Dargestellt an Motor 642.896, Motoransicht von oben |
70 | Kraftstofffilter |
R53/4 | Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor (Motor 642.896) |
N47.50-2005-12
Anordnung
Die Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor (Motor 642.896) bzw. der Wasserstandssensor Kraftstofffilter (B76) (Motor 642.992) ist von oben in den Kraftstofffilter eingesetzt.
Aufgabe
Der Kondenswassersensor der Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor (Motor 642.8) bzw. der Wasserstandssensor Kraftstofffilter (Motor 642.9) erfasst den Kondenswasserstand im Kraftstofffilter.
Zur Messung wird eine Wechselspannung verwendet, um Korrosion der Elektroden durch Elektrolyse zu vermeiden.
Motor 642.896 |
70 | Kraftstofffilter |
76/1 | Elektrode 1 |
76/2 | Elektrode 2 |
76/3 | Integrierte Elektronik |
76/4 | Verschluss (zur Wasserabsaugung) |
76/5 | Heizelement |
R53/4 | Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor |
D07.04-1210-11
Motor 642.992 |
70 | Kraftstofffilter |
76/1 | Elektrode 1 |
76/2 | Elektrode 2 |
76/3 | Integrierte Elektronik |
76/4 | Verschluss (zur Wasserabsaugung) |
B76 | Wasserstandssensor Kraftstofffilter |
P47.20-2257-11
Aufbau
Der Kondenswassersensor der Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor (Motor 642.8) bzw. der Wasserstandssensor Kraftstofffilter (Motor 642.9) besteht aus 2 Elektroden. Zur Auswertung wird eine integrierte Elektronik verwendet.
MOTOR 642.896
In der Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor ist ein Heizelement zur Verbesserung des Fließverhaltens von Kraftstoff bei Temperaturen < -10 °C enthalten.
Funktion
Der Kondenswassersensor der Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor (Motor 642.8) bzw. der Wasserstandssensor Kraftstofffilter (Motor 642.9) ermittelt den elektrischen Widerstand zwischen Elektrode 1 und Elektrode 2. Befindet sich Kraftstoff zwischen den Elektroden, sendet der Kondenswassersensor der Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor (Motor 642.8) bzw. der Wasserstandssensor Kraftstofffilter (Motor 642.9) kein Ausgangssignal.
Steigt der Wasserstand im Kraftstofffilter bis zu den Elektroden, verringert sich der elektrische Widerstand zwischen den Elektroden. Der Abfall des elektrischen Widerstands wird von der integrierten Elektronik erfasst und ab einem Kondenswasserstand von ca. 100 ml als Spannungssignal von der Glühendstufe (N14/7) (Motor 642.8) bzw. vom Steuergerät CDI (N3/20) (Motor 642.9) eingelesen. Die Glühendstufe (Motor 642.8) meldet den Kondenswasserstand über AntriebsLIN (LIN C1) an das Steuergerät CDI (N3/30) (Motor 642.8). Das Steuergerät CDI sendet daraufhin eine Warnmeldung an das Display (A1p1) im Kombiinstrument (A1).