Κινητήρας | 608 στον τύπο 118, 177, 247 |
με κωδικό U79 (Καθαρισμός καυσαερίων diesel BLUETEC (SCR) γενιάς 3) | |
Κινητήρας | 654 στον τύπο 118, 167, 177, 247 |
με κωδικό U79 (Καθαρισμός καυσαερίων diesel BLUETEC (SCR) γενιάς 3) | |
Κινητήρας | 654 στον τύπο 213, 238, 257 |
από έτος μοντέλου 2021 | |
με κωδικό U79 (Καθαρισμός καυσαερίων diesel BLUETEC (SCR) γενιάς 3) | |
Κινητήρας | 656 στον τύπο 167, 223 |
με κωδικό U79 (Καθαρισμός καυσαερίων diesel BLUETEC (SCR) γενιάς 3) | |
Κινητήρας | 656 στον τύπο 213, 238, 257 |
από έτος μοντέλου 2021 | |
με κωδικό U79 (Καθαρισμός καυσαερίων diesel BLUETEC (SCR) γενιάς 3) |
P49.20-A050-79
Ενδεικτική απεικόνιση βαλβίδας δοσομέτρησης |
1 | Βαλβίδα δοσομέτρησης εκ των υστέρων επεξεργασίας καυσαερίων |
Επισκόπηση
Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει πληροφορίες για:
Γενικά
Λειτουργία
Γενικά
Η βαλβίδα δοσομέτρησης εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων χρησιμεύει στον ψεκασμό του αναγωγικού μέσου AdBlue® στον καταλύτη οξείδωσης. Επιπλέον η βαλβίδα δοσομέτρησης εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων χρησιμεύει στον αερισμό και τον εξαερισμό του σωλήνα πίεσης.
Λειτουργία
Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:
Ψεκασμός
Αερισμός και εξαερισμός του σωλήνα πίεσης
Ψεκασμός
Η βαλβίδα δοσομέτρησης εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων ψεκάζει το αναγωγικό μέσο AdBlue® προκειμένου να μειωθεί η αναλογία των οξειδίων του αζώτου στο συγκρότημα καυσαερίων πριν από τον καταλύτη SCR, στη συνέχεια ο καταλύτης SCR μετατρέπει τα οξείδια αζώτου σε νερό και άζωτο.
Ο εγκέφαλος εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων μεταδίδει την ψεκαζόμενη ποσότητα αναγωγικού μέσου στον εγκέφαλο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτή λαμβάνεται υπόψη στον ακόλουθο υπολογισμό της απαιτούμενης ποσότητας αναγωγικού μέσου από τον εγκέφαλο.
Αερισμός και εξαερισμός του σωλήνα πίεσης
Για τον αερισμό και τον εξαερισμό του συστήματος, ενεργοποιείται κατά την αύξηση πίεσης και σε περίπτωση παράτασης λειτουργίας η βαλβίδα δοσομέτρησης εκ των υστέρων επεξεργασίας καυσαερίων. Ο αερισμός και ο εξαερισμός αποτρέπουν τη δημιουργία ενός "μαξιλαριού αέρα" κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πλήρωσης και τη δημιουργία κενού κατά την επιστροφή του αναγωγικού μέσου AdBlue®. Η κατάσταση είναι μίζα ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ (Ακροδέκτης 15) ενώ συνεχίζει η λειτουργία του εγκεφάλου εκ των υστέρων επεξεργασίας καυσαερίων.
Η διάρκεια της επιστροφής του αναγωγικού μέσου AdBlue® και πλήρωσης του σωλήνα πίεσης εξαρτώνται από το μήκος του σωλήνα πίεσης.