변속 제어 장치, 기능
기능 절차는 다음 항목으로 설명되어 있습니다.
• 변속 제어 장치, 일반
• 기본 변속 프로그램, 기능 절차
• 전자식 및 유압식 변속 제어 장치, 기능 절차
• 킥다운, 기능 절차
변속 제어 장치, 일반
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 다양한(변속기 기능과 관련된) 입력 신호를 평가합니다. 이에 따라 차례로 자동 변속기의 변속비(기어 선택) 및 작동 압력을 결정하는 전자 기계식 유압 밸브(솔레노이드)가 작동됩니다.
솔레노이드는 완전 내장형 변속 제어 장치(VGS) 전자 컨트롤러 유닛에 있습니다. 이는 유압 기능을 실행합니다.
기본 변속 프로그램, 기능 절차
기본 변속 프로그램에는 전체 9개 기어에 대한 고단 및 저단 변속 특성곡선이 포함되어 있으며, 다음 조건에 맞추어 설계되었습니다.
• 비어 있는 차량
• 가열된 작동 상태
• 평평한 도로
• 해발 고도
느린 스로틀 차단:
• 상위 속도 범위에서의 의도하지 않은 저단 변속이 방지됨
빠른 스로틀 차단:
• 다음 기어 단계로의 고단 변속이 차단되고, 주행 속도가 다소 증가하면 다시 허용됩니다.
변속 프로그램은 다음 매개변수에 따라 변속 특성곡선이 이동하면서 조정됩니다.
• 차량의 적재 상태
• 주행 저항 변경
• 가속 페달 작동
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 다음 매개변수에 따라 감시 및 변속을 실행합니다.
• 차량 속도
• DIRECT SELECT 셀렉터 레버(S16/13)에서 선택한 변속 단계
• 가속 페달 위치
• 주행 모드 선택
• 단기 M 프로그램에서 선택한 기어
• 구동 CAN의 신호
차량 속도가 휠 속도 신호를 기반으로 산출됩니다. 계기반이 산출한 차량 속도를 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
전자식 및 유압식 변속 제어 장치, 기능 절차
전자 변속 제어 장치는 기어를 선택하고 전달할 토크에 맞게 압력을 조절하는 역할을 하며, 완전 내장형 변속 제어 장치(VGS) 전자 컨트롤러 유닛의 유압식 부품은 자동 변속기의 출력을 제어합니다.
드라이브 샤프트와 연결된 오일 펌프(1차 펌프) 및/또는 전동식 보조 오일 펌프(M42)가 유압 요소(유체 역학 토크 컨버터, 변속 요소, 유압식 변속 제어 장치)에 오일을 공급합니다.
변속 제어 장치는 각 구동 상태 및 변속 단계에서의 엔진 출력에 맞게 압력을 정확히 조절하여 변속 품질을 현저하게 높입니다. 스로틀이 완전히 개방되고 킥다운이 실행되면 각 기어의 속도 제한 한계에 도달합니다.
변속 범위는 전진 기어에서 주행하는 동안 변경할 수 있습니다. 변속 제어 장치는 저단 변속 잠금을 통해 허용되지 않은 높은 엔진 속도에 도달하는 것을 방지합니다.
또한 변속 제어 장치는 다양한 차량 구조에 맞게 어댑테이션할 수 있다는 장점이 있습니다.
연소 엔진이 정지했을 때에는 전동식 보조 오일 펌프가 유압 시스템으로 오일을 공급합니다. 전동식 보조 오일 펌프는 연소 엔진의 속도 범위가 낮을 때 1차 펌프를 추가 지원합니다. 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 전동식 보조 오일 펌프를 직접 작동합니다.
킥다운, 기능 절차
운전자의 최대 가속 요청은 킥다운 기능에 의해 실행됩니다.
킥다운 기능은 가속 페달의 페달 유격이 > 90 %일 때부터 활성화됩니다.
"킥다운" 신호는 ME 컨트롤 유닛(N3/36)에서 전송됩니다. 또한 ME 컨트롤 유닛은 엔진 매니지먼트 상태를 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
이 정보에 따라 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 솔레노이드를 작동하여 엔진 속도가 증가된 상태에서 고단 및 저단 변속을 실행하고, 이에 따라 최대 주행 성능에 도달할 수 있도록 합니다.
변속기 온도가 매우 높거나 주행 속도가 매우 낮을 때 한 단계 낮은 기어로 강제 감속 변속이 실행됩니다.
참조 문서
- gf2710d9992tsa 자동 변속기(AG) 시스템 부품, 개요