图示为发动机 642.896 的俯视图 |
70 | 燃油滤清器 |
R53/4 | 带冷凝传感器的燃油滤清器加热器 (发动机 642.896) |
N47.50-2005-12
位置
带冷凝传感器的燃油滤清器加热器 (发动机 642.896) 或燃油滤清器液位传感器 (B76) (发动机 642.992) 从上方插入燃油滤清器中.
任务
带冷凝传感器的燃油滤清器加热器 (发动机 642.8) 或燃油滤清器液位传感器 (发动机 642.9) 的冷凝传感器检测燃油滤清器中的凝结液位.
为防止电解 (电极腐蚀), 采用了交流电压测量.
发动机 642.896 |
70 | 燃油滤清器 |
76/1 | 电极 1 |
76/2 | 电极 2 |
76/3 | 集成电子装置 |
76/4 | 接头 (用于吸收水分) |
76/5 | 加热元件 |
R53/4 | 带冷凝传感器的燃油滤清器加热器 |
D07.04-1210-11
发动机 642.992 |
70 | 燃油滤清器 |
76/1 | 电极 1 |
76/2 | 电极 2 |
76/3 | 集成电子装置 |
76/4 | 接头 (用于吸收水分) |
B76 | 燃油滤清器液位传感器 |
P47.20-2257-11
本体
带冷凝传感器的燃油滤清器加热器 (发动机 642.8) 或燃油滤清器液位传感器 (发动机 642.9) 的冷凝传感器有 2 个电极. 集成式电路用于评估.
发动机 642.896
带冷凝传感器的燃油滤清器加热器中有一个加热元件, 以在温度低于 -10 °C 时提高燃油的流动性.
功能
带冷凝传感器的燃油滤清器加热器 (发动机 642.8) 或燃油滤清器液位传感器 (发动机 642.9) 的冷凝传感器确定电极 1 和电极 2 之间的电阻. 电极之间有燃油时, 带冷凝传感器的燃油滤清器加热器 (发动机 642.8) 或燃油滤清器液位传感器 (发动机 642.9) 的冷凝传感器不发送输出信号.
如果燃油滤清器中的液位升至电极位置, 则电极之间的电阻减小. 集成式电子装置检测电阻减小, 并从约 100 ml 的凝结液位开始由预热输出级 (N14/7) (发动机 642.8) 或由共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/20) (发动机 642.9) 作为电压信号读取. 预热输出级 (发动机 642.8) 通过传动系统局域互联网 (LIN) (LIN C1) 将凝结液位报告至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/30) (发动机 642.8). 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元通过向仪表盘 (A1) 中的显示屏 (A1p1) 发送警告信息做出反应.