Ativar a função do sistema de alarme contra arrombamento e roubo

Condições prévias funcionais em geral

 Borne 15C Desligado

 Travamento central apto à função (ZV)

Ativar o sistema antifurto (EDW), geral

O EDW é ativado automaticamente com o travamento do veículo pelo travamento central (ZV). Em seguida, ocorre o monitoramento de cada entrada de alarme. O EDW ativado é indicado em veículos até 31.5.13 através do piscar permanente da lâmpada piloto do sistema antifurto (S6/1e2) no grupo de interruptores do painel de instrumentos (S6/1) ou em veículos a partir de 1.6.13 ) pelo piscar permanente da lâmpada piloto do sistema antifurto (N72/1e2) no módulo de comando do campo superior de operação (N72/1). A lâmpada piloto do sistema antifurto é acionada pelo módulo de comando SAM com módulo traseiro de fusíveis e relés (N10/2) através do CAN do compartimento interno (CAN B) e módulo de comando SAM com módulo dianteiro de fusíveis e relés (N10/1).

 Antes do travamento do travamento central, em veículos com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW), pode ser desativada a proteção contra reboque, respectivamente a proteção do compartimento interno.

A ativação do EDW abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento da ativação do EDW

 Processo funcional do desligamento da proteção para reboque do EDW (no Code ( 882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 Processo funcional do desligamento da proteção do compartimento interno do EDW (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 Sequência de funcionamento para conectar ativa as entradas de alarme

Sequência de funcionamento da ativação do EDW

O EDW é ativado com o travamento do travamento central. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) transmite o status do ZV ao módulo de comando SAM traseiro através do CAN do compartimento interno (CAN B). Em seguida, o EDW será ativado.

 Caso especial da porta do condutor:
Caso a porta do condutor ainda esteja aberta no travamento do ZV, ela não será travada. Após o fechamento da porta do motorista, o módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) envia o status da porta do motorista através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro. A entrada de alarme é incluída no ciclo de consulta. Isto resultará em que, na abertura da porta do condutor sem desativação prévia do EDW, um alarme será emitido.

 Informações detalhadas sobre o travamento do travamento central estão contidas na função parcial separada "Travamento central (ZV) - Função".

Condição funcional adicional do desligamento da proteção para reboque do EDW (com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 EDW não ativado

Processo funcional do desligamento da proteção para reboque do EDW (no Code ( 882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

A proteção do reboque é desligada ao acionar a tecla Proteção do reboque (N70/3s9) (tipo 207.3) ou a tecla Proteção do reboque (S85/2s2) (tipo 207.4) na eletrônica da unidade de comando do teto (N70/3) antes de travar o veículo pelo ZV.

Tipo 207.3:

O módulo de comando da proteção do compartimento interno e proteção do reboque (N26/6) lê o status da tecla proteção do reboque diretamente e o envia pelo LIN traseiro do SAM (LIN B4) ao módulo de comando SAM traseiro. Em seguida, o módulo de comando SAM traseiro desativa a proteção contra reboque para a ativação do EDW seguinte.

Tipo 207.4:

O sensor de proteção do compartimento interno (mestre) (A26/13) lê diretamente o status da tecla Proteção do reboque e desativa a proteção do reboque para o ativamento posterior do EDW.

Em seguida, o sensor de proteção do compartimento interno (mestre) envia o status "Proteção do reboque desativada" por meio do LIN traseiro do SAM ao módulo de comando SAM traseiro.

A desmarcação da proteção contra reboque é confirmada por meio de um acendimento de aprox. t = 2 s da luz de LED na tecla Proteção do reboque.

O módulo de comando SAM traseiro envia, no tipo 207.3, a solicitação para uma resposta visual através do LIN traseiro do SAM para o módulo de comando da proteção do compartimento interno e da proteção do reboque, que ativa a luz de LED na tecla da proteção do reboque.

No tipo 207.4, o módulo de comando SAM traseiro envia a solicitação para uma resposta visual através do LIN traseiro do SAM para o sensor de proteção do compartimento interno (mestre), que ativa a luz de LED na tecla da proteção do reboque.

Condição funcional adicional do desligamento da proteção do compartimento interno do EDW (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 EDW não ativado

Processo funcional do desligamento da proteção do compartimento interno do EDW (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

A proteção do compartimento interno é desligada ao acionar a tecla Proteção do compartimento interno (N70/3s8) (tipo 207.3) ou a tecla Proteção do compartimento interno (S85/2s1) (tipo 207.4) na eletrônica da unidade de comando do teto antes de travar o veículo pelo ZV.

Tipo 207.3:

O módulo de comando da proteção do compartimento interno e da proteção do reboque lê diretamente o status da tecla da proteção do compartimento interno e o envia pelo LIN traseiro do SAM ao módulo de comando SAM traseiro. Em seguida, o módulo de comando do SAM traseiro desativa a proteção do compartimento interno para a ativação do EDW seguinte.

Tipo 207.4:

O sensor de proteção do compartimento interno (mestre) lê diretamente o status da tecla Proteção do compartimento interno, desativa a proteção do compartimento interno para a ativação posterior do EDW e envia a solicitação correspondente para o sensor de proteção do compartimento interno (Escravo) (A26/15).

Em seguida, o sensor de proteção do compartimento interno (mestre) envia o status "Proteção do compartimento interno desativada" por meio do LIN traseiro do SAM ao módulo de comando SAM traseiro.

A desabilitação da proteção do compartimento interno é confirmada através de um piscar de cerca de t = 2 s do LED na tecla proteção do compartimento interno com frequência de f = 6,25 Hz (t = 80 ms ligado, t = 80 ms desligado).

O módulo de comando SAM traseiro envia, no tipo 207.3, a solicitação para uma resposta visual através do LIN traseiro do SAM para o módulo de comando da proteção do compartimento interno e da proteção do reboque, que ativa a luz de LED na tecla da proteção do compartimento interno.

No tipo 207.4, o módulo de comando SAM traseiro envia a solicitação para uma resposta visual através do LIN traseiro do SAM para o sensor de proteção do compartimento interno (mestre), que ativa a luz de LED na tecla da proteção do compartimento interno.

Condição funcional adicional para ligar as entradas de alarmes para a condição ativa

 EDW ativado

Sequência de funcionamento para conectar ativa as entradas de alarme

Ligar a função de entradas de alarmes na condição ativa abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento para monitorar interruptores

 Sequência de funcionamento da ativação da proteção para reboque (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 Sequência de funcionamento da ativação da proteção do compartimento interno (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 Sequência de funcionamento para ativar o alarme (H3/1) (no tipo 207.3 até 31.5.10, tipo 207.3 a partir de 1.6.10 sem Code (494) versão EUA, tipo 207.4 sem Code (494) versão EUA)

Sequência de funcionamento para monitorar interruptores

O estado (aberto ou fechado) dos seguintes interruptores é ciclicamente consultado a cada t = 200 ms:

 Sensor Hall de proteção para pedestre + EDW interruptor do capô do motor (A38/1) (no Code (U60) Proteção para pedestres)

 Interruptor da lingueta da porta dianteira esquerda (A85s1) na fechadura da porta dianteira esquerda (A85)

 Interruptor da lingueta giratória da porta dianteira direita (A85/1s1) na fechadura da porta dianteira direita (A85/1)

 Interruptor da lingueta giratória da tampa do porta-malas (M14/7s1) no motor do travamento central da tampa do porta-malas (M14/7)

 Interruptor de contato do capô do motor esquerdo (S62/43) (sem Code (U60) proteção para pedestres)

O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê o status do interruptor da lingueta da porta dianteira esquerda e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.

O módulo de comando da porta dianteira direita (N69/2) lê o status do comutador da lingueta giratória da porta dianteira direita e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.

O módulo de comando SAM traseiro lê diretamente o status do interruptor da lingueta e o status do sensor Hall para proteção de pedestres + interruptor do capô do motor do EDW (no Code (U60) proteção para pedestres) ou do interruptor de contato esquerdo do capô do motor (sem Code (U60) proteção para pedestres).

O módulo de comando SAM traseiro avalia o status de todas as entradas de alarme. Se as consultas dentro de t = 10 s resultam respectivamente na condição de repouso, a entrada correspondente é comutada para pronta para alarme.

As entradas de alarme transpostas apenas tardiamente para o estado de repouso, caso, por ex., a tampa traseira seja fechada somente depois do travamento do ZV, estão também prontas para o alarme em t = 10 s, depois do fechamento.

Sequência de funcionamento da ativação da proteção para reboque (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

A proteção contra reboque é ativada (caso não tenha sido desabilitado previamente) em t = 10 s, após o comando de fechamento do módulo de comando da ignição eletrônica e após o fechamento da última porta e da tampa do porta-mala. Ao módulo de comando da proteção do compartimento interno e proteção do reboque (tipo 207.3) ou ao sensor de proteção do compartimento interno (mestre) (tipo 207.4), está integrado um sensor de inclinação que se comunica com o módulo de comando SAM traseiro através do LIN traseiro do SAM. Esse sensor de inclinação estabelece uma posição de referência para ser comparada com a inclinação relativa do veículo. A apuração da posição de referência demora aprox. t = 10 até 15 s.

Portanto, o alarme pode ser disparado apenas aprox. t = 30 s após a ativação. Ao exceder a inclinação máxima do veículo com relação à posição referencial, uma alarme é disparado.

Em alterações muito vagarosas da inclinação do veículo (por ex. com um defeito no pneu), a posição referencial adapta-se à posição do veículo atual para evitar, com isso, um disparo incorreto por meio do sensor de inclinação.

Em caso de sensor de inclinação defeituoso, todos os outros componentes do EDW permanecem operantes. Os códigos de falhas correspondentes são armazenados na memória de falhas do módulo de comando SAM traseiro.

Sequência de funcionamento da ativação da proteção do compartimento interno (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

O compartimento interno é monitorado por meio de ultrassom no tipo 207.3 e por meio de radar no tipo 207.4. A proteção do compartimento interno é ativada (caso não tenha sido desmarcada anteriormente) t = 10 s após o fechamento da última porta e da tampa do porta-mala. Após mais t = 20 s, a proteção do compartimento interno está pronta para alarme. O módulo de comando da proteção do compartimento interno e proteção do reboque (tipo 207.3) ou os sensores de proteção do compartimento interno (tipo 207.4) devem ser primeiramente calibrados no compartimento interno.

 Os sensores da proteção do compartimento interno (tipo 207.4) funcionam conforme o princípio mestre/escravo. O sensor da proteção do compartimento interno (mestre) encontra-se debaixo do console central dianteiro e monitora a parte dianteira do compartimento interno. O sensor da proteção do compartimento interno (escravo) se encontra debaixo do porta-objetos traseiro e monitora a parte traseira do compartimento interno.

O status do módulo de comando da proteção do compartimento interno e proteção do reboque ou do sensor de proteção do compartimento interno (mestre) é monitorado pelo módulo de comando SAM traseiro. Quando um defeito é constatado, a funcionalidade restante do EDW está assegurada independentemente deste defeito.

Os códigos de falhas correspondentes são armazenados na memória de falhas do módulo de comando SAM traseiro.

Sequência de funcionamento para ativar o alarme (no tipo 207.3 até 31.5.10, tipo 207.3 a partir de 1.6.10 sem Code (494) versão EUA, tipo 207.4 sem Code (494) versão EUA)

A sirene de alarme é ativada juntamente com o EDW e consultada aprox. a cada t = 700 ms pelo módulo de comando SAM traseiro por meio do LIN traseiro do SAM.

 Desativar o EDW:

Uma desativação completa do EDW ocorre pelo destravamento do ZV através da chave remota por meio de infravermelho ou transmissão ou pelo acionamento do borne 15C (a chave remota válida está introduzida no módulo de comando da ignição eletrônica). O módulo de comando da ignição eletrônica envia o sinal correspondente pelo CAN compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro, que então desativa o EDW.