GF47.10-P-2000PS | Depósito de combustible - Descripción del componente | 22.3.04 |
MODELO 203 con MOTOR 113.988 hasta año construcción 8
MODELO 209 con MOTOR 113.987
P47.10-2310-11
45 Tubuladura de llenado de combustible
55/2 Filtro de combustible co regulador de presión de combustible
(en el depósito de combustible)
75 Depósito de combustible
B4/1 Transmisor para el indicador de nivel de combustible, mitad izquierda del depósito
B4/2 Transmisor para el indicador de nivel de combustible, mitad derecha del depósito
B4/3 Transmisor presión en el depósito (en )
M3 Bomba de combustible
El depósito de combustible está montado en la plataforma portante, delante del eje trasero, por razón del maletero de capacidad variable (del maletero al habitáculo).
P47.10-2164-08
55/2 Filtro de combustible con regulador de presión de combustible
55/2A Regulador de presión de combustible
88 Módulo de alimentación de combustible
92 Tubería de presión de combustible al motor (presión de combustible regulada)
95 Bomba de chorro aspirante
B Tubería de presión de combustible de la bomba de combustible hacia el filtro de combustible (presión de combustible no regulada)
C Tubería de alimentación de combustible de la bomba de chorro aspirante al módulo de alimentación de combustible
D Tubería de presión de combustible para alimentación de la bomba de chorro aspirante
B4/1 Transmisor para el indicador de nivel de combustible, mitad izquierda del depósito
B4/2 Transmisor para el indicador de nivel de combustible, mitad derecha del depósito
M3 Bomba de combustible
A Retorno del regulador de presión de combustible hacia el módulo de alimentación de combustible
Estructura
El depósito de combustible se compone de plástico de dos capas y, por razón de la escotadura en forma de "U", está dividido en dos cámara. Las cámaras están unidas entre sí.
Funcionamiento
El combustible, procedente de la cámara derecha del depósito, fluye desde la bomba de combustible de dos escalones (M3) existente en el módulo de alimentación de combustible (88) a la cámara izquierda del depósito, pasando por la tubería de presión de combustible (B) hacia el filtro de combustible con regulador de presión de combustible (55/2).
Una derivación con la tubería de presión de combustible (D) alimenta la bomba de chorro aspirante (95). En la bomba de chorro aspirante se origina un efecto de succión que extrae el combustible desde el punto más profundo de la cámara izquierda del depósito y lo impele al módulo de alimentación de combustible (C).
Además, el combustible sobrante fluye desde el regulador de presión de combustible hacia el módulo de alimentación de combustible (A).
Con ello se garantiza el vaciado de la cámara izquierda del depósito.
El combustible filtrado con presión de combustible regulada (a unos 3,8) bares se conduce al motor (92) a través de la tubería de presión de combustible (sistema de un conducto).
La carcasa del módulo de alimentación de combustible sirve de estabilizador. En recorridos por curvas con un nivel de combustible bajo en el depósito, el estabilizador impide que aspire aire la bomba de combustible.
En la parte inferior del módulo de alimentación de combustible, en el conducto de afluencia a la bomba de combustible, se ha colocado un tamiz de combustible a modo de filtro de paso grueso.
Cada cámara del depósito de combustible posee un transmisor para el indicador del nivel de combustible (B4/1, B4/2). Ambos valores de resistencia se transmiten por separado a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, compartimento trasero (N10/2).