エンジン | 608 モデル 118, 177, 247 |
コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代) | |
エンジン | 654 モデル 118, 167, 177, 247 |
コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代) | |
エンジン | 654 モデル 213, 238, 257 |
モデル・イヤー 2021 以降 | |
コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代) | |
エンジン | 656 モデル 167, 223 |
コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代) | |
エンジン | 656 モデル 213, 238, 257 |
モデル・イヤー 2021 以降 | |
コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代) |
P49.20-A050-79
メタリングバルブ図例 |
1 | 排気ガス後処理メタリングバルブ |
一覧
このドキュメントには以下に関するインフォメーションが含まれます:
• 概要
• 機能
概要
排気ガス後処理メタリングバルブを使用して、AdBlue®還元剤を酸化触媒コンバータに噴射します。さらに、排気ガス後処理メタリングバルブは、プレッシャラインを換気する働きをします。
機能
以下の点について機能順序を説明します:
• 噴射
• プレッシャラインの充填およびエア抜き
噴射
排気ガス後処理メタリングバルブが還元剤AdBlue®を噴霧して、SCR触媒コンバータの前にあるエグゾーストシステムの窒素酸化物含有量を減らします。その後、SCR触媒が窒素酸化物を水と窒素に変換します。
噴射された還元剤量は、排気ガス後処理コントロールユニットが内燃エンジンコントロールユニットに伝えます。コントロールユニットは、続いて必要な還元剤量を計算する際にこれを考慮します。
プレッシャラインの充填およびエア抜き
システムの換気と抽気を行うために、圧力上昇中とアフターラン中に、排気ガス後処理メタリングバルブが作動します。換気は、充填プロセス中のエアクッションと、還元剤AdBlue®の返送中の真空を防ぎます。ステータスはイグニッション「オフ」(ターミナル15)、排気ガス後処理コントロールユニットはアフタラン中。
還元剤AdBlue®のリターンとプレッシャライン充填にかかる時間は、プレッシャラインの長さにより異なります。