Commande de la boîte de vitesses - Fonctionnement
Le déroulement fonctionnel est décrit aux points suivants :
Commande de boîte de vitesses - Généralités
Déroulement fonctionnel du programme de passage des rapports de base
Déroulement fonctionnel de la commande électronique et hydraulique de boîte de vitesses
Déroulement fonctionnel du kickdown
Commande de boîte de vitesses - Généralités
La fonction du calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée consiste à analyser divers signaux d'entrée (importants pour le fonctionnement de la boîte de vitesses). En fonction de cela, les valves hydrauliques électromécaniques (électroaimants) sont actionnées, celles-ci déterminant à leur tour le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses automatique (sélection du rapport) et la pression de travail.
Les électroaimants sont positionnés sur l'unité de commande électrique commande de boîte intégrée (VGS). Celle-ci assure le fonctionnement hydraulique.
Déroulement fonctionnel du programme de passage des rapports de base
Le programme de base de commande des rapports comprend les caractéristiques de montée et de descente de tous les 9 rapports, conçues pour les situations suivantes :
Véhicule vide
État de marche à chaud
Route plane
Niveau de la mer
Relâchement lent de l'accélérateur :
Ceci prévient les rétrogradages non intentionnels dans la plage de vitesse supérieure.
Relâchement rapide de l'accélérateur :
La montée au rapport supérieur est empêchée et n'est à nouveau permise qu'en cas d'accélération plus faible du véhicule.
L'adaptation des programmes de changement de rapport est réalisée par le décalage des caractéristiques de commande en fonction des paramètres suivants :
État de chargement du véhicule
Modification de la résistance à l'avancement
Déplacement de l'accélérateur
La calculateur commande de boîte intégrée surveille et commande en fonction des paramètres suivants :
Vitesse du véhicule
Position de marche sélectionnée sur le levier sélecteur DIRECT SELECT (S16/13)
Position de la pédale d'accélérateur
Sélection du programme de conduite
Rapport sélectionné, avec programme M courte durée
Signaux sur le CAN transmission
La vitesse du véhicule est calculée au moyen des signaux de vitesses de rotation des roues. La vitesse calculée du véhicule est envoyée par le combiné d'instruments au calculateur commande de boîte intégrée.
Déroulement fonctionnel de la commande électronique et hydraulique de boîte de vitesses
Tandis que la commande électronique de la boîte de vitesses assure la sélection des rapports et l'adaptation des pressions au couple à transmettre, le contrôle de puissance de la boîte de vitesses automatique est effectué par les éléments hydrauliques de l'unité de commande électrique commande de boîte intégrée (VGS).
L'alimentation en huile des éléments hydrauliques (convertisseur de couple hydrodynamique, éléments de commande, commande hydraulique de boîte de vitesses) est assurée par une pompe à huile (pompe primaire) reliée à l'arbre primaire et/ou par la pompe à huile additionnelle électrique (M42).
La commande de boîte de vitesses autorise une adaptation précise de la pression aux différents modes de fonctionnement et à la puissance du moteur pendant la phase d'enclenchement, ce qui se traduit par un accroissement notable de la qualité de la commande des vitesses. L'obtention de la limite de régime sur les différents rapports est possible à pleins gaz et en kickdown.
La gamme de rapports peut être modifiée dans les rapports avant, durant la marche. La commande de boîte de vitesses empêche un régime moteur trop élevé par un verrou de rétrogradage.
De plus, la commande de boîte de vitesses offre l'avantage d'une adaptation flexible aux différentes versions de véhicules.
À l'arrêt du moteur thermique, la pompe à huile additionnelle électrique assure l'alimentation en huile du circuit hydraulique. Elle assiste en plus la pompe primaire dans la plage inférieure de régime du moteur thermique. L'actionnement de la pompe à huile électrique additionnelle est assuré directement par le calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée.
Déroulement fonctionnel du kickdown
La fonction de kickdown permet de répondre au souhait du conducteur qui désire une accélération maximale.
La fonction kick-down est activée à partir d'une course de la pédale d'accélérateur > 90 %.
Le signal "Kickdown" est transmis par le calculateur ME (N3/36) qui envoie le statut de la gestion moteur via le CAN transmission au calculateur commande de boîte intégrée.
Sur la base de ces informations, le calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée pilote les électroaimants de façon à permettre les montées et descentes des rapports à un régime moteur plus élevé pour atteindre la performance maximale.
La rétrogradation forcée sur le rapport immédiatement inférieur est effectuée à des températures élevées de boîte de vitesses et quand le véhicule roule à faible vitesse.
Documents référencés
- gf2710d9992tsa Vue d'ensemble des composants du système de boîte automatique (AG)