Comando da função do retarder

W43.30-1163-79

0 Posição de acionamento (Retarder desligado)

1 Posição de acionamento (Retarder estágio 1)

2 Posição de acionamento (Retarder estágio 2)

3 Posição de acionamento (Retarder estágio 3)

4 Posição de acionamento (Retarder estágio 4)

5 Posição de acionamento (Retarder estágio 5)

6 Retarder

A3 Módulo de comando de regulagem do veículo (FR)

A6 Módulo de comando de regulagem do motor (MR)

A11 Módulo de comando do comando do freio (BS)

A16 Módulo de comando de marchas (GS)

CAN 1 CAN veículo

CAN 4 CAN motor

CAN 5 CAN da caixa de mudanças

P2 Instrumento (INS)

P2h8 Luz de controle da duração de frenagem

P3 Tacógrafo modular (MTCO)

S2 Alavanca de acionamento regulagem do motor/duração de frenagem

Y114 Bloco de válvulas do retardador

A20 Módulo de comando do Retarder (RS)

B17 Emissor de velocidade

B57 Sensor de rotação do número de rotações de saída da caixa de mudanças (somente nos veículos com Code (GS7) comando de marchas II e caixa de transferência de 2-velocidades, Code (GS7) comando de marchas II e Code (GE2) comando de acionamento eletrônico II ou com Code (GE3) Mercedes PowerShift)

Sinais elétricos

a Posição da alavanca de acionamento regulagem do motor/duração de frenagem

b Temperatura do líquido de arrefecimento

c Temperatura do óleo do retarder

d Comando do bloco de válvula retarder

Execuções

A Veículos sem sensor de rotação do número de rotações de saída da caixa de mudanças

B Veículos com sensor de rotação do número de rotações de saída da caixa de mudanças

Mensagem CAN

e Comando da lâmpada de controle do retarder

Generalidades

O retarder (6) será comandado:

 quando o freio de operação for acionado e o módulo de comando do comando de freio (BS) (A11) para asistência da potência do freio solicitar a aplicação do retarder (6).

 Quando o Tempomat for ativado e para a adaptação da velocidade do veículo é necessário um comando do retarder (6) (por exemplo em declive de serra).

 Por acionamento manual da alavanca, regulagem do motor/duração de frenagem (S2).

 Quando o Tempomat distanciador (ART) for ativado e para a regulagem de distância for necessário um comando do retarder (6).

 Somente nos veículos com Code (ET5) Tempomat distanciador.

Condições

 O sistema anti-bloqueio (ABS) e o controle de tração (ASR) não estão na operação de regulagem.

 A alimentação de tensão de todos os módulos de comando envolvidos e a conexão em rede estão intactos.

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Seqüência da função

1 O módulo de comando de regulagem do motor (MR) (A6) baseado na rotação do motor, verifica qual máximo momento de freio do motor está a disposição ou pode ser convertido e envia esta informação através do CAN-Motor (CAN 4) para o módulo de comando de regulagem do veículo (FR) (A3).

2 Simultaneamente o módulo de comando do comando do retarder RS (A20) determina, baseado na rotação do retarder, qual o momento máximo de frenagem do retarder a ser convertido, e envia igualmente essa informação para o módulo de comando de regulagem do veículo (FR) (A3).

A rotação do retarder necessária para o cálculo enquanto isso pode ser determinada de forma diversa:

 em veículos sem sensor de rotação do número de rotações de saída da caixa de mudanças (A):
a rotação do retarder será apurada a partir dos valores dos emissores de velocidade (B17), a dependência da caixa de mudanças da relação de transmissão do multiplicador de rotação e da relação de transmissão do trem de força.

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A relação de transmissão do trem de força é específica do veículo e será apurada ao ligar a ignição, enquanto os valores dos emissores de velocidade (B17) através do tacógrafo modular (MTCO) (P3) acessão o módulo de comando de regulagem do veículo (FR) (A3), e de lá através do CAN-veículo (CAN 1) para o módulo de comando do comando do retarder (RS) (A20).

 Em veículos com sensor de rotação de número de rotações de saída da caixa de mudanças (B):
o módulo de comando do comando do retarder (RS) (A20) utiliza em paralelo da relação de redução do multiplicador de rotação dependende da caixa de mudanças o número de rotações de saída da caixa de mudanças para o cálculo da rotação do retarder.
Esta é apurada pelo módulo de comando das marchas (GS) (A16) do sinal do sensor de rotação de saída da transmissão (B57) e disponibilizada, através do CAN do veículo (CAN 5), ao módulo de comando de controle do veículo (FR) (A3).
O módulo de comando de regulagem do veículo (FR) (A3) a transmite em seguida através do CAN (CAN 1) do veículo para o módulo de comando do comando do retarder (RS) (A20).

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3 Com o auxílio das informações que se encontram disponíveis referente aos momentos máximos de frenagem o módulo de comando de regulagem do veículo (FR) (A3) os divide em diversos estágios de momentos nominais de frenagem.Os mesmos são conectados em estágios com a alavanca de acionamento, regulagem do motor/duração de frenagem (S2).
Dependendo de onde ocorre a solicitação, através da alavanca de acionamento da regulagem do motor/duração de frenagem (S2), do módulo de comando do comando do freio (BS) (A11), do tempomat ou do módulo de comando do tempomat de regulagem de distância (ART), o módulo de comando de regulagem do veículo (FR) (A3) transmite uma respectiva mensagem com o momento de frenagem nominal para o módulo de comando do comando do retarder (RS) (A20).
As posições da alavanca de acionamento de controle do motor/duração de frenagem (S2) são lidas, enquanto isto, pelo módulo de comando do Retarder (RS) (A20) e enviadas, através do CAN do veículo (CAN 1), ao módulo de comando de regulagem do veículo (FR) (A3).

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4 Depois que o módulo de comando do retarder (RS) (A20) recebeu a mensagem com o momento de frenagem nominal , ele calcula a partir dist em conjunto com a rotação do retarder a necessária energia de comando com a qual será comandado o bloco de válvulas do retarder (Y114). Enquanto o módulo de comando do Retarder (RS) (A20) comanda o bloco de válvulas do Retarder (Y114), ele transmite através do CAN do veículo (CAN 1), a mensagem "luz de controle LIGADA)" ao instrumento (INS) (P2).

5 O instrumento (INS) (P2) recebe a mensagem "lâmpada de controle LIGADA" e comanda, em conseqüência, a lâmpada de controle freio contínuo (P2h8).

6 Da válvula proporcional integrada no bloco de válvula retarder (Y114), conforme a grandeza da corrente de comando, é comandada uma pressão de ajuste pneumática para o compartimento da membrana do retarder (6).

 O módulo de comando do comando retarder (RS) (A20) verifica constantemente a temperatura do líquido de arrefecimento (b) e a temperatura do óleo do retarder (c).

Quando o óleo do retarder e o líquido de arrefecimento atingem temperaturas inadmissivelmente altas, o momento de frenagem do retarder (6) será limitado.