Λειτουργία ενεργοποίησης του Retarder

W43.30-1142-06

1 Retarder

A3 Εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR)

A20 Εγκέφαλος Retarder

CAN 1 Δίαυλος CAN οχήματος

S2 Μοχλός ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συνεχούς πέδησης

Y44 Αναλογική βαλβίδα Retarder

Εισερχόμενες πληροφορίες εγκεφάλου:

a Θέση μοχλού ενεργοποίησης

b Θερμοκρασία λαδιού Retarder

d Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Πληροφορίες για ενεργοποίηση:

c Ενεργοποίηση αναλογικής βαλβίδας

Γενικά

Ο Retarder ενεργοποιείται,

 ενεργοποιώντας χειροκίνητα το μοχλό ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2)

 όταν πατηθεί το φρένο και ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου φρένων BS/EPB στείλει αίτημα για την εφαρμογή Retarder με στόχο την ενίσχυση της απόδοσης φρένων,

 εάν έχει ενεργοποιηθεί το σύστημα ρύθμισης απόστασης (Tempomat), και για την προσαρμογή της ταχύτητας οχήματος απαιτείται ενεργοποίηση του Retarder (για παράδειγμα κατά την πορεία σε κατωφέρεια),

 εάν έχει ενεργοποιηθεί το σύστημα ρύθμισης απόστασης Tempomat (ART), και για τη ρύθμιση της απόστασης είναι απαραίτητη η ενεργοποίηση του Retarder

 Μόνο σε οχήματα με Κωδικό (ET5) Σύστημα ρύθμισης απόστασης Tempomat.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Προϋποθέσεις

 Το ABS/ASR δεν βρίσκεται σε λειτουργία ρύθμισης.

 Υπάρχει τροφοδοσία τάσης όλων των σχετικών εγκεφάλων και η δικτύωση είναι εντάξει

Αλληλουχία λειτουργίας

1 Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα MR/PLD ελέγχει βάσει του αριθμού στροφών κινητήρα, ποια είναι η μέγιστη ροπή στρέψης κινητήρα που μπορεί να διατεθεί ή να χρησιμοποιηθεί, και στέλνει αυτές τις πληροφορίες μέσω του διαύλου CAN κινητήρα στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

2 Παράλληλα ο εγκέφαλος Retarder (A20) υπολογίζει βάσει του αριθμού στροφών Retarder, ποια είναι η μέγιστη ροπή πέδησης Retarder που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και την αποστέλλει μέσω του διαύλου CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο απαιτούμενος για τον υπολογισμό αριθμός στροφών Retarder μπορεί να υπολογιστεί με διάφορους τρόπους:

 Στα οχήματα με υδραυλικό ή μηχανικό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, ο αριθμός στροφών Retarder υπολογίζεται από τις τιμές του δότη ταχύτητας, από τη σχέση μετάδοσης πολλαπλασιαστή στροφών που εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων και τη σχέση μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Η σχέση μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης εξαρτάται από το όχημα και υπολογίζεται κατά την ενεργοποίηση της μίζας, ενώ οι τιμές του δότη ταχύτητας μέσω του ταχογράφου φτάνουν στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3), και από εκεί μέσω του διαύλου CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο Retarder (RS) (A20).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Στα οχήματα με σύστημα ενεργοποίησης ταχύτητας και ηλεκτρο-πνευματικό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, ο εγκέφαλος Retarder (A20) χρησιμοποιεί για τον υπολογισμό του αριθμού στροφών Retarder, εκτός από τη σχέση μετάδοσης πολλαπλασιαστή στροφών που εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων, τις στροφές εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτές υπολογίζονται από τον αισθητήρα αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων και τίθενται στη διάθεση του εγκεφάλου ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3). Ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) προωθεί τις στροφές αυτές μέσω του διαύλου CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο Retarder (A20).

-----------------------------------------------------------------------------------------

3 Βάσει των πληροφοριών για τη μέγιστη συνεχή ροπή πέδησης που διατίθεται, ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) κατανέμει την κανονική ροπή στις διάφορες θέσεις του μοχλού ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2) ή/και σε διαφορετικές βαθμίδες.

Ανάλογα με τον τρόπο αιτήματος, ακόμη και αν εκτελείται ένα αίτημα μέσω του μοχλού ρύθμισης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/ συστήματος συνεχούς πέδησης (S2), μέσω του εγκεφάλου BS/EPB ή μέσω της χρήσης του συστήματος ρύθμισης απόστασης (Tempomat) ή/και του συστήματος ρύθμισης απόστασης Tempomat (ART), ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) στέλνει ένα αντίστοιχο μήνυμα με τη ροπή κανονικής πέδησης στον εγκέφαλο Retarder (RS) (A20).

Οι θέσεις του μοχλού ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2) κατά τη διαδικασία αυτή διαβάζονται από τον εγκέφαλο Retarder (RS) (A20) και αποστέλλονται μέσω του διαύλου CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Μόλις ο εγκέφαλος Retarder (RS) (A20) λάβει το μήνυμα με την κανονική ροπή πέδησης, υπολογίζει σε συνδυασμό με τον αριθμό στροφών Retarder το απαιτούμενο ρεύμα βαλβίδας, με το οποίο πρέπει να ενεργοποιηθεί η αναλογική βαλβίδα Retarder (Y44), για την εφαρμογή της κανονικής ροπής πέδησης

Ενώ ο εγκέφαλος Retarder (A20) ενεργοποιήσει την αναλογική βαλβίδα Retarder (Y44) με το υπολογισμένο ρεύμα βαλβίδας, τότε στέλνει μέσω του διαύλου CAN οχήματος (CAN 1) το μήνυμα "Ενδεικτική λυχνία ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ" στο ταμπλό οργάνων.

5 Το ταμπλό οργάνων λαμβάνει το μήνυμα "Ενδεικτική λυχνία ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ" και ανάβει την ενδεικτική λυχνία.

6 Από την αναλογική βαλβίδα Retarder (Y44) ανάλογα με το μέγεθος του ρεύματος ελέγχου ενεργοποιείται μια πνευματική πίεση ελέγχου για το κάρτερ λαδιού του Retarder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Το μέγεθος του ρεύματος βαλβίδας, και κατά συνέπεια της ροπής πέδησης Retarder, μπορεί να υπολογιστεί, όταν το λάδι Retarder ή το ψυκτικό υγρό επιτύχουν ανεπίτρεπτα υψηλές θερμοκρασίες. Για το λόγο αυτό ο εγκέφαλος Retarder (A20) ελέγχει συνεχώς τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και τη θερμοκρασία λαδιού του Retarder.