辅助制动器的促动, 功能

W43.30-1163-79

0 开关位置 (辅助制动器关闭)

1 开关位置 (辅助制动器第 1 级)

2 开关位置 (辅助制动器第 2 级)

3 开关位置 (辅助制动器第 3 级)

4 开关位置 (辅助制动器第 4 级)

5 开关位置 (辅助制动器第 5 级)

6 辅助制动器

A3 行驶控制系统 (FR) 控制单元

A6 发动机控制 (MR) 控制单元

A11 电子制动系统 (EBS) 控制单元

A16 档位控制系统 (GS II) 控制单元

CAN 1 车辆控制器区域网络 (CAN)

CAN 4 发动机控制器区域网络 (CAN)

CAN 5 变速箱控制器区域网络 (CAN)

P2 仪表盘 (INS)

P2h8 持续工作制动器指示灯

P3 模块化行驶记录仪 (MTCO)

S2 发动机控制/持续制动操纵杆

Y114 辅助制动器阀座

A20 辅助制动器控制系统 (RS) 控制单元

B17 车速传感器

B57 变速箱输出转速传感器 [仅适用于装配档位控制系统 II 和 2-档位分动箱/代码 (GS7), 档位控制系统 II/代码 (GS7) 和电子驱动控制系统 II/代码 (GE2) 的车辆或装配梅赛德斯动力换档变速箱 (Powershift)/代码 (GE3) 的车辆]

电信号

a 发动机控制/持续制动操纵杆的位置

b 冷却液温度

c 辅助制动器油温

d 辅助制动器阀座的促动

版本

A 未装配变速箱输出转速传感器的车辆

B 装配变速箱输出转速传感器的车辆

控制器区域网络 (CAN) 信息

e 辅助制动器指示灯的促动

一般信息

辅助制动器 (6) 在以下情况下促动:

• 操作行车制动器, 且制动控制系统控制单元 (BS) (A11) 请求使用辅助制动器来辅助制动力 (6) 时.

• 启用了定速巡航控制, 且需要促动辅助制动器 (6) 来调节车速 (如下坡行驶) 时.

• 手动操作发动机控制/持续制动操纵杆 (S2).

• 启用了车距车速自动调节系统 (ART) 且需要促动辅助制动器 (6) 来调节车距.

只适用于装配自适应定速巡航控制/代码 (ET5) 的车辆.

要求

• 防抱死制动系统 (ABS) 和防加速打滑控制 (ASR) 未处于闭环操作状态.

• 所有控制单元的供电均受到影响且网络完好.

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工作顺序

1 通过发动机转速, 发动机控制系统 (MR) 控制单元 (A6) 检查可达到或可传输的最大发动机制动扭矩, 并通过发动机控制器区域网络 (CAN) (CAN 4) 将此信息发送至行驶控制系统 (FR) 控制单元 (A3).

2 同时, 辅助制动器控制器 (RS) 控制单元 (A20) 通过辅助制动器的转速确定可以转换的最大辅助制动器制动扭矩, 并同样将此信息发送至行驶控制系统 (FR) 控制单元 (A3).

在此过程中, 可通过不同的方式确定计算所需的辅助制动器转速:

• 对于未装配变速箱输出转速传感器的车辆 (A):
辅助制动器的速度由来自速度传感器 (B17) 的值, 变速箱驱动的高驱动比和动力总成的传动比确定.

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动力总成的传动比与具体车辆相对应, 并在打开点火开关时确定, 此时, 来自速度传感器 (B17) 的值通过模块自记式转速计 (MTCO) (P3) (FR) (A3) 发送至行驶控制控制单元 (FR), 并由此处通过车辆控制器区域网络 (CAN) (CAN 1) 发送至辅助制动器控制器 (RS) 控制单元 (A20).

• 对于装配变速箱输出转速传感器的车辆 (B):
除变速箱驱动的高驱动比之外, 辅助制动器控制器 (RS) 控制单元 (A20) 使用变速箱输出速率来计算辅助制动器速度.
该速度由档位控制系统控制单元 (GS) (A16) 根据来自变速箱输出转速传感器 (B57) 的信号确定, 并通过变速箱控制器区域网络 (CAN) (CAN 5) 发送至行驶控制系统 (FR) 控制单元 (A3).
最后, 行驶控制系统 (FR) 控制单元 (A3) 通过车辆控制器区域网络 (CAN) (CAN 1) 将其发送至辅助制动器控制器 (RS) 控制单元 (A20)

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3 借助于获得的最大持续制动扭矩的相关信息, 行驶控制控制单元 (FR) A3 将指定的制动扭矩分为不同阶段.各阶段制动扭矩与发动机控制/持续制动操纵杆 (S2) 相对应.
根据请求是由发动机控制/持续制动操纵杆 (S2), 制动控制控制单元 (BS) (A11), 巡航系统还是由车距车速自动调节系统控制单元 (ART) 发出的, 行驶控制系统 (FR) 控制单元 (A3) 向辅助制动器控制器 (RS) 控制单元 (A20) 发送一个与指定的制动扭矩相对应的信息.
在此过程中, 发动机控制/持续制动操纵杆 (S2) 的位置由辅助制动器控制器 (RS) 控制单元 (A20) 读取, 然后通过车辆控制器区域网络 (CAN) (CAN 1) 发送至行驶控制系统 (FR) 控制单元 (A3).

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4 一旦接收到与指定的制动扭矩相关的信息, 辅助制动器控制器 (RS) 控制单元 (A20) 就会结合辅助制动器转速和该信息来计算所需的控制电流, 并利用该电流促动辅助制动器阀座 (Y114).辅助制动器控制器 (RS) 控制单元 (A20) 在促动辅助制动器阀座 (Y114) 的同时, 还通过车辆控制器区域网络 (CAN) (CAN 1) 将信息 "指示灯亮起" 发送至仪表 (INS) (P2).

5 仪表 (INS) (P2) 接收到信息 "指示灯亮起", 进而促动持续工作制动器指示灯 (P2h8).

6 根据控制电流的强度, 集成在辅助制动器阀座 (Y114) 中的比例阀调节进入辅助制动器膜片室 (6) 的气动促动压力.

 辅助制动器控制器 (RS) 控制单元 (A20) 不断检查冷却液温度 (b) 和辅助制动器油温 (c).

如果辅助制动器油温或冷却液温度过高, 则辅助制动器 (6) 的制动扭矩会受限.