Σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Λειτουργία
Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:
Σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Γενικά
Αλληλουχία λειτουργίας Βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων
Αλληλουχία λειτουργίας Ηλεκτρονικό και υδραυλικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων
Αλληλουχία λειτουργίας Kick-down
Σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Γενικά
Η λειτουργία του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αξιολόγηση διαφόρων σημάτων εισόδου (σχετίζονται με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων). Αναλόγως, ενεργοποιούνται οι ηλεκτρομηχανικές υδραυλικές βαλβίδες (ηλεκτρομαγνήτες), οι οποίες καθορίζουν τη σχέση μετάδοσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (επιλογή σχέσης) και την πίεση λειτουργίας.
Οι ηλεκτρομαγνήτες έχουν τοποθετηθεί στην ηλεκτρική μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS). Αυτή φροντίζει για τις υδραυλικές λειτουργίες.
Αλληλουχία λειτουργίας Βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων
Το βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων περιλαμβάνει τις καμπύλες αναγνώρισης ανεβάσματος και κατεβάσματος και των 9 σχέσεων, σχεδιασμένες για τις ακόλουθες περιπτώσεις:
Όχημα χωρίς φορτίο
Κατάσταση θερμής λειτουργίας
Επίπεδο οδόστρωμα
Στάθμη θάλασσας
Αργή απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού:
Αποτρέπονται ακούσια κατεβάσματα ταχυτήτων στην επάνω περιοχή ταχύτητας κίνησης
Γρήγορη απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού:
Αποτρέπεται το ανέβασμα στην επόμενη ταχύτητα και επιτρέπεται πάλι σε περίπτωση χαμηλής επιτάχυνσης του οχήματος.
Η προσαρμογή των προγραμμάτων αλλαγής ταχυτήτων πραγματοποιείται με μετατόπιση των καμπυλών αναγνώρισης αλλαγής ταχυτήτων, ανάλογα με τις ακόλουθες παραμέτρους:
Κατάσταση φόρτωσης του οχήματος
Μεταβολή της αντίστασης οδήγησης
Κίνηση πεντάλ γκαζιού
Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων επιτηρεί και αλλάζει τις ταχύτητες ανάλογα με τις ακόλουθες παραμέτρους:
Ταχύτητα κίνησης οχήματος
Επιλεγμένη βαθμίδα οδήγησης στον επιλογέα DIRECT SELECT (S16/13)
Θέση πεντάλ γκαζιού
Επιλογή προγράμματος οδήγησης
Επιλεγμένη σχέση, στο σύντομο πρόγραμμα Μ
Σήματα στον CAN μετάδοσης κίνησης
Η ταχύτητα οχήματος υπολογίζεται από τον αριθμό στροφών τροχού. Η υπολογισμένη ταχύτητα οχήματος αποστέλλεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αλληλουχία λειτουργίας Ηλεκτρονικό και υδραυλικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων
Ενώ το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αναλαμβάνει την επιλογή σχέσης και την προσαρμογή των πιέσεων στη ροπή που πρέπει να μεταδοθεί, η ισχύς του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ελέγχεται μέσω των υδραυλικών στοιχείων στην ηλεκτρική μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS).
Η τροφοδοσία λαδιού των υδραυλικών στοιχείων (υδροδυναμικός μετατροπέας ροπής στρέψης, στοιχεία αλλαγής ταχυτήτων, υδραυλικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων) πραγματοποιείται μέσω μίας αντλίας λαδιού (πρωτεύουσα αντλία) που έχει συνδεθεί με το ημιαξόνιο ή/και μέσω της ηλεκτρικής πρόσθετης αντλίας λαδιού (M42).
Το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων επιτρέπει την ακριβή προσαρμογή των πιέσεων στις εκάστοτε συνθήκες λειτουργίας και στην απόδοση του κινητήρα κατά τη φάση αλλαγής ταχυτήτων, πράγμα που οδηγεί σε αισθητή αύξηση της ποιότητας αλλαγής ταχυτήτων. Η επίτευξη των ορίων αριθμού στροφών σε κάθε σχέση είναι δυνατή μόνο με πλήρες γκάζι και kick-down.
Κατά την οδήγηση, η περιοχή αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να μεταβάλλεται στις ταχύτητες εμπροσθοπορείας. Το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποτρέπει έναν ανεπίτρεπτα υψηλό αριθμό στροφών κινητήρα μέσω μιας ασφάλειας κατεβάσματος ταχύτητας.
Επιπλέον, το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων έχει το πλεονέκτημα της ευέλικτης προσαρμογής σε διαφορετικές εκδόσεις οχήματος.
Η ηλεκτρική πρόσθετη αντλία λαδιού διασφαλίζει την τροφοδοσία λαδιού του υδραυλικού συστήματος με απενεργοποιημένο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Υποστηρίζει επιπλέον την πρωτεύουσα αντλία στην κατώτατη περιοχή αριθμού στροφών του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η ενεργοποίηση της ηλεκτρικής πρόσθετης αντλίας λαδιού πραγματοποιείται μέσω του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αλληλουχία λειτουργίας Kick-down
Η επιθυμία του οδηγού για μέγιστη επιτάχυνση ικανοποιείται με τη λειτουργία kick-down.
Η λειτουργία kickdown ενεργοποιείται από διαδρομή πεντάλ γκαζιού > 90 %.
Το σήμα "kickdown" μεταδίδεται από τον εγκέφαλο ΜΕ (N3/36), ο οποίος στέλνει την κατάσταση της διαχείρισης κινητήρα μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Χάρη σε αυτές τις πληροφορίες, ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ελέγχει τους ηλεκτρομαγνήτες με τέτοιο τρόπο, ώστε τα ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων να πραγματοποιούνται σε αυξημένο αριθμό στροφών κινητήρα, για να επιτυγχάνονται μέγιστες αποδόσεις κατά την οδήγηση.
Το αναγκαστικό κατέβασμα ταχύτητας στην αμέσως επόμενη μικρότερη σχέση διεξάγεται σε υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και χαμηλή ταχύτητα οχήματος.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf2710d9992tsa Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (AG)