Descrição de componentes do reservatório de combustível

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45 Tubuladura de enchimento de combustível

55/2 Filtro de combustível com regulador de pressão de combustível
(no reservatório de combustível)

75 Reservatório de combustível

B4/1 Sensor de nível de combustível, metade esquerda do reservatório

B4/2 Sensor de nível de combustível, metade direita do reservatório

B4/3 Sensor de pressão do reservatório de combustível (na )

M3 Bomba de combustível

Devido a possibilidade de acomodar carga passante (do porta-malas ao compartimento de passageiros), o reservatório de combustível está colocado no piso do chassi à frente do eixo traseiro.

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55/2 Filtro de combustível regulador de pressão de combustível

55/2A Regulador de pressão de combustível

88 Módulo de alimentação de combustível

92 Tubulação de combustível sob pressão ao motor (pressão de combustível regulada)

95 Bomba de sucção

B Tubulação de combustível sob pressão da bomba de combustível ao filtro de combustível (pressão de combustível não regulado)

C Tubulação de combustível (da bomba de sucção ao módulo de transferência de combustível)

D Tubulação de combustível sob pressão para a alimentação da bomba de sucção

B4/1 Sensor de nível de combustível, metade esquerda do reservatório

B4/2 Sensor de nível de combustível, metade direita do reservatório

M3 Bomba de combustível

A Fluxo de retorno do regulador de pressão de combustível ao módulo de transferência de combustível

Composição

O reservatório de combustível consiste de duas camadas de material plástico e, devido à reentrância em forma de U, é dividido em duas câmaras reservatórios de combustível. As câmaras estão comunicadas entre si.

Função

O combustível flui da bomba de combustível de dois estágios (M3) no módulo de transferência de combustível (88), da câmara direita, pela tubulação de combustível sob pressão (B) ao filtro de combustível com regulador de pressão de combustível (55/2) na câmara esquerda do reservatório de combustível.

Uma derivação na tubulação de combustível sob pressão (D) alimenta da bomba de sucção (95). Na bomba de sucção forma-se um efeito de remoinho, o qual transfere o combustível do ponto mais fundo da câmara esquerda do reservatório de combustível ao

módulo de transferência de combustível (C).

Assim flui demasiado combustível transferido do regulador de pressão de combustível ao módulo de transferência de combustível (A).

Com isso é assegurado o esvaziamento da câmara esquerda do reservatório de combustível.

O combustível filtrado, com uma pressão de combustível regulada em aprox. 3,8 bares, é conduzido, através da tubulação de combustível sob pressão, ao motor (92) (sistema de introdução).

A carcaça do módulo de transferência de combustível serve como reservatório de estabilização. Ao contornar curvas com baixo nível de combustível no reservatório de combustível, o mesmo impede que a bomba de combustível aspire ar.

Embaixo no módulo de transferência de combustível, na admissão da bomba de combustível está instalada uma peneira de combustível como filtro grosso.

Cada câmara do reservatório de combustível tem um sensor de nível de combustível (B4/1, B4/2). Ambos valores de resistência são transmitidos separadamente ao módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relês - traseiro (N10/2).