车速为 0∼100 km/h 转向时的速度感应助力转向,功能

P46.20-2015-76

图示为:车型 215、220 的回转阀外壳及控制衬套外壳,左轮锁止

I 至右工作缸

II 至左工作缸

III 来自泵的高压

IV 返回至泵

4 反作用滚珠

8 恒定收缩孔

9 调节阀

10 扭杆

11 导向衬套

12 回转阀

A 受压

B 未受压

C 经速度感应动力转向(SPS)电磁阀(Y10)调节的压力

Y10 速度感应动力转向(SPS[PML])电磁阀

P46.20-2016-76

图示为:车型 215、220 的回转阀外壳及控制衬套外壳,右轮锁止

I 至右工作缸

II 至左工作缸

III 来自泵的高压

IV 返回至泵

4 反作用滚珠

8 恒定收缩孔

9 调节阀

10 扭杆

11 导向衬套

12 回转阀

A 受压

B 未受压

C 经速度感应动力转向(SPS)电磁阀(Y10)调节的压力

Y10 速度感应动力转向(SPS[PML])电磁阀

随着车速增加,SPS[PML]电磁阀(Y10)的激励连续减小;阀门由内置推式弹簧的作用力打开。经过调节后的压力通过控制轴(9)传递到反作用滚珠(4),导致作用在转盘阀(12)V 形表面上的力增加。因此,扭杆(10)上的力进一步增大,驾驶员必须使用更大的转向力矩来操作方向盘

恒定收缩孔(8)减小来自 SPS 电磁阀(Y10)的调节压力。然后,它作为接近于未受压回流进入动力转向泵储液罐。