Parameterstuur bij rijsnelheid 0-100 km/h en stuuruitslag, werking

P46.20-2015-76

Afgebeeld: huis met draaischuif en regelbus type 215, 220 uitslag naar links

I Naar werkcilinder rechts

II Naar werkcilinder links

III Hoge druk van pomp

R Retour naar pomp

4 Degressiekogels

8 Boring voor constante dosering

9 Regelschuif

10 Stabilisator

11 Regelbus

12 Draaischuif

A Onder druk staand

B Niet onder druk staand

C Geregelde druk naar magneetventiel parameterstuur (Y10)

Y10 Magneetventiel parameterstuur

P46.20-2016-76

Afgebeeld: huis met draaischuif en regelbus type 215, 220 uitslag naar rechts

I Naar werkcilinder rechts

II Naar werkcilinder links

III Hoge druk van pomp

IV Retour naar pomp

4 Degressiekogels

8 Boring voor constante dosering

9 Regelschuif

10 Stabilisator

11 Regelbus

12 Draaischuif

A Onder druk staand

B Niet onder druk staand

C Geregelde druk naar magneetventiel parameterstuur (Y10)

Y10 Magneetventiel parameterstuur

Als de snelheid toeneemt, wordt de stroom naar magneetventiel parameterstuur (Y10) evenredig verlaagd, waardoor het ventiel door de kracht van de geïntegreerde drukveer wordt geopend. De geregelde druk wordt via regelschuif (9) op degressiekogels (4) overgebracht, waardoor de druk op de V-vormige vlakken van draaischuif (12) stijgt. De kracht op stabilisator (10) wordt hierdoor verder versterkt en de bestuurder moet het stuurwiel met een hoger stuurmoment bedienen.

Boring voor constante dosering (8) reduceert de geregelde druk vanaf magneetventiel parameterstuur (Y10). Hierdoor wordt de olie vervolgens als retourstroom vrijwel zonder druk naar het reservoir van de excentrische schottenpomp verder getransporteerd.