Двигатель | 608 в модели типа118, 177, 247 |
с кодом U79 (Система нейтрализации ОГ дизельного двигателя BLUETEC (SCR), поколение 3) | |
Двигатель | 654 в модели типа118, 167, 177, 247 |
с кодом U79 (Система нейтрализации ОГ дизельного двигателя BLUETEC (SCR), поколение 3) | |
Двигатель | 654 в модели типа213, 238, 257 |
начиная с модельного года 2021 | |
с кодом U79 (Система нейтрализации ОГ дизельного двигателя BLUETEC (SCR), поколение 3) | |
Двигатель | 656 в модели типа167, 223 |
с кодом U79 (Система нейтрализации ОГ дизельного двигателя BLUETEC (SCR), поколение 3) | |
Двигатель | 656 в модели типа213, 238, 257 |
начиная с модельного года 2021 | |
с кодом U79 (Система нейтрализации ОГ дизельного двигателя BLUETEC (SCR), поколение 3) |
P49.20-A050-79
Пример изображения дозирующего клапана |
1 | Дозирующий клапан системы нейтрализации ОГ |
Обзор
Данный документ содержит следующую информацию:
Общее
Функция
Общее
Дозирующий клапан системы нейтрализации ОГ служит для впрыска восстановителя AdBlue® в каталитический нейтрализатор окисления. Кроме того, дозирующий клапан системы нейтрализации ОГ служит для подачи и отвода воздуха в напорном трубопроводе.
Функция
Функциональный процесс описан в следующих пунктах:
Впрыск
Напорный трубопровод вентиляции
Впрыск
Дозирующий клапан системы нейтрализации ОГ впрыскивает восстановитель AdBlue® для снижения доли оксидов азота в систему выпуска ОГ перед каталитическим нейтрализатором SCR, после чего каталитический нейтрализатор SCR преобразует оксиды азота в воду и азот.
Количество впрыснутого восстановителя блок управления системы нейтрализации ОГ сообщает блоку управления двигателя. Это значение учитывается блоком управления двигателя при последующих расчетах необходимого объема восстановителя.
Напорный трубопровод вентиляции
Для подачи и отвода воздуха в системе выполняется управление дозирующим клапаном системы нейтрализации ОГ на стадии создания давления и после выключения зажигания. Подача и отвод воздуха позволяет предотвратить образование воздушной подушки в процессе заполнения и создание вакуума во время обратной подачи восстановителя AdBlue®. Состояние выключения зажигания (клемма 15) во время работы блока управления системы нейтрализации ОГ после выключения зажигания.
Длительность обратной подачи восстановителя AdBlue® и длительность заполнения напорного трубопровода зависит от длины напорного трубопровода.