gf4920p2001a

メタリングバルブ(排気ガス後処理)の基礎機能

種別 gf · トピック 49.20 · バージョン 0105 · 2020-09-10

適用: エンジン 608 モデル 118, 177, 247 コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代) エンジン 654 モデル 118, 167, 177, 247 コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代) エンジン 654 モデル 213, 238, 257 モデル・イヤー 2021 以降 コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代) エンジン 656 モデル 167, 223 コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代) エンジン 656 モデル 213, 238, 257 モデル・イヤー 2021 以降 コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代)

位置付け

機能グループ 1 エンジン › 49 エグゾーストシステム、排気ガス浄化 › 49.20 排気ガスの後処理 — シリーズ 118 · シリーズ 167 · シリーズ 177 · シリーズ 213 · シリーズ 223 · シリーズ 238 · シリーズ 247 · シリーズ 257 · シリーズ 654 · シリーズ 656

エンジン/トランスミッションにも適用: 608 ***

GF49.20-P-2001A

メタリングバルブ(排気ガス後処理)の基礎機能

10.09.2020

エンジン

608 モデル 118, 177, 247

コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代)

エンジン

654 モデル 118, 167, 177, 247

コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代)

エンジン

654 モデル 213, 238, 257

モデル・イヤー 2021 以降

コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代)

エンジン

656 モデル 167, 223

コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代)

エンジン

656 モデル 213, 238, 257

モデル・イヤー 2021 以降

コード U79 装備 (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) 第 3 世代)

メタリングバルブ(排気ガス後処理)の基礎機能

P49.20-A050-79

メタリングバルブ図例

1

排気ガス後処理メタリングバルブ

一覧

このドキュメントには以下に関するインフォメーションが含まれます:

• 概要

• 機能

概要

排気ガス後処理メタリングバルブを使用して、AdBlue®還元剤を酸化触媒コンバータに噴射します。さらに、排気ガス後処理メタリングバルブは、プレッシャラインを換気する働きをします。

機能

以下の点について機能順序を説明します:

• 噴射

• プレッシャラインの充填およびエア抜き

噴射

排気ガス後処理メタリングバルブが還元剤AdBlue®を噴霧して、SCR触媒コンバータの前にあるエグゾーストシステムの窒素酸化物含有量を減らします。その後、SCR触媒が窒素酸化物を水と窒素に変換します。

噴射された還元剤量は、排気ガス後処理コントロールユニットが内燃エンジンコントロールユニットに伝えます。コントロールユニットは、続いて必要な還元剤量を計算する際にこれを考慮します。

プレッシャラインの充填およびエア抜き

システムの換気と抽気を行うために、圧力上昇中とアフターラン中に、排気ガス後処理メタリングバルブが作動します。換気は、充填プロセス中のエアクッションと、還元剤AdBlue®の返送中の真空を防ぎます。ステータスはイグニッション「オフ」(ターミナル15)、排気ガス後処理コントロールユニットはアフタラン中。

還元剤AdBlue®のリターンとプレッシャライン充填にかかる時間は、プレッシャラインの長さにより異なります。