A sebességváltó-vezérlés működése
A működési folyamatot a következő pontok ismertetik:
Sebességváltó-vezérlés - általános információk
Az alap fokozatváltási program működési folyamata
Az elektronikus és hidraulikus sebességváltó-vezérlés működési folyamata
A Kick-down működési folyamata
Sebességváltó-vezérlés - általános információk
Teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység működése főleg a különböző (a sebességváltó-funkciók számára releváns) bemenőjelek kiértékeléséből áll. Ettől függően megvezérlésre kerülnek az elektromechanikus hidraulikaszelepek (elektromágnesek), amelyek meghatározzák az automatikus sebességváltó sebességváltó-áttételét (fokozatkiválasztás) és a munkanyomást.
Az elektromágnesek a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés (VGS) elektromos vezérlőkészüléken vannak elhelyezve. Ez gondoskodik a hidraulikus funkciókról.
Az alap fokozatváltási program működési folyamata
Az alap fokozatváltási program tartalmazza mind a 9 fokozat nagyobb- és kisebb fokozatba kapcsolási jelleggörbéjét, a következő helyzetekre kialakítva:
Üres gépkocsi
Meleg üzemállapot
Sík úttest
Tengerszint feletti magasság
Lassú gázvisszavétel:
Megakadályozásra kerülnek a nem kívánt kisebb fokozatba kapcsolások a felső sebességtartományban.
Gyors gázvisszavétel:
A következő nagyobb sebességfokozatba történő kapcsolás megakadályozásra kerül, és csak kisebb mértékű gépkocsigyorsulásnál kerül újra engedélyezésre.
A fokozatváltási programok illesztése a fokozatváltási jelleggörbék eltolásával történik, a következő paraméterektől függően:
Gépkocsi terhelési állapota
Menetellenállás változása
Gázpedálmozgás
A teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység a következő paraméterektől függően végez ellenőrzést és fokozatváltást:
Gépjárműsebesség
DIRECT SELECT előválasztó karon (S16/13) kiválasztott menetfokozat
Gázpedálhelyzet
Menetprogram-választás
Kiválasztott fokozat, rövid ideig tartó M-program esetén
Jelek a hajtás CAN-buszon
A gépkocsisebesség a kerékfordulatszám-jelek alapján kerül kiszámításra. A kombinált műszer a kiszámított gépkocsisebességet elküldi a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegységnek.
Az elektronikus és hidraulikus sebességváltó-vezérlés működési folyamata
Miközben az elektronikus sebességváltó-vezérlés átveszi a fokozatválasztás feladatát és a nyomásértékek átviendő nyomatékhoz történő illesztését, az automatikus sebességváltó teljesítményének vezérlése a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés (VGS) elektromos vezérlőkészülékben lévő hidraulikus elemeken keresztül történik.
A hidraulikus elemek (hidrodinamikus nyomatékváltó, kapcsoló-beavatkozóelemek, hidraulikus sebességváltó-vezérlés) olajellátása egy a hajtótengelyhez csatlakoztatott olajszivattyún (primer szivattyú) és/vagy a kiegészítő elektromos olajszivattyún (M42) keresztül történik.
A sebességváltó-vezérlés lehetővé teszi a nyomás adott üzemállapotokhoz és a motorteljesítményhez történő pontos illesztését a fokozatváltási fázis közben, ami a kapcsolási minőség egyértelmű növeléséhez vezet. A fordulatszám-határérték elérése az egyes fokozatokban teljes gázadásnál és Kick-Down esetén lehetséges.
A kapcsolási tartomány az előremeneti fokozatokban menet közben megváltoztatható. A sebességváltó-vezérlés kisebb sebességfokozatba történő kapcsolással szembeni védelemmel megakadályozza a nem megengedett magas motorfordulatszámot.
Ezenfelül a sebességváltó-vezérlés a különböző gépkocsi-változatokhoz történő flexibilis illesztés előnyét nyújtja.
A kiegészítő elektromos olajszivattyú leállított belső égésű motornál biztosítja a hidraulikaberendezés olajellátását. A belső égésű motor alsó fordulatszám-tartományaiban kiegészítőleg támogatja a primer szivattyút. A kiegészítő elektromos olajszivattyú megvezérlését közvetlenül a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység végzi.
A Kick-down működési folyamata
A vezető maximális gyorsításra irányuló kívánsága a Kick-Down funkcióval teljesül.
A gázpedál > 90 %-os pedálelmozdulásától kezdve aktiválódik a Kick-down funkció.
A "Kick-down" jelet az ME vezérlőegység (N3/36) továbbítja, amely elküldi a motormenedzsment státuszát a hajtás CAN-buszon keresztül a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegységnek.
A teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység ezen információk alapján úgy vezérli meg az elektromágneseket, hogy a nagyobb- és kisebb sebességfokozatba kapcsolások a maximális menetteljesítmény elérése érdekében megemelt motorfordulatszámnál történjenek.
A kényszer-visszakapcsolás a következő kisebb fokozatba túl magas sebességváltó-hőmérsékletnél és alacsony gépkocsisebességnél történik.
Hivatkozott dokumentumok
- gf2710d9992tsa Automatikus sebességváltó (AG) rendszeralkatrészeinek áttekintése