GF47.10-P-2000PS | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 18.3.08 |
TYP 203 mit MOTOR 113.988 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 209 mit MOTOR 113.987
P47.10-2310-11
45 Kraftstoff-Einfüllstutzen
55/2 Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler
(im Kraftstoffbehälter)
75 Kraftstoffbehälter
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
B4/3 Geber Tankdruck (bei )
M3 Kraftstoffpumpe
Der Kraftstoffbehälter ist aufgrund der Durchladeeinrichtung (vom Kofferraum in den Fahrgastraum) am Rahmenboden vor der Hinterachse angebracht.
P47.10-2164-08
55/2 Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler
55/2a Kraftstoffdruckregler
88 Kraftstofffördermodul
92 Kraftstoffdruckleitung zum Motor (geregelter Kraftstoffdruck)
95 Saugstrahlpumpe
B Kraftstoffdruckleitung von der Kraftstoffpumpe zum Kraftstofffilter (ungeregelter Kraftstoffdruck)
C Kraftstoffförderleitung von der Saugstrahlpumpe zum Kraftstofffördermodul
D Kraftstoffdruckleitung zur Versorgung der Saugstrahlpumpe
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
M3 Kraftstoffpumpe
A Rücklauf vom Kraftstoffdruckregler zum Kraftstofffördermodul
Aufbau
Der Kraftstoffbehälter besteht aus zweischichtigem Kunststoff und ist wegen der "U"-förmigen Aussparung in zwei Kammern aufgeteilt. Die Kammern sind miteinander verbunden.
Funktion
Der Kraftstoff fließt von der zweistufigen Kraftstoffpumpe (M3) im Kraftstofffördermodul (88), aus der rechten Kammer, durch die Kraftstoffdruckleitung (B) zum Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler (55/2) in die linke Kraftstoffbehälterkammer.
Eine Abzweigung mit der Kraftstoffdruckleitung (D) versorgt die Saugstrahlpumpe (95). In der Saugstrahlpumpe entsteht eine Sogwirkung, die den Kraftstoff vom tiefsten Punkt aus der linken Kraftstoffbehälterkammer zum Kraftstofffördermodul
befördert (C).
Weiterhin fließt zu viel geförderter Kraftstoff vom Kraftstoffdruckregler zum Kraftstofffördermodul (A).
Dadurch wird die Entleerung der linken Kraftstoffbehälterkammer gewährleistet.
Der gefilterte Kraftstoff mit geregeltem Kraftstoffdruck (auf ca. 3,8 bar) wird über die Kraftstoffdruckleitung zum Motor (92) geführt (Einleitungssystem).
Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter verhindert es, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.
Unten im Kraftstofffördermodul, am Zulauf zur Kraftstoffpumpe, ist als Grobfilter ein Kraftstoffsieb angebracht.
Jede Kraftstoffbehälterkammer hat einen Geber Kraftstoffanzeige (B4/1, B4/2). Beide Widerstandswerte werden getrennt zum Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) übertragen.