发动机 | 608 属于型号118, 177, 247 |
带代码U79 (第 3 代 BLUETEC (SCR) 柴油排放控制) | |
发动机 | 654 属于型号118, 167, 177, 247 |
带代码U79 (第 3 代 BLUETEC (SCR) 柴油排放控制) | |
发动机 | 654 属于型号213, 238, 257 |
始自2021年款 | |
带代码U79 (第 3 代 BLUETEC (SCR) 柴油排放控制) | |
发动机 | 656 属于型号167, 223 |
带代码U79 (第 3 代 BLUETEC (SCR) 柴油排放控制) | |
发动机 | 656 属于型号213, 238, 257 |
始自2021年款 | |
带代码U79 (第 3 代 BLUETEC (SCR) 柴油排放控制) |
P49.20-A050-79
计量阀示例 |
1 | 废气再处理计量阀 |
概述
本文档包含以下信息:
• 概述
• 功能
概述
废气再处理计量阀用于将 AdBlue® 还原剂喷入氧化催化转换器. 废气再处理计量阀还用于对压力管路进行通风排气.
功能
以下步骤对功能顺序进行了说明:
• 燃油喷射
• 对压力管路进行通风排气
燃油喷射
为降低氧化氮含量, 废气再处理计量阀将 AdBlue® 还原剂喷入选择性催化还原 (SCR) 催化转换器上游的排气系统中; 然后选择性催化还原 (SCR) 催化转换器将氮氧化物转换为水和氮气.
废气再处理控制单元将喷射的还原剂量传送至内燃机控制单元. 该控制单元在随后计算所需还原剂用量时会将其考虑在内.
对压力管路进行通风排气
为对系统进行通风排气, 在压力增大和后续运行阶段会启用废气再处理计量阀. 通风排气可防止加注期间形成气腔, 以及在 AdBlue® 还原剂泵回时防止形成真空. 状态为点火关闭 (电路 15), 同时废气再处理控制单元持续运转.
AdBlue® 还原剂的回流持续时间和压力管路的加注持续时间取决于压力管路的长度.