Moteur | 608 sur type 118, 177, 247 |
avec code U79 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BLUETEC (SCR) génération 3) | |
Moteur | 654 sur type 118, 167, 177, 247 |
avec code U79 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BLUETEC (SCR) génération 3) | |
Moteur | 654 sur type 213, 238, 257 |
depuis année-modèle 2021 | |
avec code U79 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BLUETEC (SCR) génération 3) | |
Moteur | 656 sur type 167, 223 |
avec code U79 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BLUETEC (SCR) génération 3) | |
Moteur | 656 sur type 213, 238, 257 |
depuis année-modèle 2021 | |
avec code U79 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BLUETEC (SCR) génération 3) |
P49.20-A050-79
Représentation à titre d'exemple de la vanne de dosage |
1 | Vanne de dosage Post-traitement des gaz d'échappement |
Vue d'ensemble
Ce document contient des informations concernant :
Généralités
Fonction
Généralités
La vanne de dosage de post-traitement des gaz d'échappement sert à l'injection du produit de réduction AdBlue® dans le catalyseur à oxydation. En outre, la vanne de dosage de post-traitement des gaz d'échappement sert également de ventilation et purge de la conduite de pression.
Fonction
Le déroulement fonctionnel est décrit aux points suivants:
Injection
Ventilation et purge de la conduite de pression
Injection
La vanne de dosage de post-traitement des gaz d'échappement pulvérise le produit de réduction AdBlue® pour la réduction de la part d'oxydes d'azote dans le système d'échappement en amont du catalyseur SCR, puis le catalyseur SCR transforme les oxydes d'azote en eau et azote.
La quantité de produit de réduction injectée est transmise par le calculateur post-traitement des gaz d'échappement au calculateur moteur thermique. Cette quantité est prise en compte lors du calcul suivant effectué par le calculateur pour déterminer la quantité de produit de réduction nécessaire.
Ventilation et purge de la conduite de pression
Pour ventiler et purger le système, la vanne de dosage de post-traitement des gaz d'échappement est actionnée durant la montée en pression et lors de la chasse. La ventilation et purge empêche la formation d'un coussin d'air durant le processus de remplissage et d'un vide lors de l'alimentation en retour du produit de réduction AdBlue®. L'état est "contact COUPÉ" (borne 15) pendant que le calculateur post-traitement des gaz d'échappement continue à tourner par auto-allumage.
La durée d'alimentation en retour du produit de réduction AdBlue® et de remplissage de la conduite de pression dépend de la longueur de la conduite de pression.