GF47.10-P-2000PS | Réservoir de carburant - Description du composant | 22.3.04 |
TYPE 203 avec MOTEUR 113.988 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 209 avec MOTEUR 113.987
P47.10-2310-11
45 Tubulure de remplissage carburant
55/2 Filtre à carburant avec régulateur de pression du carburant (dans le réservoir de carburant)
75 Réservoir de carburant
B4/1 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié gauche du réservoir
B4/2 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié droite du réservoir
B4/3 Transmetteur de pression dans le réservoir de carburant (si )
M3 Pompe à carburant
Du fait de la banquette modulable (passage du coffre à bagages dans l'habitacle), le réservoir de carburant est disposé sur le plancher porteur, devant l'essieu arrière..
P47.10-2164-08
55/2 Filtre à carburant avec régulateur de pression du carburant
55/2a Régulateur de pression de carburant intégré
88 Module d'alimentation en carburant
92 Conduite de carburant sous pression, vers le moteur (pression de carburant régulée)
95 Pompe à jet aspirant
B Conduite de carburant sous pression, depuis la pompe à carburant vers le filtre à carburant (pression de carburant non régulée)
C Conduite de refoulement du carburant depuis la pompe à jet aspirant vers le module de refoulement du carburant
D Conduite de carburant sous pression, pour alimentation de la pompe à jet aspirant
B4/1 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié gauche du réservoir
B4/2 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié droite du réservoir
M3 Pompe à carburant
A Retour depuis le régulation de pression de carburant vers le module de refoulement du carburant
Conception
Le réservoir de carburant est en matière plastique à deux couches. Du fait de l'évidement en forme de "U", il est réparti en deux moitiés.Les deux réservoirs sont reliés entre eux.
Fonctionnement
Depuis la pompe à carburant à deux étages (M3) dans le module de refoulement (88), le carburant s'écoule au travers de la conduite sous pression (B) vers le filtre à carburant avec régulateur de pression du carburant (55/2) dans la moitié gauche du réseervoir de carburant.
Une dérivation avec la conduite de carburant sous pression (D) alimente la pompe à jet aspirant (95). Dans la pompe à jet aspirant se produit un effet d'aspiration qui transporte le carburant depuis l'endroit le plus bas de la partie gauche du réservoir
jusqu'au module de refoulement du carburant (C).
Par ailleurs, le carburant refoulé en trop revient du régulateur de pression du carburant vers le module de refoulement du carburant (A).
Ceci assure la vidange de la partie gauche du réservoir de carburant.
Le carburant filtré à pression régulée (à env. 3,8 bar) est dirigé par la conduite de carburant sous pression, vers le moteur (92) (système à une conduite).
Le boîtier du module de refoulement du carburant sert de pot de stabilisation. En cas de parcours sinueux avec peu de carburant dans le réservoir, il empêche que la pompe à carburant aspire de l'air.
A la base du module de refoulement du carburant, à l'arrivée à la pompe à carburant, un tamis sert de filtre grossier.
Chaque moitié de réservoir de carburant dispose d'une transmetteur indicateur niveau de carburant (B4/1, B4/2). Les deux valeurs de résistance sont transmises séparément au calculateur SAM avec module à fusibles et relais arrière (N10/2).