Система управления КП: функциональное описание
Функциональный процесс описан в следующих пунктах:
Система управления коробкой передач – общие сведения
Функциональный процесс базовой программы переключения передач
Функциональный процесс электронной и гидравлической системы управления КП
Функциональное описание режима "Кикдаун"
Система управления коробкой передач – общие сведения
Функция блока управления полностью интегрированной системой управления АКП заключается в анализе различных входных сигналов, ответственных за работу коробки передач. В зависимости от этого активируются электромеханические гидравлические клапаны (электромагниты), которые со своей стороны определяют передаточное отношение АКП (выбор передачи) и рабочее давление.
Электромагниты расположены в электрическом модуле управления полностью интегрированной системы управления АКП (VGS). Этот модуль обеспечивает выполнение гидравлических функций.
Функциональный процесс базовой программы переключения передач
Базовая программа переключения включает в себя характеристики повышающего и понижающего переключения на все 9 передач, рассчитанные для следующих случаев:
пустой автомобиль
в прогретом состоянии
ровная проезжая часть
высота уровня моря
Медленный сброс газа:
Предотвращаются нежелательные переключения на более низкую передачу в верхнем диапазоне скоростей движения.
Резкий сброс газа:
Предотвращается переключение на следующую более высокую передачу и снова допускается только после более медленного ускорения а/м.
Коррекция программ переключения передач осуществляется посредством смещения характеристик переключения передач в зависимости от следующих факторов:
загруженный автомобиль
изменение сопротивления движению а/м
перемещение педали газа
Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП осуществляет контроль и переключает передачи в зависимости от следующих факторов:
скорость автомобиля
выбранное положение селектора АКП DIRECT SELECT (S16/13)
положение педали газа
выбор режима движения
выбранная передача, при кратковременном режиме " M"
сигналы на шине данных CAN трансмиссии
Скорость движения автомобиля рассчитывается на основе сигналов частоты вращения колес. Рассчитанная скорость автомобиля посылается комбинацией приборов на блок управления полностью интегрированной системы управления АКП.
Функциональный процесс электронной и гидравлической системы управления коробкой передач
В то время как электронная система управления коробкой передач берет на себя выбор передачи и адаптацию давлений к передаваемому моменту, управление мощностью АКП происходит через гидравлические элементы электрического модуля управления полностью интегрированной системы управления АКП (VGS).
Подача масла в гидравлические элементы (гидродинамический гидротрансформатор, исполнительные элементы переключения передачи в АКП, гидравлическая система управления коробкой передач) осуществляется с помощью соединенного с приводным валом масляного насоса (первичный насос) и/или с помощью электрического дополнительного насоса (M42).
Система управления АКП делает возможным полную адаптацию давлений к соответствующим режимам работы и к мощности двигателя во время включения передач, что приводит к заметному увеличению качества включения передач. Достижение предельного значения частоты вращения на отдельных передачах возможно при полном газе и в режиме максимального ускорения ("Кик-даун").
Диапазон переключения передач можно изменять на передачах переднего хода во время движения. Система управления коробкой передач, благодаря блокировке переключения на пониженную передачу, предотвращает недопустимо высокое повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Кроме того, система управления коробкой передач имеет преимущество гибкой адаптации к различным модификациям а/м.
Дополнительный электрический масляный насос обеспечивает подачу масла к гидравлической системе при выключенном двигателе внутреннего сгорания. Кроме того, он помогает работе первичного насоса в нижнем диапазоне частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Активация электрического дополнительного масляного насоса выполняется блоком управления полностью интегрированной системой управления АКП.
Функциональное описание режима "Кик-даун"
Для осуществления максимально быстрого ускорения предусмотрена функция "Кик-даун".
Начиная с положения педали газа > 90 % активируется функция "Кикдаун".
Сигнал "Кикдаун" передается блоком управления ME (N3/36), который передает статус системы управления двигателем по шине данных CAN трансмиссии в блок управления полностью интегрированной системой управления АКП.
На основе этой информации блок управления полностью интегрированной системой управления АКП управляет электромагнитами таким образом, что переключения на более высокую или более низкую передачу проходят при повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя, что обеспечивает наилучшие ходовые характеристики.
Принудительное переключение на следующую более низкую передачу выполняется при слишком высокой температуре в коробке передач и низкой скорости автомобиля.
Связанные документы
- gf2710d9992tsa Обзор конструктивных узлов автоматической коробки передач (AG)