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45 燃油加注口
55/2 带燃油压力调节器的燃油滤清器
(燃油箱内)
75 燃油箱
B4/1 燃油表传感器,油箱左半部分
B4/2 燃油表传感器,油箱右半部分
B4/3 燃油箱压力传感器(位于)
M3 燃油泵
因为配有直通装载设备(从行李箱至乘客舱),燃油箱位于后轴前的底板上。
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55/2 带燃油压力调节器的燃油滤清器
55/2a 燃油压力调节器
88 供油模块
92 连接到发动机的燃油压力管路(调节后的燃油压力)
95 吸油喷射泵
B 从燃油泵到燃油滤清器的压力燃油管(未调节的燃油压力)
C 从吸油喷射泵到供油模块的供油管路
D 到吸油喷射泵的压力燃油管
B4/1 燃油表传感器,油箱左半部分
B4/2 燃油表传感器,油箱右半部分
M3 燃油泵
A 燃油压力调节器至燃油输送模块的回流
设计
燃油箱由 2 层塑料制成,并以 U 形凹进空间分成两个油箱室。两个油箱室相互连接。
功能
燃油从二级燃油泵(M3)流至燃油供给模块(88),燃油流出右油箱室,经燃油压力管路(B),流到带燃油压力调节器(55/2)的燃油滤清器,流入左油箱室。(
燃油压力管路(D)的一个连接口连接着吸油喷射泵(95)。由吸油喷射泵产生的吸力将燃油自左油箱室的最深处抽出并输送到燃油供给模块。
(C)。
此外,多余的燃油会通过燃油压力调节器流至燃油供给模块(A)。
这样可确保左油箱室内的燃油可以完全排空。
油压(到大约 3.8 巴)调节后的过滤燃油通过燃油压力管路(单管路系统)输送到发动机(92)
燃油供给模块的壳体用作防旋流箱。当在燃油箱中油位较低的情况下转弯时,它可以防止燃油泵吸入空气。
燃油滤网器作为粗滤器安装在供油模块内底部的燃油泵供油管处。
每个油箱室均带有一个燃油油位传感器(B4/1、B4/2)。两个电阻值被分别地传送给带保险丝和继电器模块(N10/2)的后 SAM 控制单元。