换档, 功能

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行驶时的动力流示意图

1 飞轮

2 干式离合器

3 减震器

4 空心轴

5 涡轮增压离合器

6 泵轮

7 涡轮

8 涡轮制动器

9 制动器滚子单向轮

10 变速箱输入轴

行驶, 功能

行驶时, 动力流始终通过干式离合器 (2) 产生并直接传递至变速箱输入轴 (10), 涡轮增压离合器 (5) 被动工作.

为对涡轮增压离合器 (5) 进行润滑, 干式离合器 (TK) 控制单元 (A125) 按照一定的时间间隔并根据行驶条件向比例阀 (Y151) 传送信号, 从而使少量的机油进入涡轮增压离合器的工作室 (5) 以及涡轮 (8) 的制动盘中, 以实现润滑的目的.

换档, 功能

换档过程中, 离合器促动器对干式离合器 (2) 进行促动.

涡轮增压离合器 (TK) 控制单元 (A125) 利用涡轮转速传感器 (B189) 确定涡轮是否正在转动, 并在必要时短时间促动涡轮制动器 (8), 以确保涡轮 (7) 完全与变速箱输入轴 (10) 分开. 这进而可以确保不会因涡轮 (7) 的惯性或剩余扭矩而影响变速箱的换档操作.

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6 泵轮

7 涡轮

8 涡轮制动器

9 制动器滚子单向轮

11 机油分离器

12 成型排气口

13 止回阀

14 快速排放阀

15 热交换器

16 出油限制器

17 出油口止回阀

18 进油口止回阀

19 节流器

20 供油室

D 冷却液回路

F 压缩空气供给

G 未加压管路

a 辅助用电设备回路

A3 车辆发动机控制系统 (FMR) 控制单元

A125 涡轮增压离合器 (TK) 控制单元

B187 储油罐压力传感器

B188 通风压力传感器

B189 涡轮转速传感器

B190 机油温度传感器

B191 冷却液温度传感器

控制器区域网络 (CAN) 1 车辆控制器区域网络 (CAN)

Y151 比例阀

Y152 快速排空电磁阀

Y153 涡轮制动器电磁阀

促动流程

为确保不会对换档产生影响, 涡轮 (7) 的转速必须低于变速箱输入轴 (10) 的转速. 如果不是这样, 则利用涡轮制动器 (8) 降低涡轮 (7) 的转速.

为此, 涡轮制动器电磁阀 (Y153) 被促动, 储备压力作用在涡轮制动器 (8) 的活塞上.

为关闭涡轮制动器 (8), 涡轮制动器电磁阀 (Y153) 的促动被中断, 且储备压力通过涡轮制动器 (8) 的活塞溢出到大气中.

涡轮增压离合器 (TK) 控制单元 (A125) 利用涡轮转速传感器 (B189) 识别涡轮 (7) 的转速低于变速箱输入轴 (10) 的转速, 之后, 可在变速箱内平稳换档.