Gestione del cambio - Funzionamento
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Gestione del cambio - Generalità
Svolgimento della funzione programma base di innesto delle marce
Svolgimento della funzione gestione del cambio elettronica e idraulica
Svolgimento della funzione kick-down
Gestione del cambio - Generalità
La funzione della centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa consiste nella valutazione di diversi segnali in entrata (rilevanti per le funzioni cambio). In funzione di questa valutazione vengono le attivate valvole idrauliche elettromeccaniche (elettromagneti) che a loro volta determinano il rapporto di trasmissione del cambio automatico (selezione della marcia) e la pressione di lavoro.
Gli elettromagneti sono posizionati sull'unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS). Essa serve per eseguire le funzioni idrauliche.
Svolgimento della funzione programma base di innesto delle marce
Il programma base di attivazione comprende le curve caratteristiche del passaggio a una marcia superiore e inferiore di tutte e 9 le marce, studiate rispettivamente per le seguenti situazioni:
Veicolo vuoto
Stato di esercizio caldo
Fondo stradale piatto
Altezza del mare
Decelerazione lenta:
Vengono impediti innesti della marcia inferiore non desiderati nelle gamme di velocità superiori.
Decelerazione rapida:
Viene impedito l'innesto della successiva marcia superiore che potrà essere eseguito solo quando sarà rilevata un'accelerazione minore del veicolo.
L'adattamento dei programmi di attivazione avviene spostando le curve caratteristiche del cambio marcia, in funzione dei seguenti parametri:
Stato di carico del veicolo
Modifica della resistenza all'avanzamento
Movimento del pedale dell'acceleratore
La centralina di comando gestione del cambio completamente integrata sorveglia ed innesta le marce in funzione dei seguenti parametri:
Velocità del veicolo
Posizione di marcia del cambio automatico selezionata sulla leva del cambio DIRECT SELECT (S16/13)
Posizione pedale acceleratore
Selezione del programma di guida
Marcia selezionata, con programma M temporaneo
Segnali sul CAN della trasmissione
La velocità del veicolo viene calcolata in base al segnale del n. di giri della ruota. La velocità del veicolo calcolata viene inviata dalla strumentazione alla gestione del cambio completamente integrata.
Svolgimento della funzione gestione del cambio elettronica e idraulica
Mentre la gestione elettronica del cambio esegue la selezione della marcia e l'adattamento delle pressioni alla coppia da trasmettere, il comando di potenza del cambio automatico avviene attraverso gli elementi idraulici nell'unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS).
L'alimentazione d'olio degli elementi idraulici (convertitore di coppia idrodinamico, organi di comando, gestione idraulica del cambio) avviene mediante una pompa dell'olio (pompa primaria) collegata all'albero di trasmissione e/o attraverso la pompa supplementare dell'olio elettrica (M42).
La gestione del cambio consente un adattamento preciso della pressione ai relativi stati di esercizio e alla potenza motore durante la fase di innesto. Questo porta a un sensibile aumento della qualità degli innesti. Il numero di giri limite può essere raggiunto nelle singole marce a pieno gas e effettuando il kick-down.
Nelle marce in avanti, l'intervallo di marcia può essere modificato durante la marcia. La gestione del cambio impedisce un n. di giri motore elevato non ammesso grazie al bloccaggio passaggio alla marcia inferiore.
Inoltre la gestione del cambio ha il vantaggio di consentire un adattamento flessibile alle diverse versioni di veicolo.
La pompa supplementare dell'olio elettrica assicura l'alimentazione d'olio dell'impianto idraulico con il motore a combustione spento. Essa supporta inoltre la pompa primaria con il motore a combustione nella fascia di giri ridotta. L'attivazione della pompa supplementare dell'olio elettrica avviene direttamente tramite la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Svolgimento della funzione kick-down
L'intenzione del conducente di ottenere la massima accelerazione viene soddisfatta dalla funzione kick-down.
A partire da una corsa > 90 % del pedale dell'acceleratore viene attivata la funzione kick-down.
Il segnale "kick-down" viene trasmesso dalla centralina di comando ME (N3/36), la quale invia lo stato della gestione del motore attraverso il CAN della trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata.
In base a queste informazioni, la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa attiva gli elettromagneti in modo che i passaggi alla marcia superiore ed inferiore avvengano ad un n. di giri maggiore, al fine di realizzare prestazioni massime.
L'innesto forzato della marcia direttamente inferiore viene effettuato in presenza di temperature eccessive del cambio e una bassa velocità del veicolo.
Documenti citati
- gf2710d9992tsa Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)