Показано на примере двигателя 642.896, вид двигателя сверху |
70 | Топливный фильтр |
R53/4 | Обогрев топливного фильтра с датчиком конденсата (двигатель 642.896) |
N47.50-2005-12
Расположение
Обогрев топливного фильтра с датчиком конденсата (двигатель 642.896) или датчиком уровня воды в топливном фильтре (B76) (двигатель 642.992) вставлен сверху в топливный фильтр.
Назначение
Датчик конденсата системы обогрева топливного фильтра с датчиком конденсата (двигатель 642.8) или с датчиком уровня воды в топливном фильтре (двигатель 642.9) регистрирует уровень конденсата в топливном фильтре.
Для измерения используется переменное напряжение во избежание коррозии электродов в результате электролиза.
Двигатель 642.896 |
70 | Топливный фильтр |
76/1 | Электрод 1 |
76/2 | Электрод 2 |
76/3 | Встроенное электронное оборудование |
76/4 | Задвижка (для откачивания воды) |
76/5 | Нагревательный элемент |
R53/4 | Подогрев топливного фильтра с датчиком конденсата |
D07.04-1210-11
Двигатель 642.992 |
70 | Топливный фильтр |
76/1 | Электрод 1 |
76/2 | Электрод 2 |
76/3 | Встроенное электронное оборудование |
76/4 | Задвижка (для откачивания воды) |
B76 | Датчик уровня воды топливного фильтра |
P47.20-2257-11
Кузов
Датчик конденсата системы обогрева топливного фильтра с датчиком конденсата (двигатель 642.8) или с датчиком уровня воды в топливном фильтре (двигатель 642.9) состоит из 2 электродов. Для анализа используется встроенное электронное оборудование.
Двигатель 642.896
В системе обогрева топливного фильтра с датчиком конденсата имеется нагревательный элемент для улучшения текучести топлива при температуре < -10 °C.
Функция
Датчик конденсата системы обогрева топливного фильтра с датчиком конденсата (двигатель 642.8) или с датчиком уровня воды в топливном фильтре (двигатель 642.9) регистрирует электрическое сопротивление между электродом 1 и электродом 2. Если топливо находится между электродами, датчик конденсата системы обогрева топливного фильтра с датчиком конденсата (двигатель 642.8) или с датчиком уровня воды в топливном фильтре (двигатель 642.9) не передает выходной сигнал.
При повышения уровня воды в топливном фильтре до электродов электрическое сопротивление между ними снижается. Падение электрического сопротивления регистрируется встроенной электроникой и считывается, начиная с уровня конденсата ок. 100 мл как сигнал напряжения от выходного каскада свечей накаливания (N14/7) (двигатель 642.8) или из блока управления CDI (N3/20) (двигатель 642.9). Выходной каскад свечей накаливания (двигатель 642.8) сообщает об уровне конденсата по шине LIN трансмиссии (LIN C1) в блок управления CDI (N3/30) (двигатель 642.8). Блок управления CDI на основании этого направляет предупредительное сообщение на дисплей (A1p1A1) в комбинации приборов.