Zbiornik paliwa, opis

P47.10-2310-11

45 Króciec wlewu paliwa

55/2 Filtr paliwa z wbudowanym regulatorem ciśnienia paliwa
(w zbiorniku paliwa)

75 Zbiornik paliwa

B4/1 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w lewej komorze zbiornika

B4/2 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika

B4/3 Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa (dla )

M3 Pompa paliwowa

Zbiornik paliwa ze względu na możliwość obustronnego rozmieszczania bagażu (z bagażnika do wnętrza pojazdu) jest umieszczony przy podłodze z ramą przed osią tylną.

P47.10-2164-08

55/2 Filtr paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa

55/2A Regulator ciśnienia paliwa

88 Moduł podawania paliwa

92 Przewód ciśnieniowy paliwa do silnika (wyregulowane ciśnienie paliwa)

95 Pompa strumieniowa

B Przewód ciśnieniowy paliwa od pompy paliwowej do filtra paliwa (ciśnienie nieregulowane)

C Przewód doprowadzający paliwo od pompy strumieniowej do modułu podawania paliwa

D Przewód ciśnieniowy paliwa zasilający pompę strumieniową

B4/1 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w lewej komorze zbiornika

B4/2 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika

M3 Pompa paliwowa

A Obieg powrotny od regulatora ciśnienia paliwa do modułu podawania paliwa

Budowa

Zbiornik paliwa jest zbudowany z dwuwarstwowego tworzywa sztucznego i z uwagi na wycięcie w kształcie litery "U" jest podzielony na dwie komory. Komory są ze sobą połączone.

Działanie

Paliwo przepływa od dwustopniowej pompy paliwowej (M3) w module podawania paliwa (88), z prawej komory zbiornika poprzez przewód ciśnieniowy (B) do filtra paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa (55/2) w lewej komorze zbiornika.

Odgałęzienie obwodu w postaci przewodu ciśnieniowego paliwa (D) zasila pompę strumieniową (95). W pompie strumieniowej wytwarzany jest efekt ssania, powodujący przepływ paliwa z najniższego punktu lewej komory zbiornika do modułu podawania paliwa

(C).

Ponadto nadmiar podanego paliwa odpływa z regulatora ciśnienia paliwa do modułu podawania paliwa (A).

Zapewnia to skuteczne opróżnianie lewej komory zbiornika paliwa.

Przefiltrowane paliwo o wyregulowanym ciśnieniu (do ok.
3,8 bar) poprzez przewód ciśnieniowy doprowadzane jest do silnika (92) (układ jednoprzewodowy).

Obudowa modułu podawania paliwa jest jednocześnie stabilizatorem przepływu. Stabilizator przepływu nie dopuszcza do zassania przez pompę paliwową powietrza podczas pokonywania zakrętów przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku.

Na dole modułu podawania paliwa, przy doprowadzeniu do pompy paliwowej umieszczony jest filtr wstępny paliwa.

Każda komora zbiornika paliwa posiada czujnik wskaźnika poziomu paliwa (B4/1, B4/2). Obie wartości rezystancji są przekazywane oddzielnie do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2).