Sterzo parametrico con velocità del veicolo 0-100 km/h e angolo di sterzata, funzionamento

P46.20-2015-76

E' rappresentata la scatola del distributore rotante e della boccola di comando dei tipi 215, 220 sterzata a sinistra

I Al cilindro di lavoro destro

II Al cilindro di lavoro sinistro

III Alta pressione dalla pompa

IV Ritorno alla pompa

4 Sfere di reazione

8 Foro calibrato di strozzamento costante

9 Valvola a cassetto di regolazione

10 Barra di torsione

11 Boccola di comando

12 Distributore rotante

A alimentato con pressione

B senza pressione

C pressione regolata a valle della valvola elettromagnetica PML (Y10)

Y10 Elettrovalvola PML

P46.20-2016-76

E' rappresentata la scatola del distributore rotante e della boccola di comando dei tipi 215, 220 sterzata a destra

I Al cilindro di lavoro destro

II Al cilindro di lavoro sinistro

III Alta pressione dalla pompa

IV Ritorno alla pompa

4 Sfere di reazione

8 Foro calibrato di strozzamento costante

9 Valvola a cassetto di regolazione

10 Barra di torsione

11 Boccola di comando

12 Distributore rotante

A alimentato con pressione

B senza pressione

C pressione regolata a valle della valvola elettromagnetica PML (Y10)

Y10 Elettrovalvola PML

Con l'aumento della velocità, la corrente applicata alla valvola elettromagnetica PML (Y10) diminuisce continuamente e la valvola stessa viene aperta dalla forza della molla di compressione integrata. La pressione regolata viene inviata attraverso la valvola a cassetto di regolazione (9) sulle sfere di reazione (4) e di conseguenza aumenta la pressione applicata sulle superfici a V del distributore rotante (12). La forza sulla barra di torsione (10) viene a tal fine ulteriormente rinforzata ed il conducente deve azionare il volante con una coppia di sterzata maggiore.

Il foro calibrato di strozzamento costante (8) riduce la pressione regolata della valvola elettromagnetica PML (Y10). Di conseguenza l'olio rifluisce quasi senza pressione al serbatoio di riserva della pompa servosterzo.