盗難防止警報装置の作動の機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 15C 「オフ」

• セントラル・ロッキング・システム (ZV) が正常に機能している

盗難防止警報装置 (EDW) スタンバイの概要

EDW は、車両をロックすると、セントラル・ロッキング・システム (ZV) により自動的にスタンバイします。その後で個々のアラーム入力のモニタが行われます。EDW の作動は、2013 年 5 月 31 日以前の車両の場合、インストルメント・パネル・スイッチ群 (S6/1) の盗難防止警報装置インジケータ・ランプ (S6/1e2) の継続的な点滅によって、または 2013 年 6 月 1 日以降の車両の場合、アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニット (N72/1) の盗難防止警報装置インジケータ・ランプ (N72/1e2) の継続的な点滅によって表示されます。 盗難防止警報装置のインジケータ・ランプは、リヤ・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/2) により車内 CAN (CAN B) およびフロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) を介して制御されます。

 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備車の場合、ZV のロック前に牽引防止装置または車内保護を作動解除することができます。

EDW のスタンバイには、以下の部分機能が含まれます：

• EDW スタンバイの機能順序

• EDW 牽引防止装置の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW 車内保護の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• アラーム・インプット作動の機能順序

EDW スタンバイの機能順序

EDW は ZV のロックでオンになります。 エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) は、ZV のステータスを車内 CAN (CAN B) を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。 その後 EDW がスタンバイされます。

 運転席ドア (特殊な場合)：
ZV によるロック時に、運転席ドアがまだ開いている場合、運転席ドアはロックされません。運転席ドアのクローズ後、左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1) が運転席ドアのステータスを車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。 照会サイクルにアラーム・インプットが追加されます。 その結果として、EDW スタンバイを事前に解除していない場合、運転席ドアが開けられたときにアラームが作動します。

 ZV のロックに関する詳細なインフォメーションは、別の部分機能「セントラル・ロッキング・システム (ZV) 機能」に含まれています。

EDW 牽引防止装置の作動停止の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW がオフ

EDW 牽引防止装置の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

牽引防止装置は、ZV によって車両をロックする前に、エレクトロニック・ルーフ・オペレーティング・ユニット (N70/3) の牽引防止装置ボタン (N70/3s9) (モデル 207.3) または牽引防止装置ボタン (S85/2s2) (モデル 207.4) を操作することによりオフになります。

モデル 207.3：

車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニット (N26/6) は、牽引防止装置ボタンのステータスを直接読み取り、そのステータスを、リヤ SAM LIN (LIN B4) を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。これを受けて、リヤ SAM コントロール・ユニットは、次に EDW をスタンバイするために牽引防止装置を作動解除します。

モデル 207.4：

車内監視システム・センサ (マスタ) (A26/13) は、牽引防止装置ボタンのステータスを直接読み取り、次に EDW をスタンバイするために牽引防止装置を作動解除します。

引き続き、車内監視システム・センサ (マスタ) は、「牽引防止装置作動解除」ステータスをリヤ SAM-LIN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

牽引防止装置の解除は、牽引防止装置ボタンの LED が約 2 秒間点灯することにより確認されます。

リヤ SAM コントロール・ユニットは、モデル 207.3 の場合、視覚的フィードバックのための要求をリヤ SAM LIN を介して車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットに送信し、これを受けて同ユニットが牽引防止装置ボタンの LED を制御します。

モデル 207.4 の場合、リヤ SAM コントロール・ユニットは視覚的フィードバックのための要求をリヤ SAM LIN を介して車内監視システム・センサ (マスタ) に送信し、これを受けて同センサが牽引防止装置ボタンの LED を制御します。

EDW 車内保護の作動停止の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW がオフ

EDW 車内保護の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

車内保護は、ZV によって車両をロックする前に、エレクトロニック・ルーフ・オペレーティング・ユニットの車内保護ボタン (N70/3s8) (モデル 207.3) または車内保護ボタン (S85/2s1) (モデル 207.4) を操作することによってオフになります。

モデル 207.3：

車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットは、車内保護ボタンのステータスを直接読み取り、それをリヤ SAM-LIN (LIN) を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。これを受けて、リヤ SAM コントロール・ユニットは、次に EDW をスタンバイするために車内保護を作動解除します。

モデル 207.4：

車内監視システム・センサ (マスタ) は、車内保護ボタンのステータスを直接読み取り、次に EDW をスタンバイするために車内保護を作動解除し、該当する要求を車内監視システム・センサ (スレーブ) (A26/15) に送信します。

引き続き、車内監視システム・センサ (マスタ) は、「車内保護解除」ステータスをリヤ SAM-LIN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

車内保護システムのオフは、車内保護システム・ボタンの LED が周波数 6.25 Hz (80 ミリ秒点灯、80 ミリ秒消灯) で約 2 秒間点滅することにより確認されます。

リヤ SAM コントロール・ユニットは、モデル 207.3 の場合、視覚的フィードバックのための要求をリヤ SAM LIN を介して車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットに送信し、これを受けて同ユニットが車内保護ボタンの LED を制御します。

モデル 207.4 の場合、リヤ SAM コントロール・ユニットは視覚的フィードバックのための要求をリヤ SAM LIN を介して車内監視システム・センサ (マスタ) に送信し、これを受けて同センサが車内保護ボタンの LED を制御します。

アラーム・インプット作動の追加機能前提条件

• EDW がスタンバイしている

アラーム・インプット作動の機能順序

アラーム・インプット作動機能には、以下のサブ機能が含まれます：

• スイッチのモニタの機能順序

• 牽引防止装置作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• 車内保護のスタンバイの機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• アラーム・サイレン (H3/1) スタンバイの機能順序 (モデル 207.3 (2010 年 5 月 31 日以前)、モデル 207.3 (2010 年 6 月 1 日以降) 米国仕様 (コード 494) 以外、モデル 207.4 米国仕様 (コード 494) 以外)

スイッチのモニタの機能順序

以下に記載されたスイッチの状態 (開 / 閉) は、周期的に 200 ミリ秒ごとに照会されます。

• 歩行者保護スピード・センサ + EDW エンジン・フード・スイッチ (A38/1) (歩行者保護 (コード U60) の場合)

• 左フロント・ドア・ロータリ・スイッチ (A85s1)、左フロント・ドア・ロック (A85) 内

• 右フロント・ドア・ロータリ・スイッチ (A85/1s1)、右フロント・ドア・ロック (A85/1) 内

• トランク・リッド・ロータリ・スイッチ (M14/7s1)、トランク・リッド・セントラル・ロッキング・モータ (M14/7) 内

• 左エンジン・フード・コンタクト・スイッチ (S62/43) (歩行者保護 (コード U60) 非装備)

左フロント・ドア・コントロール・ユニットが左フロント・ドア・ロータリ・スイッチのステータスを読み取り、車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットにこれを送信します。

右フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/2) が、右フロント・ドア・ロータリ・スイッチのステータスを読み取り、車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットにこれを送信します。

リヤ SAM コントロール・ユニットは、トランク・リッド・ロータリ・スイッチのステータスおよび歩行者保護ホール・センサ + EDW エンジン・フード・スイッチ (歩行者保護 (コード U60) の場合) または左エンジン・フード・コンタクト・スイッチ (歩行者保護 (コード U60) 非装備) のステータスを直接読み取ります。

リヤ SAM コントロール・ユニットはすべてのアラーム・インプットのステータスを評価します。 10 秒以内に照会のつど、静止状態を示すと、該当するインプットがアラーム準備状態になります。

例えば ZV をロックした後で初めてトランク・リッドを閉じた場合などのように、後になって初めて静止状態になったアラーム・インプットも、閉じてから 10 秒後に同様にアラーム準備状態になります。

牽引防止装置作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

牽引防止装置は (事前に解除されていない場合)、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットから「閉」コマンドが出され、ドアおよびトランク・リッドが最後に閉じられてから 10 秒後にスタンバイします。車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニット (モデル 207.3) または車内監視システム・センサ (マスタ) (モデル 207.4) には、傾斜センサが内蔵されており、このセンサは、リヤ SAM-LIN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットと交信します。この傾斜センサが基準ポジションを検出し、相対車両傾斜がこの基準ポジションと比較されます。基準ポジションの検出には、約 10 ～ 15 秒かかります。

そのため、アラームが作動するのはスタンバイしてから早くても約 30 秒後です。基準ポジションに対して車両の最大傾斜度が上回ると、アラームが作動します。

車両傾斜が非常にゆっくりと変化する場合 (例えばタイヤのパンクにより)、現在の車両ポジションが基準ポジションと見なされます。これは、傾斜センサによるアラーム誤作動を防ぐためです。

傾斜センサが故障しても、EDW のその他の構成部品はすべて正常に機能します。リヤ SAM コントロール・ユニットの故障メモリに、状態に対応する故障コードが保存されます。

車内保護のスタンバイの機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

モデル 207.3 の場合、車内は超音波によってモニタされ、モデル 207.4 の場合はレーダー波によってモニタされます。車内保護は (事前に解除されていない場合)、最後にドアおよびトランク・リッドが閉じてから 10 秒後にスタンバイします。その 20 秒後に車内保護がアラーム準備状態になります。車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニット (モデル 207.3) または車内保護システム・センサ (モデル 207.4) は、まず車内状況に合わせてキャリブレーションする必要があります。

 車内保護システム・センサ (モデル 207.4) は、マスタ・スレーブ原理に従って作動します。車内監視システム・センサ (マスタ) は、フロント・センタ・コンソールの下に取り付けられており、車内前方をモニタにします。車内監視システム・センサ (スレーブ) は、リヤ小物入れの下に取り付けられており、車内後方をモニタします。

車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットまたは車内監視システム・センサ (マスタ) のステータスは、リヤ SAM コントロール・ユニットによってモニタされます。故障が確認されても、残りの EDW 機能はその故障とは関係なく実行されます。

リヤ SAM コントロール・ユニットの故障メモリに、状態に対応する故障コードが保存されます。

アラーム・サイレン・スタンバイの機能順序 (モデル 207.3 (2010 年 5 月 31 日以前)、モデル 207.3 (2010 年 6 月 1 日以降) 米国仕様 (コード 494) 以外、モデル 207.4 米国仕様 (コード 494) 以外)

アラーム・サイレンは EDW とともに作動し、リヤ SAM LIN を介して周期的に (約 700 ミリ秒ごと) リヤ SAM コントロール・ユニットによって呼び出されます。

 EDW のスタンバイ解除：

EDW の完全なスタンバイ解除は、リモコン・キーで赤外線あるいは無線を介して ZV をロック解除するか、またはターミナル 15C のオン (有効なリモコン・キーがエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに差し込まれる) によって行われます。エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットが車内 CAN を介して該当するシグナルをリヤ SAM コントロール・ユニットに送信すると、これを受けてリヤ SAM コントロール・ユニットは EDW をスタンバイ解除します。