变速箱控制, 功能
以下步骤对功能顺序进行了说明:
• 变速箱控制, 概述
• 基本换档模式的功能顺序
• 电子和液压变速箱控制的功能顺序
• 强制降档的功能顺序
变速箱控制, 概述
完全集成式变速箱控制单元的功能包括评估各种输入信号 (与变速箱功能有关的). 机电液压阀 (电磁阀) 据此被促动, 并因此确定自动变速箱的变速箱传动比 (档位选择) 和工作压力.
电磁阀安装在全集成化变速箱控制系统 (VGS) 电控单元上. 由此实现液压功能.
基本换档模式的功能顺序
基本换档模式包括所有 9 个档位的升档和降档特性, 用于以下情况:
• 空车
• 暖机工况
• 平坦路面
• 海平面
缓慢松开油门:
• 防止在较高车速范围内意外降档.
快速松开油门:
• 不允许升档至相邻档位, 并且仅当车辆更加缓慢地加速时才允许再次升档.
根据下列因素, 可通过改变换档特性调节换档模式:
• 车辆的负载情况
• 行驶阻力发生改变
• 油门踏板行程
全集成化变速箱控制单元根据以下参数实施监测和换档:
• 车速
• 直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆 (S16/13) 处的所选档位范围
• 油门踏板位置
• 变速箱模式选择
• 短期模式 "M" 下的所选档位
• 传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送的信号
车速根据车轮转速信号计算得出. 计算的车速由仪表盘传送至全集成化变速箱控制单元.
电子和液压变速箱控制的功能顺序
电子变速箱控制系统负责处理档位选择以及根据待传输的扭矩调节压力, 而自动变速箱的动力供给控制由全集成化变速箱控制系统 (VGS) 电控单元的液压元件负责.
液压元件 (液力变矩器, 换档元件, 液压变速箱控制) 的机油供给通过连接至驱动轴的机油泵 (初级泵) 和/或通过电动机油泵 (M42) 提供.
变速箱控制系统可在换档期间根据相应的工况及发动机输出功率精确地调节油压, 从而极大地提升换档质量. 通过油门全开及强制降档, 可以在各档位达到发动机转速极限.
以前进档行驶时可改变换档范围. 变速箱控制系统通过降档锁止装置防止发动机转速过高.
此外, 变速箱控制系统可以更灵活的适应各种车型.
内燃机关闭之后, 电动辅助油泵确保机油继续供至液压系统. 在内燃机处于低速范围内时, 它也向初级泵供油. 电动辅助油泵通过完全集成式变速箱控制单元直接促动.
强制降档的功能顺序
通过强制降档功能, 满足了驾驶员期望加速度最大的要求.
油门踏板处的踏板行程超过 90 % 后启动强制降档功能.
"强制降档" 信号由电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/36) 接收, 然后通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 将发动机管理状态传送至全集成化变速箱控制单元.
全集成化变速箱控制单元据此促动电磁阀, 从而在增加的发动机转速下进行升档和降档, 以实现最佳性能.
变速箱温度过高且车速过低时, 会执行强制降档至相邻较低档位的操作.
引用的文档
- gf2710d9992tsa 系统部件概览，自动变速箱 (AG)