Λειτουργία ενεργοποίησης του Retarder

W43.30-1163-79

0 Θέση ενεργοποίησης (Retarder ενεργοποιημένος)

1 Θέση ενεργοποίησης (Retarder βαθμίδα 1)

2 Θέση ενεργοποίησης (Retarder βαθμίδα 2)

3 Θέση ενεργοποίησης (Retarder βαθμίδα 3)

4 Θέση ενεργοποίησης (Retarder βαθμίδα 4)

5 Θέση ενεργοποίησης (Retarder βαθμίδα 5)

6 Retarder

A3 Εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR)

A6 Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR)

A11 Εγκέφαλος χειρισμού πέδησης (BS)

A16 Εγκέφαλος ελέγχου ταχύτητας (GS)

CAN 1 CAN οχήματος

CAN 4 CAN κινητήρα

CAN 5 CAN κιβωτίου ταχυτήτων

P2 Ταμπλό οργάνων (INS)

P2h8 Ενδεικτική λυχνία συστήματος συνεχούς πέδησης

P3 Μονάδα ολοκληρωμένου ταχογράφου (MTCO)

S2 Μοχλός ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συνεχούς πέδησης

Y114 Μπλοκ βαλβίδων Retarder

A20 Εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS)

B17 Δότης ταχύτητας κίνησης

B57 Αισθητήρας αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων (Μόνο σε οχήματα με κωδικό (GS7) Σύστημα ενεργοποίησης ταχύτητας II και κιβώτιο ταχυτήτων διανομέα 2 ταχυτήτων, Κωδικός (GS7) Σύστημα ενεργοποίησης ταχύτητας II και Κωδικός (GE2) Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου μετάδοσης κίνησης II ή με Κωδικό (GE3) Mercedes PowerShift)

Ηλεκτρικά σήματα

a Θέση μοχλού ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης

b Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

c Θερμοκρασία λαδιού Retarder

d Ενεργοποίηση μπλοκ βαλβίδων Retarder

Εκδόσεις

A Οχήματα χωρίς αισθητήρα αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων

B Οχήματα με αισθητήρα αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων

Μήνυμα CAN

e Ενεργοποίηση ενδεικτικής λυχνίας Retarder

Γενικά

Ο Retarder (6) ενεργοποιείται:

 Όταν πατηθεί το φρένο και ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου φρένων (BS) (A11) που υποστηρίζει την απόδοση φρένων στείλει αίτημα για τη χρήση του Retarder (6).

 Όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα ρύθμισης απόστασης (Tempomat) και για την προσαρμογή της ταχύτητας οχήματος απαιτείται η ενεργοποίηση του Retarder (6) (για παράδειγμα κατά την πορεία σε κατωφέρεια).

 Κατά τη χειροκίνητη ενεργοποίηση του μοχλού ρύθμισης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2)

 Όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα ρύθμισης απόστασης Tempomat (ART) και για τη ρύθμιση της απόστασης απαιτείται η ενεργοποίηση του Retarder (6).

 Μόνο σε οχήματα με Κωδικό (ET5) Σύστημα ρύθμισης απόστασης Tempomat.

Προϋποθέσεις

 Το Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) και το Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ASR) δεν βρίσκονται σε λειτουργία ρύθμισης.

 Η τροφοδοσία τάσης όλων των σχετικών εγκεφάλων και η δικτύωση είναι εντάξει.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας

1 Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) (A6) με τη βοήθεια του αριθμού στροφών κινητήρα , ποια είναι η διαθέσιμη μέγιστη ροπή στρέψης κινητήρα ή μπορεί να τροποποιηθεί, και στέλνει αυτές τις πληροφορίες μέσω του CAN κινητήρα (CAN 4) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

2 Παράλληλα ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) υπολογίζει με τη βοήθεια του αριθμού στροφών Retarder, ποια είναι η μέγιστη ροπή πέδησης που μπορεί να μετατραπεί και την αποστέλλει με τη σειρά του στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

Ο αριθμός στροφών Retarder που απαιτείται για τον υπολογισμό κατά τη διαδικασία αυτή μπορεί να υπολογιστεί με διαφορετικό τρόπο:

 Σε οχήματα χωρίς αισθητήρα αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων (A):
Ο αριθμός στροφών Retarder υπολογίζεται από τις τιμές του δότη ταχύτητας (B17), της μετάδοσης πολλαπλασιαστή στροφών που εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων και της σχέσης μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Η σχέση μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης εξαρτάται από το όχημα και υπολογίζεται κατά την ενεργοποίηση της μίζας, ενώ οι τιμές του δότη ταχύτητας (B17) μέσω της μονάδας ολοκληρωμένου ταχογράφου (MTCO) (P3) φτάνουν στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3), και από εκεί μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) φτάνουν στον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20).

 Σε οχήματα με αισθητήρα αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων (B):
Ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) παράλληλα με τη σχέση μετάδοσης πολλαπλασιαστή στροφών για τον υπολογισμό του αριθμού στροφών Retarder χρησιμοποιεί τις στροφές εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αυτές υπολογίζονται από τον εγκέφαλο συστήματος ενεργοποίησης ταχύτητας (GS) (A16) από το σήμα αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων (B57) και διατίθενται μέσω του CAN κιβωτίου ταχυτήτων (CAN 5) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).
Ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) τις προωθεί στο τέλος μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20).

-----------------------------------------------------------------------------------------

3 Με τη βοήθεια των πληροφοριών που διατίθενται αναφορικά με τις μέγιστες ροπές συνεχούς πέδησης ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) κατανέμει τις ροπές κανονικής πέδησης σε διαφορετικές βαθμίδες. Αυτές μετάγονται σταδιακά με το μοχλό ρύθμισης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2).
Ανάλογα με την περίσταση, αν το αίτημα εκτελείται από το μοχλό ρύθμισης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2), τον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου φρένων (BS) (A11), τα συστήματα ρύθμισης απόστασης (Tempomat) ή τον εγκέφαλο συστήματος ρύθμισης απόστασης Tempomat (ART), ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) στέλνει ένα αντίστοιχο μήνυμα με τη ροπή κανονικής πέδησης στον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20).
Οι θέσεις του μοχλού ρύθμισης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2) κατά τη διαδικασία αυτή διαβάζονται από τον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) και αποστέλλονται μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Μόλις ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) λάβει το αίτημα με τη ροπή κανονικής πέδησης, υπολογίζει σε συνδυασμό με τον αριθμό στροφών Retarder το απαιτούμενο ρεύμα ελέγχου, με το οποίο ενεργοποιεί το μπλοκ βαλβίδων Retarder (Y114). Ενώ ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) ενεργοποιεί το μπλοκ βαλβίδων Retarder (Y114), μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) στέλνει το μήνυμα "Kontrollleuchte EIN" (Ενδεικτική λυχνία ενεργοποιημένη) στο ταμπλό οργάνων (INS) (P2).

5 Το όργανο (INS) (P2) λαμβάνει το μήνυμα "Kontrollleuchte EIN" (Ενδεικτική λυχνία ενεργοποιημένη) και με τη σειρά του ενεργοποιεί την ενδεικτική λυχνία συστήματος συνεχούς πέδησης (P2h8).

6 Από την αναλογική βαλβίδα, η οποία είναι ενσωματωμένη στο μπλοκ βαλβίδων Retarder (Y114), ενεργοποιείται ανάλογα με την τιμή του ρεύματος ελέγχου η πνευματική πίεση ρύθμισης για το χώρο μεμβράνης του Retarder (6).

 Ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) ελέγχει σταδιακά τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού (b) και τη θερμοκρασία λαδιού Retarder (c).

Όταν το λάδι Retarder ή το ψυκτικό υγρό φτάσουν σε ανεπίτρεπτα υψηλές θερμοκρασίες, η ροπή πέδησης του Retarder (6) περιορίζεται.