辅助制动器的促动,功能

W43.30-1142-06

1 辅助制动器

A3 行使控制(FR)控制单元

A20 辅助制动器控制单元

CAN 1 车辆 CAN 总线

S2 发动机控制/持续制动操纵杆

Y44 辅助制动器电磁比例阀

控制单元输入信息:

a 操纵杆位置

b 辅助制动器油温

d 冷却液温度

关于促动的信息:

c 比例阀促动

一般信息

辅助制动器促动,

• 通过手动促动发动机控制/持续制动操纵杆(S2),

• 当行车制动器工作时,BS/EPB 控制单元请求使用辅助制动器以提升制动力,

• 当定速巡航控制启用时,必须启用辅助制动器以调整车速(当下坡时),

• 当车距车速自动调节系统(ART)启用时,必须启用辅助制动器以控制车距。

只适用于装配自适应定速巡航控制/代码(ET5)的车辆。

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要求

• 未进行闭环操作的 ABS/ASR

• 所有的相关控制单元都有电源供应且网络完好。

功能顺序

1 MR/PLD 控制单元通过发动机转速检查发动机哪个最大制动扭矩可用或者可以转换,并将该信息通过发动机 CAN 总线传递到行使控制(FR)控制单元(A3)。

2 同时辅助制动器控制单元(A20)通过辅助制动器速度确定哪个辅助制动器最大制动扭矩可以转换并将此信息通过车辆 CAN 总线(CAN 1)传递到行使控制(FR)控制单元(A3)

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计算所需的辅助制动器速度在工作过程中会由不同部件信号确定:

• 在装配液压或机械换档的车辆上,根据速度传感器的值、变速箱传动的高传动比和传动链速比计算辅助制动器速度。

传动链速比因车而异,当点火开关打开时才确定,同时速度传感器的值通过自记式转速计到达行使控制(FR)控制单元(A3)并由此通过车辆 CAN 总线(CAN 1)到达辅助制动器控制单元(A20)。

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• 在装配档位控制和电控气动换档的车辆上,辅助制动器控制单元(A20)使用变速箱输出速度和变速箱传动的高传动比计算辅助制动器速度。这由变速箱输出转速传感器确定并传送到行使控制(FR)控制单元(A3)。最后,行使控制(FR)控制单元(A3)将其通过车辆 CAN 总线(CAN 1)发送到辅助制动器控制单元(A20)。

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3 行使控制(FR)控制单元(A3)基于最大可用制动扭矩的相关信息,将指定扭矩在发动机控制/持续制动操纵杆(S2)的不同位置之间分配,或者分成不同阶段。

基于要求的不同类型,即,要求是否由发动机控制/持续制动操纵杆(S2)、BS/EPB 控制单元或定速巡航控制或车距车速自动调节系统(ART)发出,行使控制(FR)控制单元(A3)将与指定扭矩相关的信息传送到辅助制动器控制单元(A20)。

此过程中,发动机控制/持续制动操纵杆(S2)的位置由辅助制动器控制单元(A20)读取,并通过车辆 CAN 总线(CAN 1)传送到行使控制(FR)控制单元(A3)

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4 一旦辅助制动器控制单元(A20)接收到关于指定制动扭矩的信息,就会结合辅助制动器速度从该信息计算出必需的阀电流,以此电流促动辅助制动器比例阀(Y44)以转换指定制动扭矩。

当辅助制动器控制单元(A20)以计算出的阀电流促动辅助制动器比例阀(Y44)时,会通过车辆 CAN 总线(CAN 1)传送信息“indicator lamp ON(指示灯亮起)”到仪表。

5 仪表接收到信息“indicator lamp ON(指示灯亮起)”并促动指示灯。

6 根据控制电流的强度,辅助制动器比例阀(Y44)调节辅助制动器机油盘的气动压力。

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如果辅助制动器油或冷却液的温度过高,则阀电流和辅助制动器的制动扭矩会受到限制。因此,辅助制动器控制单元(A20)会持续检查冷却液温度和辅助制动器油温。