA [EDW]))/代码 (882))

车内通过超声波 (车型 207.3) 及雷达波 (车型 207.4) 进行监控.最后一扇车门或行李箱关闭 t = 10 秒后, 车内保护系统 (如果之前未取消) 启用.再过 t = 20 秒之后, 车内保护系统重新启用, 可随时发出警报.车内保护系统和防拖车保护系统控制单元 (车型 207.3) 或车内保护系统传感器 (车型 207.4) 必须首先在车厢内部校准.

 车内保护系统传感器 (车型 207.4) 根据主从原则进行操作.车内保护系统传感器 (主) 位于中央控制台下方, 监控车内前部.车内保护系统传感器 (从) 位于后储物箱下方, 监控车内后部.

车内保护系统和防拖车保护系统或车内保护系统传感器 (主) 的状态由后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元监控.如果检测到故障, 其余防盗警报系统 (ATA) 功能仍将保持有效, 而不受该故障的影响.

相应的故障代码存储在后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元内的故障记忆中.

启用警笛的功能顺序 (在车型 207.3 (截止到 2010 年 5 月 31 日), 车型 207.3 (2010 年 6 月 1 日以后, 美国版/代码 (494) 除外), 车型 207.4 (美国版/代码 (494) 除外))

警笛与防盗警报系统 (ATA [EDW]) 同时触发, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 每 700 毫秒进行一次检查.

 停用防盗警报系统 (ATA)

使用遥控钥匙利用红外线或无线电或接通电路 15C (电子点火开关控制单元中的有效遥控钥匙) 打开中央锁止系统, 可完全停用防盗警报系统 (ATA).电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应的信号发送至后排控制单元, 然后后者启用防盗警报系统 (ATA).